Уважаемый Пин, скажите пожалуйста прошивка работающая по МАП, уже готова, и какой датчик лучше всего будет использовать на м50б20? будет работать с ДТВ или без него, можно ли будет в будущем коректировать УОЗ на мотронике 3.1? было бы не плохо.

спасибо большое за работу)

с МАпом или с УОЗ??

а про ДТВ так и не ответили

За последовании 2 сообщения прошу извинить, ошибся страницу не обновил и думал что в посте №40 мне ответили :-)

Прошивка под мап только для лопат!!! На м50 ставьте пленочный расходомер!

А в будущем планируется прошивка под мап? или это аппаратно не возможно?

Не планируется. Потому что переводить системы, расчитанные на точный пленочный или нитевой расходомер без турбонадува,- абсолютно бессмысленное занятие.

дело в том что как раз планировали установку турбины, а дуть с ДМРВ тоже как то не так. поэтому и спросил про возможность коректировки углов и ДАД

Pin,получается дад будет уменьшать напряжение на своем выходе(или на входе в конвертер) с ростом разряжения в впускном коллекторе и конвертер будет понижать напряжение на своем выходе,тем самым давая информацию в мозг что расход уменьшается?
ДТВ обязателен?Будет ли конвертер вводить поправку плотности воздуха при изменении температуры,на основании данных с ДТВ?
Избыточное давление будет учитываться?

Pin,получается дад будет уменьшать напряжение на своем выходе(или на входе в конвертер) с ростом разряжения в впускном коллекторе и конвертер будет понижать напряжение на своем выходе,тем самым давая информацию в мозг что расход уменьшается?
ДТВ обязателен?Будет ли конвертер вводить поправку плотности воздуха при изменении температуры,на основании данных с ДТВ?
Избыточное давление будет учитываться?

tltsomtlt
под установку турбины - вемс и мегасквирт в помощь .

1. mapxrpm
2. дтв обязателен. Конверетер никаких поправок вводить не будет - этим будет заниматься ваш ЭБУ.
3. конвертеру пофик чего учитывать - какой датчик поставите , то и будет учитывать . За спаленный турбомотор сами отвечаете.

:m0907: LC-1 нам в помощь.:m0907:
Вход TPS как я понял это сигнал ДПДЗ?Если я не подаю сигал на входы TPS и лямбды,то их нужно заземлять или оставлять висеть в воздухе?А то при включенной программе и висящем в воздухе входе TPS у меня программа показывает данные какие-то явно взятые от балды.

Да и пусть показывает- выключите в логах графики соответствующие и нет проблемы.

Кстати не только на Тойотах напряжение падает по мере увеличения расхода, у меня на Мазде тоже так:(расходомер VAF JE 50)
http://c.a.d-cd.net/9df9cb8s-960.jpg
http://e.a.d-cd.net/27f9cb8s-960.jpg
http://g.a.d-cd.net/fg5cb8s-960.jpg
http://f.a.d-cd.net/d205cb8s-960.jpg
http://c.a.d-cd.net/6895cb8s-960.jpg

галочку "Invert" в панели приборов поставь и все будет ок :)

Спасибо это я знаю, скинул для общего развития, чтоб маздаводы знали))

Split
Ну как там успехи ?

Проблемы с подключением с пк
 

Здравствуйте, пришёл мне конвертор usb pro, и возникла проблема, его не опознаёт пк.
1)Пишет что драйверы не установлены. С этим что то надо делать? Как я понимаю вследствие этого я не могу сменить прошивку и записать таблицу. По вашим инструкциям всё перепроверял 100500 раз.
2)Ещё при запуске программ для настройки и перепрошивки конвертора мне предлагают подключиться к COM 3 ))но у меня же USB. так должно быть?
Помогите справиться с этой напастью))

При попытке обновить прошивку пк говорит что : нет питающего напряжения, ошибка CRC или повреждённый файл прошивки. Питание есть, прошивку скачивал свежую, вроде у всех робит.

