После настройки можно - никак не повлияет :)

Pin,

Беру назад свои слова "НУДНЫЙ" про настройку!
Это просто в первый раз настройка показалась сложной.
Прикрепляю Golden_RAM файл (MAF=35-40 соответсвует ХХ 720 оборотов, MAF=130-135 при 6500 оборотах) на основе которго была построена прикрепленная таблица 16.tab.
Есть пара проблем:
1. Диагностика показывает что BLM IDLE около 160, т.е. смесь бедная. BLM Part.Load около 129 - не плохо.
2. Кикдаун (у меня автомат) - есть задержка. Быстро разгоняется до 2000 оборотов, потом пауза пару секунд, потом разгоняется нормально до 4500.
Логи попробую записать после и загрузить на сайт.

Еще одна проблема это вибрация на Drive + тормоз. Я в принципе всю эту замену VAF на MAF затеял в надежде решить эту проблему, но кажется не суждено. Есть какие-нибудь идеи по этому поводу?

Спасибо,
Минас

Да еще одна идея. Думаю, что в таблице значение первой ячейки должно быть равно 0 при MAF=0. Это нужно для того чтобы при выходе из строя MAF мотроник смог правильно обнаружить ошибку. Правильно?

Спасибо,
Минас

Лямбда при этом подключена к ЭБУ ? , если да - то обогощаем сооттветствующий кусок ориентируясь на показания сканера .

Выключаем автокоррекцию. И снимаем лог кеикдауна с 1500 оборотов и дальше .
Смотрим на логе где проваливается лямбда в ноль и долго там сидит , и прям тамже на в логе вытягиваем выше соответствующие участки таблицы на 5-8 отсчетов - либо мышкой +ЛКМ , либо двойной клик. Проверяем отсуствие резких ступенек на графике таблицы. Снова делаем заезд смотрим чего изменилось.


Если нет подсосов , нет пропусков зажигания, смесь в норме и вибрация идет равномерная , при этом обороты проседают на 100-200 , от предписанных мануалом - гидротрансформатор.

Без разницы. Нерабочий расходомер по реакции на газ обычяно определяется . Сигнал с дпдз больша , а сигнал с расходомера остался висеть .

Pin,

Да, конечно, ЛЗ подключен к и мотрониику и к конвертору, в противном случае значения BLM не меняются и равны 128 постоянно.

Поработал над таблицей. В результате решены проблемы:
1. BLM Idle = 132, BLM Part.Load = 121. Думаю не плохо! Очень сложно добиться 128/128. Попробую конечно, но после. Сейчас важно понять как изменился расход бензина. К сожалению, моя машина не оснащена борт компьютером, так что придется пару раз залить полный бак и смотреть результаты.
2. Проблема кикдауна решена за счет коррекции таблицы на верхах и настройки УН.
3. Вибрация на ХХ+тормоз субъективно уменьшилась, сейчас не приходится на перекрестках работать как "автонейтраль" :-)

Завтра уже на работу :-( Так что теперь придется только по выходным делать коррекции.
Я хочу попробовать еще увеличить ХХ с 720 до 820 (за счет октан корректора) и посмотреть что получиться.

В общем я доволен Вашей платой! Дешево и "сердито"! Спасибо огромное!

Спасибо,
Минас

Gluk,

Как поставлю WiFi обязательно отчитаюсь. Не забыл, просто еще неполучил модуль.

Спасибо,
Минас

Pin,

Еще по поводу работы Pilot под Win7. Проблем со скоростью обмена нет, но есть проблемы с refresh frame. Например, утилита сравнения таблиц - открываем две таблицы, а потом переход на графики таблиц фрейм не обновляется. Приходится минимизировать потом максимизировать окно чтобы увидеть графики. То же самое происходит в некоторых переходах с фрейма на фрейм в основной утилите Pilot.

Спасибо,
Минас

Pin,

Объясните мне пожалуйста, почему табличное значение 52, а выход конвертора 60? Автокоррекция отключена, ЛЗ соединен и с конверотором и с мотроником, никаких УН-ов - откуда поячвилась разница 8 пунктов?

Спасибо,
Минас

Pin, жду ответа на последний вопрос. На всякий случай прикрепляю соответсвующий лог.

Спасибо,
Минас

Считайте таблицу из конвертера и фохраните в файл, Сделайте лог новый , затем еще раз считайте таблицу из конвертера. 3 файла прикрепите , я посмотрю .