По даташиту , питающее напряжение на нем до 17В.

Горит либо из-за повышенного , либо из-за коротышей , газового оборудования на авто нет ? - при хлопках тоже вылетают .
Воздушный фильтр какой стоит на входе ?

Снимите фильтр , влючите зажигание , мультиметр на сигнальный контакт и дуем в расходомер на элемент - показания меняются ?


А так предлагаю следующий вариант:
1) Собираем повторитель на Lm2904, lm358 микросхему запитываем от тех же проводов от котрых питается расходомер, на вход повторителя подаем сигнал с расходомера , выход повторителя уже идет на вход ЭБУ. Это позволит исключить проблему коротышей - микросхемы эти 100% держут коротыши, ну в крайнем случае если сдохнет - то сдохнет микросхема и будете знать что где-то коротыш .

2) Для того чтобы вявить скачки потребуется супрессор 1.5ke18 и предохранитель от бытовой техники стеклянный на 0.15А( 150мА) . Вместо супрессора можно взять 8-10штук( чтоб гарантированно выжечь предохранитель ) 1 ваттных стабилитронов на 18вольт и запараллелить их- не оч хороший вариант, но при отсутствии супрессора пойдет! Так вот анод вешаем на массу питания расходомера , катод на +12В питания расходомера И ОБЯЗАТЕЛЬНО ДО РАСХОДОМЕРА И СТАБИЛИТРОНОВ в разрыв провода +12В Ставим предохранитель 0.15А . Таким образом если в бортовой сети будет скачок более 18В , он по питающемой проводу через супрессор будет закорочен на массу и предохранитель должен будет выгореть. Расходомер само сабой при этом останется живым.

Таким макром точно узнаете - где глюк - генератор , или коротыши выходного провода. Возможно что периодически где-то плохой контакт массы аккумулятора , соответственно при работе движка могут быть огромные скачки напряжения .

Будет! :) Почитайте мануал к DME, начиная с моторов М50. Там прямо написано, что если по мнению мозга расходомер "безбожно врёт", то мозг игнорирует его и продолжает работать по датчику дроссельной заслонки(+датчику температуры, датчику колена, датчику распреда и т.д. и т.п. Теоретически М50 способен работать с одним только ДПКВ! Но ясное дело, что при отказе любого из датчиков мозг сваливается в аварийный режим, на приборке должен начать моргать "Джеки Чан".

Спасибо огромное Пин! Самый дельный совет, который я услышал..:m0906:
Пациент умер окончательно (3-й) на всех режимах выдает 0,98-1,02 В:(

Буду делать как Вы сказали..

А525, все верно, если показатели зашкаливают - ДМЕ его отрубает, но всегда проверяет уровень сигнала, и как только сигнал в норме - ориентируется на него.
В данном случае мотроник 7,2 с электронным дросселем и педалью - так что мотор прекрасно работает на холостых и при плавно меняющихся оборотах. При резком газе может заглохнуть..

Между повторителем и сигнальным проводом расходомера поставьте еще резистор на 1КОм :)
После того как все поставите , заведите движок , погазуйте , потом фары включите ближний , затем дальний ну и тоже погазуйте - посмотрите чтобы не грелся супрессор или стабилитроны :) Если греются - уже значит есть скачки :)
Повторитель запитываем с той же точки где подключен катод супрессора , кароче после предохранителя, чтоб микросхема тоже была защищена. При перегорании предохранителя все должно обесточиваться.

Перед установкой хочу убедиться что все сделал правильно.. Посмотрите пожалуйста:

http://s49.radikal.ru/i126/1202/29/4f97c42fbd5d.jpg

Это вход повторителя - выход с расходомера?

Спасибо!

да.
Все верно, единственное питание повторителя должно быть + 12в , а не +5в иначе выход будет на 0.5в ниже чем питающее. Если на максимальных нагрузках не гоняете, то можно и так оставить.
И конденсатор с выхода повторителя необходимо убрать.

Здравствуйте ,у меня маленькая паранойа по изучению подключения )) привильно ли я понимаю нумерацию разъёма конвертора относительно схеме ? точнее какая из выделенных мною типов применения нумераций правильна относительно схеме подключения ?! Подразумеваю что нумерация отмеченная на конверторе правильная ,но блин в комплекте шла эта фишка которая ввела меня в раздумье )) ,поэтому и думаю что же изображено на схеме : мама или папа ! :)

С Уважением.

На разъемы внимательно посмотрите - на них есть нумерация ! И на конвертере и на разъеме с кожухом :)

Точно ,спасибо ,и ещё я незаметил надпись на схеме "папа эмулятора" ,тяжолый случай ))

Добрый день, господа.