Добрый день уважаемый Pin. помогите пожалуйста я уже не могу понять ничего, никак не могу выставить хх. Ни вручную ни автокоррекцией, ДК показывает практически всегда почти одно и тоже значение, только задрав маркер почти под самый потолок резко уходит в бедную и машина почти глохнет. еще Жестко плавают обороты от 800-до 1400, подсосов 100% нигде нет.
логи на хх, хх пытался коректировать и просто на ходу

Напряжение тестером замерьте на лямбде, сюда значение скиньте.
такое ощущение что лямбда мертвая, либо что-то не так с проводкой.

хорошо завтра сделаю) вот только лямду я менял с заведомо рабочей машины (правда там бош с таза), подключил все верно. с черного сигнал снимал. а сколько должно приходить по серому проводу?

серый - масса сигнальная!
Должен быть подключен к массе конвертера.

Привет всем. Имеется машинка bmw e30 с двигателем m20b20 и ЕБУ motronic 1.3. Сейчас она капиталится по кузову и подвеске, а после того когда докапиталится :) думаю руки дойдут и до усовершенствований. Одно из основных думаю это замена лопаты. По этому хотелось бы кое о чем спросить. При подключении конвертора и его настройке вместо темп датчика ставится резистор, можно ли вместо резистора поставить родной датчик вынутый из лопаты, и не будет ли проблем если этого не сделать в дальнейшем ? Т.е. как машина себя будет вести при температуре за бюортом -20 или +50 ? Вопрос второй: Прочитав некоторые отчеты об установке я не обнаружил что люди пишут про то что лембду после настройки нужно подкючить на место ? А ведь нужно ? Иначе не будет коррекции смеси если что то пойдет не так. Вопрос третий: Насколько я понимаю система мотроник в основном ориентируется по расходомеру(ну и некоторым доп дптчикам), по ламбде она только коректирует в случае если на выходе что то не так, т.е теоретически система может работать как без лябды но с расходомероми, или же наоборот без расходомера но с лябдой. И третий вариант - по зашитым топливным картам. верно ли я рассуждаю ? Извените за столь большое количества текста и поймите правильно. Просто хочется в итоге получить рабочую машину не хуже чем в стоке - в меру динамичную, в меру экономичную. Т.е. что бы работало всё правильно во всем диапазоне от 500 до 7000 оборотов.

см. в FAQ и инструкции по установке.

в той же инструкции по установке сказано - подключить!

Конвертеров уже поставили люди больше сотни , на форум в основном приходят те , у кого возникли проблемы, и большей частью проблемы связаны с косяками впрыска,к оторые были до установки конвертера. Если бы были массовые отзывы по какой-то проблеме - уже бы решили ее.

Добрый день. Конвертер будет работать с ШДК? В логах какие параметры можно смотреть

Будет , если есть в списке моделей - скачайте конфигуратор и посмотрите какие зонды доступны. Также конфигуратором откройте любой лог и увидите какие параметры доступны.

Здравствуйте уважаемый Pin! Помогите с проблемой. Давно купил конвертор про собрался ставить и никак не пойму где на моем расходомеры лопата опорные где питание где что ! Вроде 4 провода подходит тыкаю тестером и ни о не пойму ! Извините ! Бош 0280200045

Крышку снимите с расходомера штатного , найдите массу - это контакт к которому стремится бегунок при закрытой лопате. Верхний контакт - опорное - бегунок - сигнал , и оставшийся- датчик температуры воздуха