Форум Pilot Engineering - BMW E28 525е мотроник 1.1 м20в27

Форум Pilot Engineering (http://forum.pilotpowersupply.com/index.php)

- BMW (http://forum.pilotpowersupply.com/forumdisplay.php?f=17)

- - BMW E28 525е мотроник 1.1 м20в27 (http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=293)

лямда подключена к мозгам. ее не надо отключать?

завтра сделаю лог на грячую, и с прогазовкой, сегодня отвлекли, не успел заккончить(((

Цитата:

Сообщение от trend (Сообщение 3450)

лямда подключена к мозгам. ее не надо отключать?

только сигнальный провод отключиьь от мозгов и подрубить к конвертеру.
капитан-очевидность негодует, об этом написано в инструкции..:mad:

псы: Лог без таблицы смотреть бесполезно...а таблицу вы не выложили

Цитата:

Сообщение от trend (Сообщение 3448)

расходомер: 1 между 1 и 2 пином поставил резстор 2.15 кОм (там должен он стоять, но его небыло).
1 пин подключил к 4 на штатной фишке расходомера.
2 пин +12В
3 пин земля
4 пин 5 вольт с 1го пина штатной фишки расходомера (проверял, при зажигании приходит 4.98-4.99В)
5 пин подключен на 4 пин конвертера.

http://s005.radikal.ru/i212/1212/eb/f14019c3ab6d.jpg[/URL]
1 пин +5в
2 пин сопротивление при перемещении заслонки
3 пин +5в
4 пин сопротивление датчика темп

между 1 и 2 сопротивление заслонки
между 1 и 3, 1 и 4 сопротивление датчика температуры
на 4 пин вольтаж не приходит, он подключен на 1 пин нового расходомера

Я редко выражаюсь . НО ЭТО ПОЛНЫЙ ПИЗДЕЦ!
Еще один талант? :confused:

Увас есть распиновки обоих расходомеров и вы что попало куда попало наподключали . Неужели тяжело взять вруки тестер и промерить напряжения на фишке .
1. Я давал вам ссылку http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=60 Где вы видите резистор между 1-2 пином ? - он там нафик не нужен
2. на бошах все контакты пронумерованы , если у вас китайское палево , то первый пин находим тестером 1-из крайних контактов , должен звониться с одним из контактов где должен стоять терморезистор . Второй контакт терморезистора должен звониться с третьим от найденного первого. Вот и вся распиновка - далее смотрим схему в ссылке.

3.Еслиб взяли в руки тестер и померяли напряжения , а не сопротивления ( ну или хотя бы массу нашли на штатном расходомере ) уже давно бы определили , что по вашему фото на штатном расходомере
1- сигнал датчика температуры входящего воздуха
2-сигнал расхода
3- опорное +5В
4-масса

вот между 1-4 и нада воткнуть тот резистор который вы зачем-то воткнули в новый расходомер .

И ведь все это указано на схемах и расписано в инструкции.

п.с.
лог можно даже не смотреть - все неправильно подключено и работать не будет.
с мап сенсором будет полный пиздец , если вы простой расходомер так вкатываете :)

спасибо, я в электрике не шарю, что поделать, сегодня вечером переподключу все и буду перепроверять.

Цитата:

Сообщение от A525 (Сообщение 3453)

спасибо, невнимательно прочитал, помнил что где то что то не так

Цитата:

спасибо, я в электрике не шарю, что поделать, сегодня вечером переподключу все и буду перепроверять.

Ну эт дело поправимое - главное внимателей будьте %)

постараюсь, главное ничего не спалить, и с настройкой разобраться.

в общем все переподключил, вот лог и таблица, при автокоррекции поставил маф 20, пишет что то не так. 1 лог это с холодного мотора на горячий, 2й лог на горячую с перегазовками до 2-2.5 тыщ сигнал лямдика от мозга отключил