Сименс как раз таки является самым беспроблемным расходомером :)
Именно поэтому его и рекомендуем ставить.
Если уж сименс видит пульсации - то все остальное вообще будет дико колбасить.

Разницы нет - поставите тойотовский или бош ...если в потоке воздуха есть завихрения и пульсации - абсолютно все расходомеры их увидят, какой-то больше, какой-то меньше. Расходомеру нужен не просто равномерный поток через все сечение , а просто равномерный поток без завихрений и пульсаций-это ключевой момент. И сименс точно также замеряет поток лишь в маленьком сечении трубы. И в этом плане пульсаций сименс наименее чувствительный, особенно к обратным пульсациям. Если вам пришлось ставить сглаживание маф =3 и при этом в логе остались дикие пульсации , то со всеми остальными расходомерами будет только хуже. Обычно тойотовский расходомер( тот что на вашем фото) ставится прям на трубке, которая совмещена с крышкой фильтра и трубка эта сделана по всем правилам - с раскрывом , без ступенек.

Трубы пластиковые канализационные есть 70 и 75мм.
Дудка делается самостоятельно. На ютюбе поищите видео по фразе "раскрыв трубы".
В качестве болванки можно использовать мелкие пиалки подходящего диаметра , или подобрать железную миску для домашних животных - ее можно просверлить и уже стягивать по всем правилам. В общем вариантов масса - посмотрите видео , думаю , придумаете что-нибудь.
Если уже совсем нет труб подходящего диаметра, то можно сделать переход на конус- это тоже будет работать. Делаете шаблон из картона, потом по нему режете трубу пластиковую с запасом, стягиваете стяжками и обматываете стеклотканью с эпоксидкой. Трубу либо можно впоследствии так и оставить внутри, либо по всем правилам обработать перед нанесением стеклоткани ( пленка, воск и т.п.) и затем после отвержения вынуть - получится у вас идеальный переходник. Можно даже соответствующие переходы под трубки навоять.
Соединение с расходомером - гладкими трубками ( не гофрами!), продаются они обычно во всяких магазинах с "пацанским тюнингом" и пользуются особой популярностью у всяких субаристов. Ну и в интернет магазинах - полно.

Я про то что, тоетовский маф я могу с корпусом поставить от другой тойоты, будет вообще без колхоза. Я про то что подружится он с конвертером? И по распиновке как у тойотовского не знаю, не придется ли колхозить опорное напряжение 5в или еще че?

Если с корпусом- то отличный вариант будет.
Дайте номер этого мафа и уточните с какой он тойоты ( модель, год , объем) я попробую найти распиновку.

https://www.farpost.ru/vladivostok/a...944569379.html
Этот с дизельного двигателя, но по моему мафы одинаковые на дизеле и бензине, номер мафа 22204-30010

https://www.farpost.ru/vladivostok/a...661603007.html
Это бензиновый

Загрузил вашу таблицу без УН, подсоединил вазовский воздушный фильтр через прямой патрубок, а ничего не изменилось. Так же рывками до 2х тысяч могу обороты поднять, и всё, выше никак. Теперь то что не так?

B+ питание 12В
E2G - Сигнальная земля
VG-сигнал
THA- ДТВВ
E2 - Обычная земля

При подвлючении я бы объединил e2g и e2

Вот теперь лог -более менее.
По логу видны провалы по воздуху. Это либо сбои в зажигании , либо что-то с топливом ( отключается подача).
1.Уточните лог снят при плавном наборе или это резкое нажатие на педаль газа?
2.Получается ли плавно набрать обороты до 2-3 тыс или также есть протрои-провалы ?
3. На холостом ходу есть реакция на изменения коррекции вручную ?
4. Что показывает лз при плавном наборе и удержании оборотов в районе 1500-2000, на коррекцию вручную есть реакция со стороны ЛЗ и двигателя ?
5.Как вел себя двигатель на родном расходомере ?

п.с. По логу я вижу провалы воздуха + при попытке набора оборотов очень бедную смесь.

1. В логе вроде плавно
2. И резко и плавно не могу набрать обороты
3. Реакция есть на ХХ
4. Это сейчас не помню
5. На родном расходомере работает нормально

Я вот тоже думаю может с зажиганием проблемы, на V6 без одной свечи, допустим, работает так же ровно и хрен поймешь.
Купил дмрв Денсо от какой-то тойоты с корпусом без крышки фильтра, с распиновкой разобрался, вчера подключал, правда без фильтра. Работает абсолютно так же как сименс, на холостых ровно, а газануть не получается. И звук всасывания воздуха странный на ХХ, хлюпающий какой-то.

Вот такой

ОК.
Еще вопропсы:
1. Контакты бензонасоса( в родном расходомере замыкаются при открытии лопаты) замкнуты напрямую ?
2. Попробуйте дать 1000 оборотов , покрутите коррекцию, убедитесь , что есть реакция со стороны ЛЗ и двигателя. Коррекцией на слух загоните смесь сначала в богатую, заметем в бедную смесь(услышите по звуку работы двигателя - в обоих вариантах двигатель начнет терять обороты) . Затем поставьте коррекцию примерно в среднее положение между этими двумя состояниями - вам необходимо найти значение при котором обороты будут максимальны и двигатель работает н наиболее устойчиво. Внесите это значение в таблицу.
Добавьте еще 200-300 оборотов, проведите наалогичную операцию. И еще 200-300 , чтобы обороты были 1500-1700 и снова точно также отрегулируйте коррекцией обороты добиваясь максимально стабильной обороты.
Педаль газа при регулировке как поставили в одно положение - скажем для 1000 об/мин так и держите в одном положении. Даже если при изменении коррекции обороты меняются , газ держите в одном положении. Если при зменении коррекции обороты пошли расти - пусть растут ( значит была бедная смесь) ... ваша зада поймать максимум при одном и том же положении газа.
И так 3 раза до 1500-1700 оборотов.
Внесите все три значения в таблицу ( кнопка внести в таблицу
или галочка в новом ПО) .
Перед тем как глушить двигатель, сохраните также таблицу в файл и в конвертер.

Лог всей этой настройки сохраните и пришлите.

Попробуйте аналогичную настройку с включенной интерполяцией.