Форум Pilot Engineering

Форум Pilot Engineering (http://forum.pilotpowersupply.com/index.php)
-   BMW (http://forum.pilotpowersupply.com/forumdisplay.php?f=17)
-   -   E30 m10 (http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=64)

romeoluga 19.03.2011 21:25

т.е 0-58 значения должны быть 59? значит ту табл которую вы прислали надо передалать да? новая прошивка и конфигуратор оч впечатлили )) пошел пытаться прошить.. ))

Pin 19.03.2011 22:02

у той таблицы что я прислал - начало нормальное, а вот с MAF=186 и далее - нужно все тащить вверх :)
Прям мышкой берете точки на графике и тащите , или двойной щелчек и точка подтягивается в позицию курсора , таблица при этом автоматически заполняется .
Если прошивка пройдет успешно - под таблицей будет отображаться версия прошивки 2.0

romeoluga 20.03.2011 19:38

Прошил конвертер.. оказалось очень просто.. новый конфигуратор просто супер !!!
теперь любой сможет настроить все сам..
с моим 0-м соображением сашина через 10 мин уже нормально работала ))
вот тока граффик упирается в максимум . че с этим делать? или это изза расходомера?
З.Ы. порожаюсь вашему уму.. как вы все это придумали.. наверное инопланетяне существуют ))

romeoluga 20.03.2011 19:39

фотки чуть позже

Pin 21.03.2011 00:05

Тбличку скиньте , которая получилась, я нарисую чего дельше делать :)

romeoluga 21.03.2011 03:23

Вложений: 1
Вложение 158
ща посмотрел ее в старом конфигураторе.. чет быстро она упирается в верх... че делать?
да.. пока все без лямбды делал..

romeoluga 21.03.2011 03:30

http://cs4571.vkontakte.ru/u2447558/...x_b8a94bbc.jpg
http://cs4571.vkontakte.ru/u2447558/...x_2d4abcd6.jpg
http://cs4571.vkontakte.ru/u2447558/...x_9a7c9e7e.jpg

Pin 21.03.2011 12:02

Вложений: 1
Десяточный расходомер , еще не уперся - запас очень большой
Вложение 159

А выход конвертера уже на пределе , значит нужно крутить опорное напряжение.
Опорное напряжение замеряется и уменьшается на работающем двигателе :)
Делаем опорное ниже - в районе 7,3-7,5в( или ниже), так чтобы обороты двигателя просели и он начал работать неустойчиво но не глох!
Окно коррекции выбираем 0-255 т.е. по всей таблице . И с помощью корреккции( забедняем - коррекция идет в минус) , добиваемся устойчивой работы двигателя( как до изменения опорного ) - все точки, в итоге, при применении коррекции к таблице должны сдвинутся вниз!!!

Вся табличка изменилась, но на педаль газа ,в том месте где она была обучена , реакция не должна измениться , ипереобучать тот участок не нужно.
Вот теперь у нас опять появляется запас. Ставим окно коррекции в ту точку где начиналось ограничение сигнала в 255 отсчетов и продолжаем с нее настривать табличку.
Если опять уперлись - опять немного уменьшаем опорное, сдвигаем вниз всю таблицу коррекцией , и затем снова продолжаем с того места на котором остановились .

romeoluga 21.03.2011 13:20

ок.. сделаю..

Pin 23.03.2011 18:48

Как успехи ? Разобрались с упором в таблице ? Как машина едит ?
Я инструкцию получил, если вы не против, выложу на форуме вместе с фотками :)


Часовой пояс GMT +6, время: 10:12.

Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot