SegaBMW, у тебя просто пропал контакт на выходе расходомера (к ЭБУ). Ещё у меня были похожие симптому, когда случайно обрывал провод питания конвертера на ходу.

Все. Вопрос решился. Оказалось, что когда пытался подключить температурный датчик, повредил сигнальный провод от расходомера до конвертера. В результате там контакт то был, то его не было, и из-за наводок конвертер выдавал 5В на ECU.
Соединение востановил, все сразу заработало :) Также все таки подключил температурный датчик. Двигатель стал лучше работать на холодную, прогревочный режим стал более стабильным. Посмотрю что будет с расходом.

:t2025::m0906:

Температурный датчик подцепил с расходомера?))

А лямбда у тебя с завода стояла? Она остаётся подключенной к конвертеру или к ЭБУ? Просто у меня машинка 88г.в.- лямбды нет ((( Приделать конечно не проблема, но хочется что-бы она постоянно участвовала в процессе.

к эбу она идет

Добрый вечер всем!!! Вопрос такой!!! На холодную при -10 заводится тока с 3 раза с горем пополам, повышенные обороты держит всего несколько минут потом начинает колбасить двигло пока не прогреется. Чего делать ???

Какое авто , двиг , система , конвертер стоит нет , какой расходомер -заменитель ?

BMW 520 m20b20 motortronik конвертер стоит . simens

и еще жор 20 на 100