Да не то что бы от ваза охото лепить, сейчас один китай по цене доступный. А может не парится и брать однопроводный аналог? Если ЭБУ начинает опрашивать ЛЗ только после 70градусов ОЖ?

Приветствую. Подскажите пожалуйста где купить РХХ как указано в статье, либо польский либо оригинал. Я с Казахстана, но у нас в основном в продаже либо вайхоп, другие аналоги типо Era, но отзывы за них не очень. Допустим на интернет площадке рулим.кз РХХ начинает стоимость от 150.000 т. (330 долларов) и выше. По моему слишком дорого. А как написано в статье более менее адекватная цена. Ну либо интернет площадку где можно найти оригинал или качественный аналог, с доставкой в Казахстан. РХХ 6 пин. Гольф 3, 93 г.в. Благодарю.

Ох, если бы мы знали ! Сами бы купили :)

:D

Подскажите такой момент информационный) на РХХ 6 контактном есть такой вид проверки, на прогретом двигателе, 90°, резко повысить обороты, шток РХХ должен выехать - въехать. Но на 4 контактном РХХ такой вид проверки не работает, то есть шток не ездит. Это режим принудительного ХХ на 6 контактном РХХ? Но почему тогда на 4 контактном его нет, именно в таком виде?!

нет.
Может просто тестирует исправность Холла и дальше принимает решение использовать его или нет на подхвате при закрытии дросселя. Но это лишь предположение.

Тоже склоняюсь к этому. В ssp 164 толкового разъяснения нет, но если ввели датчик холла штока то более логичное предположение, для более точного определения положения штока.

Здравствуйте, pin. Недавно приобрел безконтактный дпдз. С подключением проблем не было все законектилось, подключил выход ref к лз в приложении увидел картину напряжение прыгало от 0 до 1.2В (по верхнему могу ошибаться). В цветовой шкале от белого до красного . Вообще прилюбых оборотах. Начал корректировать угол альфа. Стабилизировалось 0.7В на 4.4⁰. Но счасте было не долгим по проезду ≈200км лз издох. Вообще никаких призноков жизни. Мотор колбасит, пахнуть топливом стало, откатил угол до ‐1.2⁰ более менее выровнялось. После непродолжиьельной стоянки лз опять заработал. Но не надолго. С этим товарищем все понятно.
Теперь вопрос. У меня родной мотор JN предыдущий владелец поменял голову от PM и поставил моник. Оставил катализатор с ЛЗ о котором шла речь выше. Но в выпускном коллекторе также когдато стоял ЛЗ. Так вот куда лучше поставить новый ЛЗ. Как я понимаю если поставить в коллектор то он будет быстрее прогреватся. Но будет ли работать корректно? Если мне память не изменяет для ЛЗ нужен определенный объем камеры чтоб он правильно опредилял соотношение кислорода.

Привет. без разницу куда ставить ЛЗ - лишь бы до него все было герметично и после.
Судя по описанию, вы не отключили ЛЗ от ЭБУ-так не удивиетльно что лз сдох и все засрало. Вы превысили пределы адаптации.
В новой инструкции указано, что настройка по ЛЗ больше не производится и не нужно заниматься этой ерундой.