Просмотр полной версии : Toyota Camry v10 3л 3vz-fe
Начну свой отчёт по установке конвертера на Toyota Camry двигатель 3vz-fe 3 литра 188 л.с.
Началось всё с того что меня не устраивала работа родного расходомера вроде расход был не сильно большой и дорожки в расходомере были ещё целые ,но видно внутри пружина ослабла,машина подёргивалась особенно когда едешь в пробке и обороты около 1000, при изменении положения дросселя заслонка расходомера за счёт инерции болталась туда сюда.
Получил на почте конвертер и начал дома пробовать подключиться к нему с компа, запускаю программу выбрал com port всё как положено и через пару секунд синий экран, был всему виной универсальный хост контроллер usb, по совету пина я взял usb-com переходник на микросхеме PL2303 и припаял его к конвертору. В итоге всё заработало и я уже думал в какой корпус это всё спрятать.
http://xc-partizan.users.photofile.ru/photo/xc-partizan/150681530/xlarge/164133053.jpghttp://xc-partizan.users.photofile.ru/photo/xc-partizan/150681530/xlarge/164133052.jpg
Купил плёночный расходомер от волги siemens 20.3855, по мануалу он может мерить до 600 кг воздуха, до 200 л.с его должно хватить. Чтобы соеденить два расходомера вместе сделал флянец из фторопласта
http://xc-partizan.users.photofile.ru/photo/xc-partizan/150681530/xlarge/164133032.jpghttp://xc-partizan.users.photofile.ru/photo/xc-partizan/150681530/xlarge/164133035.jpg
Продувал оба расходомера на двигателе на ходу в режиме самообучение быстро но грубо, и потом катался в режиме медленно но точно, таблица заполнилась почти полностью кроме верхней и нижней строки, их заполнил вручную.Получилась вот такая таблица. Обучал на своём CAR PC нетбук Asus EEE 701. Осталось поставить новый расходомер в корпус воздущного фильтра и настроить более точно смесь по широкополосному датчику кислорода.
Охренеть...
Во первых от того, что так ровно параметры выстроились (у меня выходит лютая чехорда и неравномерность), а во вторых от того, что таблица перевёрнута вверх ногами О_о
1.На тойотах табличка с обратной характеристикой :)
2. Табличка требует доводки :)
На тойоте при отсутвствующем расходе напряжение будет 5 в, а при максимальном расходе 0 в, вот получается как говорит Pin обратная характеристика.
Машина ездит уже на новом расходомере с таблицой которая выше, никаких дёрганий провалов, мотор не глохнет, и это на кривой таблице, но в мощностном режиме очень бедная смесь, а если ехать спокойно то смесь в порядке точный режим хорошо обучил в этом диапазоне.
интиерсно а на 3л 3vz-e 145 л/с Ваши данные пойдут?
stasikklo03
17.10.2012, 21:40
очень интересно,спасибо большое:t2025:
А эту таблицу на 3vz-fe только через самообучение получить можно? готовых таблиц нет? замучился я с расходомером тоже.... и у меня 215 коней (машина windom) подойдет ли тот же д дмрв что ставил автор? моторы различны только мозгами, железо идентично полностью. ну и какой контролер лучше поставить?
Не получается инвертировать сигнал для tayota. И не помогает галочка invert
Vadiman
Галочка служит для автокоррекции, а не для иневерсии сигнала.
Для инверсии сигнала - заполняйте таблицу задом наперед!
п.с. Отписали бы хоть что за авто , какой двиг, год , штатный расходомер ( и точно ли у него обратная характеристика) и на что меняете.
Авто сарина2 87г. Штатный расходомер работает на холостых 5 в на максимальных нагрузках примерно 1.5 вольта. Конвертер простой 5 в, прошивка 2.4 конфигуратор 3.4. Сама заслонка на лопате сломана, и не получается ее подключить. Пытаюсь заменить бошем от ваза.
Vadiman
Галочка служит для автокоррекции, а не для иневерсии сигнала.
Для инверсии сигнала - заполняйте таблицу задом наперед!
п.с. Отписали бы хоть что за авто , какой двиг, год , штатный расходомер ( и точно ли у него обратная характеристика) и на что меняете.
Пожалуйста по подробней!
Вот набросал на скорую руку. 1367
Есть провал с ХХ до 2000 т/об когда резко педалируешь, когда плавно то все ок.
Мне кажется сто маф полу живой.
Таблица без лога ничего не говорит, но принцип уловили верно - на тойотах таблица падающая :)
Лог снимите , и в логе все будет видно , что происходит в момент провала. :)
п.с.
Анализ логов описан в faq
Установил бесконтактную версию на 3vz-fe. Во время прогрева конвертер работает штатно, могу делать коррекции. При полном прогреве двигателя и выхода на холостой ход, конвертер останавливает режим настройки и перестает управлять напряжением на выходе (main_out) до перезагрузки, мерял мультиметром разъем на плате, напряжения не было. В таблице замены указал начальные точки, подобранные по напряжению резистивной дорожки моего дмрв (4.04v закрыта, 0.55v открыта).
