Уточните еще такой момент - лопата когда в качестве опорного использовалась - она подпружинена была или нет ?

Есть еще один эксперимент, но необходимо будет спаять повторитель на оперционном усилителе lm358 или lm2904 - есть ли у вас возможность достать такие усилители ?

Лопата подпружинена была, собственно как и всегда. я ее "распружиневал" только один раз в самом начале в качестве эксперемента но потом вернул обратно в исходное состояние.
Усилители достать и спаять без проблем смогу, только схему надо как

Ok. Завтра схему выложу.

Эксперимент - посмотреть как работает джетроник , если сигнал его расходомера пропустить через обычный повторитель.
Цель - узнать , принимается ли во внимание внутреннее сопротивление расходомера или его изменение.
Судя по тому что при установке в разрыв сигнала с конвертера резисторов, поведение сильно меняется, то скорее всего сопротивление имеет значение.

Собираем обычный повторитель на операционном усилителе - 2904 или 358
и ставим его в разрыв сигнала штатного расходомера.
Т.е. система работает как есть от родного расходомера, только через повторитель.

http://www.onegentleman.biz/Hardware...s/Figure-1.jpg

Схема нижняя.
3- вход сигнала
2-1 вместе спаиваем - это выход
4- масса
8 - питание +12в

конвертер регистрирует только поведение смеси .
Проедьтесь с повторителем , посмотрите как ведет себя авто , снимите логи прогрева и поездки и выложите сюда пожалуйста.

Добро, сеогдня спаяю вечером, завтра думаю что покатаюсь.
Уточните как лучше подключить к конвертеру для лучшей наглядности:
1. Сигнал-maf, tps-дтож, o2 (как сейчас)
2. Сигнал-vaf, tps-дтож, o2
3. Сигнал-maf, tps-vaf, o2
4. Сиганл-vaf, tps-maf, o2

оставляйте все как есть .

Lm358
 

Сразу скажу, что родной дмрв далеко не идеально работал на машине изначально (изза чего собственно и возникла идея ставить конвертер), особенно он стал хуже работать когда я подключил мозги с поддержкой лямбды(по логу будет видно), но благо проездил так не долго до покупки и установки maf`а.

По текущему эксперементу:
1. для начала подключил лопату штатно к авто записал лог прогрева, а так же езды с отключенной и подключенной к эбу лямбдой. По ощущениям и по показаниям лямбды провалы при наборе в виду забеднения смеси, а на хх наоборот слишком богато.
2. подключил lm358, записал те же три лога. Во всем диапазоне смесь стала богаче. соответственно провалы пропали, но по показаниям и дыму с трубы видно что переливает а мозг цепляет переход 0,5в с трудом только на хх

Температура на улице около +2, опрное 8,86в на горячем

Приветствую.
Спасибо за логи.
Уточните - прогревочные обороты были в обоих случаях нормальные?

Затем сделаем еще один эксперимент , и, пожалуй, начну вносить изменения по температурной коррекции.

Добрый день.
Да в обоих случаях прогревочные были, может даже и сверх нормы там топлива было, видно по дыму с трубы и показаниям лямбды.

По окончании эксперементов этих возвращая конвертер к повседневной работе решил попробовать не ставить делитель, а хорошенько откатать таблицу используя vaf в качестве опорного. (просто пока там постоянно крутил туда сюда у одного резистора для делителя отломалась ножка а запасного с таким же номиналом не было). Ну вобщем таблицу отстраивал довольно долго и местами она получилась богаче чем обычно поскольку более тщательно занялся именно анализом логов. Сегодня с утра при такой таблице появились прогревочные но ненадолго, видимо пока попадало в зону где смесь сделал богаче, как только обороты стали снижаться снова забеднение и неустойчивая работа. Прям во время прогрева подцепил вторую таблицу с последующим переходом на первую чтоб газ самому не держать, прогрел до конца (по показаниям tps) и только потом поехал. При езде при резком нажатии на газ машина стала тупить, но в целом ехала нормально, хотя таблица та же и двигатель прогрет. пока ехал до работы этот эффект постепенно становился менее заметным и спустя примерно 25 мин пропал окончательно. Предполагаю что просто так прогревался этот датчик воздуха который сдвигает опорное. Буду все-таки делитель опять собирать.

Пишите какой еще эксперимент сделать ? )) для пользы обществу и себе мне совсем не лень !!

В принципе итак все ясно :) Действительно придется вводить температурную коррекцию. Займусь плотно на следующей неделе :)
ЭБУ в т.ч. и на мотронике пусть работают в шатном режиме с датчиком температуры, а в конвертере подрегулируем характеристику.