A525
попробуйте вот эту табличку залить ( верхушку не трогал ) и лог скиньте с ней :)
Вложение 61

Сегодня покатался по нашей кольцевой дороге в режиме медленного обучения. хх-отсечка, максимум - 170км/ч (Быстрее стрёмно, мокрый снег валит...)

Здоровенный лог и получившуюся карту скину вечерком. (Я подправил там уже откровенные косяки внизу, а на верху - не понятно...последние 2 строки плавают в районе 200у.е.:confused:)

Вот обещаный длинный лог (режим обучения). Карта писалась с нуля и минимально редактировалась на предмет откровенных перекосов (выкладываю оба варианта).

A525
Вы tab1 пробовали подгрузить ? - как холостой и средние обороты ? Двигатель устойчиво работает ?

Подправленная табличка по логу
Вложение 65
Пробуйте подгрузить! Как результат?
Затем восстановите соединение лямбда зонда с ЭБУ и проедьте километров 10 в обычном стиле , как вы ездите постоянно. Посмотрите насколько отличется от результата без лямбда зонда и в какую сторону изменения , какого характера.
Также прошу Вас указать точный номер/модель штатного расходомера :)

"Штатный расходомер №
Замена на волговский siemens 20.3855-10"

Решили ли проблему с неустойчивой связью ( ну кроме дополнительного аккумулятора ) ?

Итак. Съездил на моторный стенд вчера.

Результат странный: У меня вместо М30В28 получился мегадефорсированный М20В27, т.е. ~215Нм и 126л.с. О_о

После 4500 идёт страшнейший завал всех параметров мотора вниз...

Расход топлива после установки конвертера упал значительно. Тяга внизу стала ровной (да это и из графика видно будет). После 5000 мотор стухает полностью, но без чёрного дыма, хлопков и т.п.

"Штатный расходомер № 0280203027 (Бош)
Замена на волговский siemens 20.3855-10"

Проблему с разрывом связи не решил. Но заводится и работает (после заливки карт) нормально.

http://i021.radikal.ru/1012/40/8c4bec0b5b17t.jpg

график мощности с колёс или расчётный с маховика?

Честно говоря "хз", но у соклубника на е36 325 (М50В25) - получилось близко к пасспортным 192лс. (У него вышло 183 силы и момент очень близкий к заводскому)

Так что предположу что это уже пересчитанная мощность на маховике.
Машину вешают вот так:
http://s41.radikal.ru/i093/1012/04/bb6b71b9096at.jpg

A525
Вы пробовали ставить другой переходник и кабель для связи с конвертером ? Связь не может просто так рваться , раз конвертер работает - проблемы с USB. Что с зажиганием - проверили компоненты ?
1. У меня вариантов два - неправильно настроена таблица . Я исхожу из тех соображений, что раз у вас нет связи с конвертером . соответственно сигнал лямбда зонда вы не смотрели и логов у вас нет .
2. Отваливающаяся связь на заведенном двигателе - это два варианта - дурной генератор ( но были бы проблемы с недозарядом , а их нет ! значит его исключаем ) , либо проблемы с компонентами системы зажигания - пробои-обрывы проводов , бегунка и т.п. Как следствие сильные наводки на USB . от чего он может отваливаться. Случай уже был такой , что после замены переходника и кабеля , связь появилась :)

я ещё график прокоментирую :)
затухание на верхах как раз отражает потери в трансмисии, а судя по картинке - колёса зимние не участвовали. один лишь колёса съедают порядка 50лс на графике.

надо копать кто же виноват в таком результате

На неделе должен "приехать" ШЛЗ, вот и посмотрим что там за смесь на выходе.

Пока что заменил регулятор давления топлива(на новый). Вроде пободрее стала, но и бензиновой вони при прогреве стало больше.

ПСы: Крышка, бегунок, провода - тоже новые :) Катушка - старая...родная, но искра фигачит ярко :D


ПСы: результат замера должен быть таким: ~250Нм при 4000об и ~180л.с. при 5800об.

///Будем работать над этим :D

Кстати, когда возобновятся поставки конвертеров? У меня спрашивают постоянно...