У меня катовая как я понял и один ЛЗ. Не встречал с двумя на м40.

Я тебя совсем запутал. Выбрось все из головы и давай заново ))))
Распиновка расходомера (лопата) который стоит на наших авто
1 - Опорное напряжение (5В)
2 - Выходное напряжение на мозг (сигнал ~1 - 5B)
3 - СО (потенциометр) отсутствует
4 - Резистор измерителя температуры воздуха
5- Электронная масса (минус)

Распиновку расходомера заменителя (если он у тебя siemens 20.3855) можешь взять в инструкции по установке конвертера. Получается она
1 минус
2 +12
3 показания на мозг
4 минус

А то что ты спросил по HFM5, это расходомер который я буду ставить, у меня BOSCH. Можешь у меня в теме почитать там есть его фото и номер. Его распиновка отличается от распиновки твоего siemens

всё понял! пасиб)))

Выкладываю фотки моей переделки штатного корпуса фильтра под новый дмрв.

1) Были прикуплены два патрубка (диаметры: 70 на 70, и 70 на 63)
http://pikucha.ru/i8omH/thumbnail/IMG_0163.jpeg

2) А так же стакан пластиковый с тазика и найдена дома деталь от кулера компьютерного. (Стакан под конус немного и нужен для перехода на штатную гофру)
http://pikucha.ru/i8omL/thumbnail/IMG_0165.jpeg

3) Собираем в кучу для наглядности.
http://pikucha.ru/i8omW/thumbnail/IMG_0172.jpeg

4.1) Деталь от кулера встраиваем в корпус фильтра при помощи подручных средств и приклеиваем ее холодной сваркой. Для благородства красим снаружи краской черной для бамперов (хорошая краска, глянца нет, не видно переходов почти на пластике).
4.2) Чтобы не колхозить под капотом проводку и штатный разъем, да и для более достойного вида, я решил коробку пластиковую от расходмера поместить на корпус фильтра, она скроет разного рода соединения и еще в ней находятся два сопротивления СО и ДТВВ. Сам пилот будет стоять прям возле ЭБУ и там уже будут все соединения. (Справка: вместо +5в подам на расходомер +12в, сигнал на мозг с дмрв уйдет на пилот, с пилота на мозг уже в салоне).
Ну после собираем все в кучу. Фото.
http://pikucha.ru/i8FB0/thumbnail/IMG_0253.jpeg

http://pikucha.ru/i8FB1/thumbnail/IMG_0254.jpeg

http://pikucha.ru/i8FB2/thumbnail/IMG_0257.jpeg

Аминь! Надеюсь не будет разного рода завихрений в ДМРВ))

Зачот! Клевая переделка :)

Я старался)) завтра может все подключу на машине, если время и погодка позволит.

Сегодня все подцепил и сделал пробный пуск. Машинка завелась с первого раза, погуляли холостые, но после прогрева и небольшой поездки все пришло в норму. Машинка работает как положено, но надо еще править таблицу замены (ЛЗ показывает что смесь бедновата) и еще настраивать сглаживание и ускорительный насос.

Уважаемый Pin, где можно более подробно почитать про сглаживание и как настроить ускорительный насос? Может в теме советом поможете какие будут приемлемые параметры для моего двигателя? Интересует алгоритм работы данных программных девайсов)))

Спасибо, помню же что где-то было!

Я настроил конвертер! Машинка ожила! Так мой м40 при мне еще не ездил)) Ездить одно удовольствие! Тяга с низов появилась вместо подергуш, холостой как вкопанный стоит, заводится и едет на холодную без проблем, ну и думаю расход топлива придет в норму, так как до этого машинка жрала лишнего и это было заметно по свечам (свечи сегодня поменял после настройки).

Настраивал на ходу, сам. Выехал на широкую загородную трассу и в разных режимах настраивал. Получилось думаю вполне)

Pin, я сглаживание маф поставил 15. Это нормально? Или будут рекомендации.
УН не трогал.

Вложение 492

Под табличкой выложу ТТХ.
Мотор м40б16 с Т-клапанами, рокерами и распредом от м43.
Форсунки родные. Бензин аи-95.
Сопротивление ДТВВ 2,6 кОм.
Сопротивление СО 360 Ом, но он похоже у меня не подключен. Так как прозванивая провод от разъема ДМРВ до разъема ЭБУ нет сигнала. Не знаю почему...