Всё, разобрался, работает всё прекрасно.Забыл установить драйвер. Прошу прощения))

Здраствуйте, у меня м50б20 система мотрон 3.1.
Получил вчера ваш конвертер, подключил по схеме http://shop.pilotpowersupply.com/wp-...s9-300x179.jpg и есть несколько вопросов:
1. я так понял для мотроника не нужно подключать опорное наприжение?
2. и не совсем понял к какому пину подключать "выход конвертера" к 5 или 6
http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1322891063
1- прожиг нити. На прогретом движке даем 2000 оборотов в течение 30 секунд, затем глушим. Через 4 секунды на этом контакте должно появиться напряжение прожига 2-5В.
2-питание+12В
3-не задействован
4-земля питания
5-сигнальная земля (относительно нее идет сигнал расхода)
6-сигнал расхода

Просто я не понял что происходит с машиной. таблица имеет такой же график на заведенной машине, что и на заглушенной, нажимаю на "авто коректировку" и начинается то" коректирую" то "что то не так". С машиной вообще никаких изменений. Лямда показывает верно а вот маф походу не пашет(
минус на мафе 1и 4 пин?? + 2пин? выход 3 пин? 5 пин не используется?

4 пин - земля
6- сигнал расхода , вот вместо него и подаем выход конвертера.

Добрый день уважаемый Pin. помогите пожалуйста я уже не могу понять ничего, никак не могу выставить хх. Ни вручную ни автокоррекцией, ДК показывает практически всегда почти одно и тоже значение, только задрав маркер почти под самый потолок резко уходит в бедную и машина почти глохнет. еще Жестко плавают обороты от 800-до 1400, подсосов 100% нигде нет.
логи на хх, хх пытался коректировать и просто на ходу

Напряжение тестером замерьте на лямбде, сюда значение скиньте.
такое ощущение что лямбда мертвая, либо что-то не так с проводкой.

хорошо завтра сделаю) вот только лямду я менял с заведомо рабочей машины (правда там бош с таза), подключил все верно. с черного сигнал снимал. а сколько должно приходить по серому проводу?

серый - масса сигнальная!
Должен быть подключен к массе конвертера.

Привет всем. Имеется машинка bmw e30 с двигателем m20b20 и ЕБУ motronic 1.3. Сейчас она капиталится по кузову и подвеске, а после того когда докапиталится :) думаю руки дойдут и до усовершенствований. Одно из основных думаю это замена лопаты. По этому хотелось бы кое о чем спросить. При подключении конвертора и его настройке вместо темп датчика ставится резистор, можно ли вместо резистора поставить родной датчик вынутый из лопаты, и не будет ли проблем если этого не сделать в дальнейшем ? Т.е. как машина себя будет вести при температуре за бюортом -20 или +50 ? Вопрос второй: Прочитав некоторые отчеты об установке я не обнаружил что люди пишут про то что лембду после настройки нужно подкючить на место ? А ведь нужно ? Иначе не будет коррекции смеси если что то пойдет не так. Вопрос третий: Насколько я понимаю система мотроник в основном ориентируется по расходомеру(ну и некоторым доп дптчикам), по ламбде она только коректирует в случае если на выходе что то не так, т.е теоретически система может работать как без лябды но с расходомероми, или же наоборот без расходомера но с лябдой. И третий вариант - по зашитым топливным картам. верно ли я рассуждаю ? Извените за столь большое количества текста и поймите правильно. Просто хочется в итоге получить рабочую машину не хуже чем в стоке - в меру динамичную, в меру экономичную. Т.е. что бы работало всё правильно во всем диапазоне от 500 до 7000 оборотов.

см. в FAQ и инструкции по установке.

в той же инструкции по установке сказано - подключить!

Конвертеров уже поставили люди больше сотни , на форум в основном приходят те , у кого возникли проблемы, и большей частью проблемы связаны с косяками впрыска,к оторые были до установки конвертера. Если бы были массовые отзывы по какой-то проблеме - уже бы решили ее.

Добрый день. Конвертер будет работать с ШДК? В логах какие параметры можно смотреть

Будет , если есть в списке моделей - скачайте конфигуратор и посмотрите какие зонды доступны. Также конфигуратором откройте любой лог и увидите какие параметры доступны.

