A525
Я же отписал , что конвертеры доступны для заказа :) более того готова версия для джетроников - седня постараюсь начать выкладывать по ней инфу)


п.с. Для гражданского нетурбированного авто широкополосник нафик не нужен . Compacter собрал широкополосник и все совпало с обычнм лямбда-зондом http://forum.pilotpowersupply.com/sh...3&postcount=15 :) Разберитесь со связью USB , без логов будет тяжело настраивать даже с широкополосником .

У меня большое подозрение, что не в конвертере тут дело...Широкополосником мы просто посмотрим что сейчас происходит на выходе...отсюда и будем плясать :)

А логи я уже писал и сюда скидывал, можете посмотреть в предыдущих сообщениях :) Связь стала более-менее стабильной, когда цепляю к отдельному аккуму :)

Вообщем стало потеплее и решил немного поэксперементировать.

Всю зиму меня доставала колбасня мотора при холодном запуске. Переливал и троил - нещадно (именно что ТРОИЛ при шести цилиндрах мотора). по мере прогрева все цилиндры наконец начинали работать, и мотор начинал работать ровно.
За зиму таким образом умер (в -25) один комплект свечей :t2009:

work.tab - это то, что было в моторе изначально.
Два лога - это как я его завёл и прогрел.
experiment.tab - это я чуток забеднил смесь на ХХ уже после прогрева.

Длинных логов снять не получается, винда(7) валится в синий экран с незавидной регулярностью..увы(

По прогретому - лямбда зашкаливает!!! Соответственно, на непрогретом, будет заливать !
Редактируйте таблицу в районе МАФ хх-1500 об/мин, чтобы получить лямбду 5-25отсчетов ( 0.1-0.5В) на прогретом стоящем авто.

В синий экран вываливается только 3-я версия конфигуратора или предыдущие тоже ?
Если вываливаются все версии - меняйте переходник USB-COM.

На неделе раздобуду старый ноут с аппаратным СОМ портом :) Надеюсь программы работают под 2000-ой виндой? Я так понимаю нужен обычный провод DB-9 папа-мама, без всяких крестов.


Кстати, уточню такую вещь: Что на холодную, что на прогретую - мотор тарахтит на уровне 900-1000об/мин, но количество воздуха при этом жрёт разное. (На холодную значения колбасятся около 110-115(по МАФ), а на прогретую - около 90)

Таблицу внизу забеднил, сверху наоборот добавил. Посмотрим что выйдет (в среду).

Итак :)

Чтобы не париться с USB переходниками был приобретён...

http://img850.imageshack.us/img850/7448/img1257b.jpg

Compaq Armada M300
Pentium III 600, 192MB ram...1.5 кило веса и аппаратный СОМ-порт.

Цена вопроса: ...500 рублей :D

3-ий конфигуратор должен пахать. Провод без крестов
5-5,2-2-,3-3 - пины на конвертере и на ком -порте соответственно.

п.с. На холодную и на горячую расход воздуха, само сабой, должен отличаться
п.п.с. Отличный переходник за 500 р :)

Итак: Хорошие новости :)

1. Конвертер НЕ отваливается вообще! Аппаратный СОМ-порт рулит :)
2. На эксперементальной таблице машина завелась и:
-работала сразу на всех горшках
-не колбасилась
-не дымила
-не воняла

С самого момента заводки - ровный холостой ход! Другое дело что холостой ход ~950 оборотов сразу же)))) Но ровные, при том что за бортом -3 :)

Лог "прогрева" и экспериментальная таблица - прилагаются.

________________________

А теперь интересный вопрос. У этого чудесного ноута нет батареи впринципе :) Соответственно поездить с ним нельзя. Вопрос: Что можно спаять, чтобы запитать ноут от сети машины? Есть преобразователь, вставляемый в прикуриватель, на 75Ватт, но чё-то он мне доверия не вызывает.

A525, у нас продаются конвертеры 12v-220v, мощностью от 400 до 2500 Вт. Ценниги довольно гуманные.

Ну у нас такой конвертер будет стоить довольно злых денег...а во вторых надо пожалеть старенький генератор, он офигеет от таких нагрузок :)