bmw e30 c двигом m42 c е36
 

Пока едит конвертер ,решил подготовится.
Прошу помощи в разберании распиновки моего расходомера с вектры Ц

http://photo.qip.ru/photo/buzya88/20.../208333196.jpg

http://photo.qip.ru/photo/buzya88/20.../208516961.jpg



http://photo.qip.ru/photo/buzya88/20.../208516945.jpg

Он имеет 5ть контактов:
1- серо красный
2-коричневый потолще __ масса автомобиля
3-красно белый __+12в от замка
4- коричневый потоньше__ коротко звонится на одной ноге терморезистора
5-коричнево чёрный_коротко звонится на второй ноге

между 4-5 сопротивление 1700ом и оно падает при нагреве резистора.
1,4,5 уходят на фишку ЭБУ 2й имеет клему прикрученую к кузову а 3й уходит по косе на мощную фишку по которой скорее всего раздается плюс от замка зажигания.

Ув. Pin. Подскажите пожалуйсто как в домашних условиях без автомобиля с которого снят этот расходоме, определить кто из 1.4.5. сигнальный температурный и минусовой для датчика?
по моим предположениям
1-сигнальный
4- минус датчиков
5- сигнал термометра.

я подключал питание и мерял напряжение на 1,4,5 при этом пробывал соединять 4й с массой питания но на 1 и 5ть так ничего и не появилось кроме 8ми мв а если дуть холодным феном то вообще падало до 5ти миливольт.

Зарание благодарен за ваши ответы и советы

наверное не хватает опорного напряжения.

Расходомерв с Вектры какого года и объема ? - завтра попробую найти распиновку :)

Vectra C 2003-2008 мотор 2.2л z22se
opel signum 2003-2005 мотор 2.2л z22se

спасибо)

на М42 лучше всего ставить расходомер от E36 328-323 (D=80mm), даже без конвертера, машина на нём нормально заводится и едет.... только есть большой провал между 2-мя и 3-мя тысячами оборотов.

спасибо но у меня просто этот свектры уже есть и он почти новый. у него пробег меньше 4х тисяч и запасных 2штуки ещё есть)) потому хочу именно его)

Все верно определили.
1 - сигнал
4-2 ввместе ссоединить и на массу , на 3 питание +12В

Либо расходомер дохлый , либо мож на опеле сигнальный провод подтянут к +5В в ЭБУ через резистор .
На опель постваьте расходомер, если есть возмождность, и сразу все станет понятно ! Заодно и можно будет замерить чего там на сигнальном

спасибо)

Приветствую! получил конвертер! Ура!!!)

Вообщем решил проверить дома будит ли он работать через мой ком переходник и совместимость с моим расходомером с опеля. Воопщем спаял провод

http://photo.qip.ru/photo/buzya88/20.../208939778.jpg

и подключил расходомер как написано постом выше..
Вообщем вот что получилось:


http://photo.qip.ru/photo/buzya88/20.../208939781.jpg


http://photo.qip.ru/photo/buzya88/20.../208939811.jpg

В расходомер дул феном на максимальной скорости в нужном направлении холодным воздухом.. я так понимаю что сигнал сильно слаб?? расходомер сто процентов исправен причем два) на опеле мерять мне ничего не дали так как там кан шина и она якобы может глюкануть изза тестера.( Что мне с ним подскажете делать??или не морочить никому мозг а собрать чуть денег и купить волговский?

Сигнала с расходомера нет вообще ! :) Мож ему подтяжка нужна , но если ему нужна подтяжка , то может оказаться что выход у него частотно модулированный или ШИМ . Возьмите волговский и не мучайтесь , а то долго еще гадать будем чего с ним и как подключать .

http://forum.russia-bmw.ru/forum/sho...d.php?t=230113 здесь первая вторая страничка отписывали и фото есть и таблицы ихние на нашем форуме :)

приветсвую! купил расходомер 55й все притулил на машину, продувки не делал сразу закачал таблицу которую выложил dancer_st http://forum.pilotpowersupply.com/at...0&d=1330950271

впринципе все работает гараздо лучше НО- эбу машины не может настроить холостой ход. я подозреваю неисправность регулятора хх так как если снять трубочку разряжения мап сенсора ГБО то в колектор попадает небольшое количество воздуха которого хатает для того чтоб машина работала на холостом . а так обороты падаюит ниже 300 потом реско до тищи потом меньше300 потом снова газует сама и так пока не глохнет вообще.. со стары расходомерером были такиеже проблемы нообороты на столько не падали и потом оно както более менее стабилизировалось( когда снемаешь клему настройки эбу обнуляются и все повторяется) вот а с новым расходомером мозгам не удается достигнуть этой стабилизации.. найду другой регулятор(датчик дополнительного воздуха) попробую отпишусь. И вторая проблема это провал во время движения на 3000 до 3100,3200 буквально секундный. как его побороть?на его таблице не в движении если плавно газовать почти весь график лямда зелёная,желтая.
Спасибо за помощь зарание)

1. Если при снятии любой ваккумной трубочки и попадания во впускной коллектор воздуха обороты стабилизируются , то скорее всего у вас богатая смесь на холостых . Прежде чем менять рхх , попробовать покрутить смесь в конфигураторе.
Также проверить положение и работоспособность датчика положения дроссельной заслонки.
2. Насчет провала - скиньте лог. На все время провала при записи лога нажмите пробел - будет маркер в логе , чтоб было ясно какую часть смотреть и куда копать :)

спасибо! а смесь круть во вкладке таблица замены?
у меня там такие параметры :

http://photo.qip.ru/photo/buzya88/20.../209034728.jpg

Смесь в логе по лямбда-зонду смотрится :)

ну где смотрится то понятно а менять где? в ускорительном насосе или корекцией в панели приборов а потом нажимать внести в таблицу??

Менять в таблице. В логе включаете подсказку , при наведении на график будет выданы параметры текущей точки , вот от них и отталкиваетесь( MAF-это и есть ячейка в таблице ) А оптимальнее всего коррекцией :)

почему то на длинном юсб шнурке при оборотах больше 2х тисяч постоянно теряется связь с конвертером. пробывал заматать конвертер в фальгу но ничего не изменилось. взял коротенький юсб удинитель( 30см ) и с ноутом под капотом оно более менее стабильно работало но пару раз все равно потеряло его.. Нужен какойто супер экранированый шнур?

Нужен нормальный переходник USB-COM :) Об этом уже туту писали где-то , или напивать емкостя в китайские переходники - ибо они глючат .