Здравствуйте уважаемый Pin! Помогите с проблемой. Давно купил конвертор про собрался ставить и никак не пойму где на моем расходомеры лопата опорные где питание где что ! Вроде 4 провода подходит тыкаю тестером и ни о не пойму ! Извините ! Бош 0280200045

Крышку снимите с расходомера штатного , найдите массу - это контакт к которому стремится бегунок при закрытой лопате. Верхний контакт - опорное - бегунок - сигнал , и оставшийся- датчик температуры воздуха

здравствуйте уважаемый Pin ! Спасибо за ваши ответы и терпение ! Что то для меня понятно, что то нет. в соответствии с Вашими указаниями померил сопротивление расходомера, но остались непонятные моменты. К расходомеру идет 4 провода, так вот один из них движек переменника, плюс минус и опорное. Где же там датчик температуры ? и как это все правильно подключать ? выводы ДТ приходят в колодку расходомера и никуда не выходят ! Впрыск у меня LE Jetronic. вроде я в шаге от установки, но вот эти моменты смущают....Там где по Вашим описаниям должен быть плюс. у меня вроде минус итд....Понимаю, что достал тупить, но все же помогите если возможно. При замыкании реле бензонасоса у меня на расходомер вообще ничего не идет, в общем не пойму как мерить опорное ?....Куда лепить резистор вместо ДТ ?

Джетроник ?
тогда ставьте по схеме для джетроника - никакой резистор никуда лепить не нужно! нужно делитель собирать. Если опорного нет при включенном зажигании - значит мерить на заведенном авто. Либо скинье фото расходомера со снятой крышкой , и конфигурацию авто.

http://vk.com/photo74141387_339370229
http://vk.com/photo74141387_339370183

Добрый день.
Случилась такая проблема. Подключил пилот (уже ставлю не первый пилот). Подключился к компьютеру, всё вроде окей. Завел машину, заглушил. Снова завел, подключаюсь к пилоту, а он в отказ.
Пробовал менять драйвер и порт на компьютере. Комп пишет, что устройство обнаружено (я так понимаю обнаружен по сути юсб-ком переходник зашитый в пилота), а сам пилот отказывается реагировать на подключение программы пилота или программы перепрошивки ((( в чём беда? как быть?

http://s7.hostingkartinok.com/upload...9edd70e298.png

Ах, да, забыл сказать, сам пилот работает по табличке штатной "1к1", другую я залить не успел. Как я понимаю пропала связь между пилотом и встроенным переходником юсб-ком.

ilza_gold
Это джетроник ! Ставьте по схеме джетроника!
Hofman
Проблема решена заменой диода :)

здравствуйте! на ниссан максима а32 1995г. можно поставить это устройство?

Добрый вечер.
Получил конвертер. Подключил через USB провод к компьютеру. Не видит его.
Установил драйвер с сайта (USB-Com), при подключении определяет переходник.
Но когда пытаюсь в конфигураторе выбрать порт, выдаёт ошибку, как у Hofman'a выше (Получено 0 байт, иногда 1 байт). Windows 8.1 x64

В чём может быть проблема? Спасибо.

*UPD* Проблема решилась заменой блока питания. Использую теперь 210mah/9v

Какой лямбда зонд лучше всего использовать для настройки?
Циркониевый, титановый или широкополосный?
http://sf.uploads.ru/t/8MynE.jpg
http://sf.uploads.ru/t/dBive.jpg
Сам склоняюсь к широкополосному, тем более есть возможность взять попользоваться.
Согласно википедии, ШЛЗ позволит гораздо точнее поймать и отрегулировать автокоррекцией состав смеси.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...7/O2SENSOR.png
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/3/3b/Wbo2.png

Уважаемый Pin, подскажите пожалуйста, как подключить ШЛЗ к USB-pro?
При условии что ШЛЗ никогда не стоял на авто.

Нашёл инфу по ШЛЗ здесь: http://wbo2.com/lsu/lsuworks.htm
Но так и не понял как его сочленить с USB-pro

Я всё понял, без этого http://www.waltech.com/open-source-designs/wbo2_report/ как минимум, можно забыть о применении ШЛЗ.
Изначальный вопрос отпал, но появился другой, Pin, не хотели бы вы наладить производство контроллеров ШЛЗ и индикаторов к ним? С возможностью сочленения с конверторами.
Ведь в таком случаем можно будет и конвертировать сигнал на свежих ДМРВ и в турбо корчах и т.д.