Pin, у меня 2 вопроса

1й. В каком положении оставлять винт на дросельной заслонке перед тем как ставлю перемычку, свечу страбоскопом и двигаю трамблер? Выкручена или до конца вкручена? или под какие то обороты изначально надо его накрутить? или среднезакрученный?

2й.
Если метки зажигания съехали после того как перемычку снял, я делаю все эти танцы с бубном в виде кручения винта регулировки на дросельной заслонке, свечу страбоскопом на шкив, вижу что метки стали такие как и были с перемычкой. НО ДАЛЬШЕ все? на этом останавливаемся? я имею ввиду, если опять поставить перемычку и пострелять страбоскопом, то перемычки разумеется же сдвинуться т.к. крутил винт на заслонке, так и должно быть?

1. Попробуйте по всякому - поймете. :)

2.русским по белому написано .
угу :)

А зачем тогда настройка с перемычкой тогда, если все съедет потом все равно? В чем отличие если сразу просто покрутить винт без перемычки и подогнать под метки на шкиве таким способом? не трогая трамблер воообще

Поткрутите-подгоните , в чем проблема ?

я просто непонимаю разницу...все в инете перелопатил так и немогу понять почему с перемычкой надо настраивать, а потом если без нее все сбилось то один хрен крутить винт, хотя изначально можно было просто покрутить винт

Ну тогда ещещ раз перечитайте то что написано на первой странице и подумайте какие параметры вы настраиваете.

привет всем. скажите как быть? помыл дз дв zl-ve 2000г поставил перемычку и выставил 780-800 об. светя стротоскопом первая метка ближе к водителю 13 градусов а по книге должно быть 9-11.убрал перемычку обороты упалы до720 и метка ушла на 6-7 градусов. значит у меня неправильный угол зажигания. че делать? заранее благодарен кто поможет советом.

выставляй так же только без перемычки, потом втыкай перемычку и выставляй. потом вытаскивай и смотри что получится...рано или поздно будет без изменений

День добрый Pin. Хотел бы проконсультироваться.
У меня мазда 323F BG 94г с пихлом B6. Все с оборотами было отлично пока в один прекрасный день при подключении усилителя я скинул клеммы с аккумулятора. Все подсоединии обратно и при прогретом движке обороты начали плавать. При включении света поднимаются +100, при выжимании сцепления тоже. Знаю что при скидывании клеммы я обнулил временную карту коррекции. Проверил на ошибки, ошибок нет. При установке перемычки обороты ведут себя не стабильно. Плавают 500-1000.
Вот впринципе есть даже видео.
http://www.youtube.com/watch?v=WDViZcnDIaw
По видео видно что при перегазовке обороты зависают переодически на 1100-1000 потом падают до 800. если трогаешь тормоза или сцепление обороты подымаются с 800 до 1100. И иногда при перегазовки проседают очень сильно до 300.
Второе видео запуск с перемычкой.
http://www.youtube.com/watch?v=Do4NJBIDusA
Обороты сначала дико плавают с 1000до300 потом кое как выравниваются на 1000 и немного плавают. На сколько я знаю так не должно быть.

И третье видео это убрана перемычка,
http://youtu.be/3JoC7TfeeDU
мотор стал быстрее выравнивать обороты на стандартные ХХ но все равно есть проседание. Плюс ко всему на 21секунде видео я выжимаю и бросаю сцепление от чего обороты взлетают до 1100 и потом падают на 800. И это тоже не есть хорошо.

Исходя из всех данных все сводиться к тому что сбито зажигание и ХХ. Но тут меня больше волнует вопрос каким образом эт все сбилось если до этого все было отлично и кроме клеммы ничего не трогалось. Заранее извиняюсь за кучу букв

ХЗ. Просто по инструкции настройте и все :)

Premacy '2000 холостой ход
 

На Premacy 2000 - FP-DE (электронный трамблер) холостой ход - нормальный, но после прогрева с включенными фарами, вентилятором на всю катушку, происходят кратковременные "провалы" х х до ~ 500 об/мин (не глохнет) с непредсказуемой частотой (провалов).
Посоветуйте что нибудь :(

Смените клапан ХХ

Мне кажется, что это что-то электрическое, т. к. после включения фар и вентилятора проявляется (большая нагрузка на электросеть и на генератор)...

Pin подскожите пожалуёста у меня мазда 323ф 1.6 16 кл. Сниамал дросиль помыл карбам и т2т началась пляска оборотов нахолодную сикунд 15 тыщи палтары держит патом подымаются до 2500 чуть нагревается начинается волна с 2500 до 2000 и вот токая волна идет до полной прогревке остонавливается на 1900 и как вкопаная ещё когда притопиш км 90 100 остонавливаюсь и токая же волна идет. Остонавливаюсь глушу матор заважу 1300 1200 поехол все опять 1900. Сто раз розберал собирал и все тоже самое

Поменял м/с колпачки, поставил иридиевые свечи и ВСЕ ПРОШЛО !!! Всем спасибо !!!
:)

Муса
В первом сообщении опиcано как и чего настраивать :)

parhom
Вот оно как бывает :)

