https://photos.app.goo.gl/TjWj8WvUNErSSG4c6
Вот на фото, хомут прямо перед дроссельной заслонки. Это вентиляция картера и вентиляция топливного бака. Пока это отверстие просто заглушил.
Оба последних лога это один и тот же конфиг по воздушному фильтру, только с разных оборотов разгон, 2500 и 3000 об/мин. Когда с 2500, то был провал в самом начале, потом до отсечки крутился бодро. Капот не закрыт, привязан и на штатном кручке держался, поэтому сильно много не катал. Вот вопрос, этот провал из-за штатного патрубка с большим поворотом? Просто если да, то тогда нужно будет менять положение ДЗ, изготавливать корпус воздушного фильтра, который будет находится под панелью между фар как на версиях 944S, S2

Фото

Это нормальное явление для расходомеров hfm5 на 4-х цилиндровых движках.
При резком открытии дросселя на них всегда есть резонанс.
Для борьбы с ним либо удлинять трассу, либо как на авто середины 90-х ставить резонатор Гельмгольца.
Поставьте сглаживание маф 10 и сделайте лог. Возможно проблема почти не будет заметна. Там не такие уж и большие пульсации теперь.


Это уже на ваше усмотрение, но я бы пошел более простым путем - поставить сименс 20.3855.
Для 4-х цилиндров это самый лучший вариант.
Он не умеет считать обратный поток, соответственно дает намного более ровный сигнал нежели боши hfm. B я всем рекомендую на 4 цилиндра ставить именно его.

Посмотрите логи из тем , тех кто ставил на 4-х цилиндровые движки этот расходник, увидите различие сигналав т.ч. и при резком открытии дросселя :)

По вентиляции можно сделать что-то типа расширительного бочка 1-2 литра, в него завести вентиляцию , из него м чуть меньшим диаметром трубку во впуск - по идее должно сгладить пульсации картерных газов+ отчасти будет работать как резонатор. Но это нужно проверять

С глушителем карьерных газов попробую.
Сименс 20-3855 сейчас неадекватно стоит, а аналоги говорят деньги на ветер.
Вопрос, а если Сименс от классики ваз взять, он подойдёт?

Правильно говорят про аналоги.
тут обсуждали
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=371
сообщение 9 , далее фотки на второй странице .
Вообще серия 5wk имеет один принцип измерения, поэтому теоретически проблем быть не должно ( разве что можете упереться потолок измерений, но эт можно решить , установив элемент в трубу большего диаметра)
Нужно внутрь расходника заглянуть и посмотреть чего там
здесь вот описан типичный пример подделки
https://www.drive2.com/l/558554381885113844/

Мда, плохо что подделку Сименс Ваза можно визуально только по ножкам датчика температуры определить. Ну хоть так. Заказ его, посмотрим что придет.

Подскажите, как лучше сделать с новым корпусом воздушного фильтра. Чтобы расходомер прикручивается к корпусу фильтра, а от штатного патрубка до расходомера вставку сделать из шланга, тем самым удлинить расстояние после поворота до расходомера, или как на фото выше, только адаптер сделать с круглым отверстием?

Расходомер лучше прикрутить сразу к фильтру, внутри фильтра нужно сделать круглую дудку( пластиковая труба разогретая и надетая концом на какую-нибудь сферическую бутылку, либо напечатать на 3d принтере).

Добрый день. Нашел оригинальный расходомер Сименс 5wk9 7014, производства Контенинталь г.Калуга. Фото прилагаю. До него проверял 2 оригинальных новых, но 2009г.в. расходомера, как сказали в магазине они пришли вместе с корпусом воздушного фильтра. Они оказались дефектными, периодически сигнал с них пропадал, очень часто.
Во вложение логи. Таблица наспех построенная что бы как то ехал.
Что скажите по пульсации? Картерные газы все так же пока отключены, стоит все так же адаптер перехода из круглого в прямоугольное сечение.