А теперь главный вопрос, что нам всем делать то?
Какой расходомер для замены брать, и что делать дальше?
Давайте составим инструкцию, поможем многим, вы повысите продажи...
Не хочется как то становится Галлилео, что то самому изобретать, или на своем опыте все настраивать...Нужно как то унифицировать это все...

Нужно в общем разработать общий ход действий, что делать для замены ДМРВ на данных моторах, и самое главное какой ДМРВ для замены подобрать...

Чего делать ? - по инструкции вместо сигнала VAF подаете сигнал вашего нитевого , продуваете , и затем корректируете табличку . Все :) Если родной расходомер вообще нерабочий - то и фик с ним , сразу подключаем по финальной схеме , заливаем в конвертер таблицу 1 к 1 и пытаемся заводить движок, крутя коррекцию.
Расходомеры либо волговский siemens 20.3855
Либо народ начал заказывать Боши
http://forum.pilotpowersupply.com/sh...p?t=111&page=2
Но им нужно опорное напряжение + 5В
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=60

Скажите, пожалуйста, на моей машине установлен нитевой расходомер, к нему подходит четыре провода: 12В, минус, сигнальный провод и регулировка СО. Как в моем случаи осуществляется прожиг? Сам расходомер прожигает себя, когда на него приходит питание или как-нибудь по-другому, не убьет ли это конвертер?

Авто какое ?

Land Rover Discovery 1 V8 3.9L 1997год

судя по автодате , прожиг там не подключен :) А расходомер похож на ранние нитевые боши :)
Так что ничего не сдохнет :)

Вложение 483

Я думал, что резкий скачек напряжения на сигнальном проводе при включении зажигания и есть прожиг.

Расходомер отключите и посмотрите - будет этот скачек на сигнальном проводе или нет :)

Спасибо, попробую.