Приветствую!
Mazda 3, 2005, 1.6
глухие хлопки во впуск, едва заметно гуляют обороты.
При съеме разьема с РХХ хлопки прекращаются, обороты падают 300-400, не глохнет.
Во время хлопка меняется импульс на управляющем проводе РХХ (растягивается синусоида)
Сам РХХ чистили, не помогло.
Под замену сам регулятор или причина в каком то датчике изза которого на него такой импульс подается?
Может было у кого подобное:)

Проверил дымогенератором, подсоса не обнаружено.
Что сделал: Снял фишку с первой лямбды, на хх передернул РХХ.
Машина хлопать перестала.
хлопки были во ВПУСК. Без всякой закономерности. Все катушки и свечи были исправны.

http://D:\машина и прочее\машина\фот...овая папка (3)Доброго времени суток. Статься замечательная , но возникли вопросы , будьте добры поясните ,может я что то не понимаю.

"В диагностическом разъеме устанавливаем перемычку TEN-GND.
На шкиву коленвала есть метка( может быть две метки ),
желательно обновить белой краской.
Запускаем двигатель, светим на метку и
смотрим на шкалу угла опережения зажигания
на крышке ремня грм. Метка должна встать точно
напротив значения рекомендованного производителем
для данного движка. Если это не так, ослабляем болты
трамблера/датчика положения распредвала, и
поворачиваем его в ту или иную сторону.
В общем, метка у Вас должна совпасть с тем значением,
которое рекомендует производитель."
просто у меня датчик распредвала крепится одним болтом.

alextus
Зажигание смотрите стробоскопом .
Где находится и от чего зависит. Можеть быть рхх дохлый.

Gollandec
Эт только для трамблерных. У вас нечего регулировать.

спасибо , а то я было уже начал думать что не так настраивал , тоже с перемычкой и проверял без нее .

Всем привет!
Проблема с маздой 626 1998 TDI 101 GF, на хх чутка сама подгазовывает примерно 800-850, через некоторое время обороты ставятся 2500 и не падают. Заводится на холодную легко. Что надо проверить в первую очередь?

Уровень охлаждайки и ДТОЖ

Уровень ОЖ в расширительном бачке под High. А как проверить ДТОЖ, я так понимаю это датчик который сразу под входным коллектором?

Ток сейчас заметил что дизель у вас.
К сожалению, по дизелю ничего не подскажу.

с проблемой подгазовки разобрался, отогнал к автоэлектрику, оказалось что в косе проводов сбоку двигла один провод обтерся и коротил. Заизолировали и прикрепили правильно косу , проблемы больше нет.

Поздравляю c решением проблемы :)

Доброго времени суток!
Уважаемый Pin - подскажите алгоритм установки хх для ge fs 115л.с дорестайловая. Я правильно понимаю что всё делаю по написаному выше , только вместо перемычки в разъём я отсоединяю разъем от клапана хх?

Приветствую. Если под GE понимает кронос, то там просто ставится перемычка, разъем с клапана рхх дергать не нужно.

Здравствуйте. В прошлом году (при очередном ТО) отрегулировал УОЗ=10 град, ХХ=670 об/мин (было небольшое дрыганье двигателя на холостых).
Все сделал строго по инструкции в первом посте данной темы. Для этого даже приобрел стробоскоп СТ-02 который показывает и обороты, в том числе.
На днях, в рамках подготовки авто к зиме, проверял свечи (чистые), ну и заодно решил проверить УОЗ и ХХ.
Без перемычки: 16-18 град.(скачет постоянно) и 700 об/мин.
С перемычкой (TEN-GND): 8-9 град. и 900 об/мин.

Двигатель при этом работает стабильно, практически ровно, при заводке с утра 1500 об/мин и постепенно падают до 700. Поэтому сразу сейчас не полез регулировать ничего, решил спросить совета.

Собственно: что означают данные показатели УОЗ и стоит ли вообще лезть к трамблеру.

Не мешайте машине работать :)

Доброе время суток.
Мазда 323f, объем 1,5 , 1999 г/в, АКПП,.
Проблема в следующем, на холодную всё шикарно, работает всё, даже кондиционер, но проехав 15 км. летом останавливаясь на светофоре двигатель начинает что-то душить, под-газанул выровняло.
И после того как проехал км. 15-20, стоим на месте АКПП на паркинге, включаем кандер, обогрев заднего стекла, дальний свет и двигатель опять начинает что-то душить, он конечно пытается справится но без результатно, выравнивает только под газовка и то не надолго.
А заднюю передачу когда загружает может воопще заглохнуть.
Но когда едит всё хорошо.
Уже второй год, в городе никто не знает или не дошёл до того кто поможет.
Помогите!!!!!

Здравствуйте.
Первым делом проверяете на подсосы накуриванием и клапан ХХ .
Если там все в порядке-смотрите метки грм.
Смещение на зуб в любую сторону дает похожий эффект. Но и тяга обычно падает.

Добрый день!
ГРМ проверяли, в норме.
А что это за клапан ХХ ?
Подскажите пожалуйста.

КХХ впрыскового двигателя в режиме холостого хода отвечает за подачу воздуха в обход дроссельной заслонки во впускной коллектор и используется для удержания холостых оборотов мотора в пределах, заданных конструктивно

антиспам