конвертер останавливает режим настройки и перестает управлять напряжением на выходе (main_out) до перезагрузки
Что подразумевается под этим ?
Перезагрузка( отключение-включение питания ) конвертера или перезапуск ПО ?
В обоих логах на графиках ЛЗ куча хаотичных высоковольтных всплесков-иголок - это либо неверное подключение массы, либо какой-то провод лежит рядом с проводами системы зажигания, либо какой-либо из проводов системы зажигания поврежден и дает кучу наводок( проверить все ВВ провода мультиметром , бегунок, свечи и т.п.)
От этого конвертер вполне может сходить с ума( особенно ЦАП)
На скриншоте сигнал ЛЗ - кошмарчик.
2750
Все должно быть ровно и гладко.
п.с.
здесь была аналогичная проблема на крузаке у австралийца (http://forum.pilotpowersupply.com/showpost.php?p=7565&postcount=2)
Что подразумевается под этим ?
Перезагрузка( отключение-включение питания ) конвертера или перезапуск ПО ?
Отключение и включение питания конвертера.
Пробовал подключать массу напрямую к аккумулятору, к кузову с другой стороны от зажигания, результат плюс минус один, на выходе конвертера через некоторое время либо пропадает питание, либо устанавливается 5.1 вольт.
Свечные провода и сами свечи у меня новые, катушку и коммутатор другие подкидывал, крышка распределителя без налета на контактах. Магнитолу, усилитель, сигналку и т.п отключил. От генератора наводок тоже нет. Попробую сейчас осциллографом посмотреть массу, если будет все ровно, поеду за фильтром от помех.
На самой плате конвертера я могу что-нибудь проверить?
Сигнал лз отключите от конвертера и посмотрите, что происходит - если выход конвертера стабильный и не зависает, значит проблема в самом ЛЗ или его проводке.
На самом конвертере пока ничего проверять не нужно, платы все перед отправкой проходят проверку.
Уже сталкивались пару раз с такими зависаниями и на обычной версии.
Нужно найти причину помех.
Если есть осциллограф- цепляете массу щупа на gnd конвертера , щупом смотрите, что там на проводе ЛЗ и на питании.
Если помеха лезет с провода ЛЗ, тогда сам ЛЗ под замену (внутреннее сопротивление слишком велико и не гасит наводки на сигнальном проводе) .
Как вариант подключить сигнал лямбда зонда к конвертеру через интегрирующею rc цепочку (https://konspekta.net/studopediaorg/baza2/578277105433.files/image044.jpg).
резистор 1-10кОм(резистор подобрать) конденсатор 1 мкф 50-100В.
Либо скиньте фото красной платы со стороны процессора в хорошем разрешении на почту, я укажу куда и какие детали допаять ( там есть места на этот случай).
Но опять же , что внешняя rc цепочка, что допайка деталей - это костыль , и нужно найти истинную причину помех.
И скорее всего это полуживой ЛЗ.
п.с. Сигнал самого датчика в логах чистый и без помех, также если бы была
проблема в массе или питании мы бы увидели помехи по сигналу maf( а там график просто идеальный).
Еще момент нашелся .
Вчера обкатывали новый функционал версии 3.8 и обнаружили глюки - программа при определенных условиях может портить таблицу, ну и на выходе можно получать зависание при определенных условиях.
Попробуйте использовать версию 3.7 - она стабильная.
версия 3.8 сейчас в процессе допиливания - добавляем много новых штук и тестируем .
Видимо проблема была в высоковольтных помехах, потому что когда обмотал все провода к конвертеру фольгированным скотчем, всё стало стабильно работать. На данный момент экранировал провода медной плетёнкой с озона и заземлил на кузов, ещё ни разу программа не вылетала и конвертер работает без ошибок.
Ещё вопрос, появится ли в ближайшее время поддержка 15 версии андройда?
Обновлений под андроид больше вообще пока не планируется.
Возвращаемся полностью на винду потому, что добавлено очень много фишек с использованием клавиатуры. И, честно говоря, я уже просто устал прикручивать костыли с каждой новой версией андроид. Они постоянно что-то ломают либо в стеке блютуз либо с файлами, а я потом сиди и соображай кто из нас дурак.
Под винду один раз написал - и работает оно годами хоть на xp, хоть на 11 и будет работать. Потому, что под виндой они не херят без конца совместимость с предыдущими версиями.
Сегодняшняя версия (https://pilotengineering.ru/downloads/vafmaf/PilotBeta_3_81.rar) - прям вот сейчас едем тестировать.
Дофига чего переработано и убраны некоторые глюки.
Если все тесты пройдет - пересниму видео по новому функционалу.
Две серии придется удалить ибо теперь настройки по логам вообще простые, а уж если есть ШЛЗ, то просто делаешь заезд и жамкаешь одну кнопку и снова делаешь заезд, а программа сама будет править смесь. ) .
vBulletin® v3.8.2, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot