Причина затупа при разгоне на M30B34
 

Здравствуйте. У меня такая проблемка. Авто BMW E34, двигло M30B34. Выскочила ошибка. В сервисе на диагностике сказали что расходомер. Попробовал платку заменить, временное улучшение. Так вот я наконец-то заказал и установил универсальную версию и MAF Siemens Волговский как советовали. Едет до 3000 об/м нормально, но без подрыва. После 3, если нажать на педаль, жуууткий провал. Если плавно, продолжает набирать. Как-будто не хватает бензина. Таблички все вложенные перепробовал. Только своя более-менее ровно работает. Никак не могу врубиться что к чему. Схему подключения конвертера и таблички с логами приложу. Может причина не в расходомере вообще?

И вот ещё что. На форуме лазил и вычитал, что Волговского Siemens молова-то для моего движка. Так ли это? И надо ли другой MAF приобретать? Может причина в этом?

Таблицу с логом в момент этого затупа скинь. Иначе ничего конкретного не скажут. Только глядя на таблицу можно сказать хватает расходомера или нет.

Олег! Сименсовского расходника мало для ЛЮБЫХ М30!!!!! Для этих моторов настоятельно советовали 533ий Бош! Под него таблиц куча всяких разных в зависимости от степени убитости мотора :D

Ясно А525. Короче, советуете поменять сименс на Бош, а потом от этого плясать. Приобрету, поставлю, отпишусь. А как скинуть таблицу, логи и схемы установки на авто. Чтоб спецы проверили правильность установки и работу в целом. Если что, подсказали. Также отчитаюсь с фототаблицей о проделанной работе для последователей. Проще же когда на твою машину полность со схемами и описанием всё на форуме есть, чем лазать по-разным сайтам и искать.

А ещё я не знаю как правильно записать лог в момент затупа. Я просто нажимал старт и писал. :-)

Пишем обычный лог , в момент затупа жмем пробел на клавиатуре , как затуп кончился - отпускаем.
Лог и таблицу в студию .

Схема подключения верна?

Как фотоотчёт по установке разместить?

Завтра попоробую поменять датчик на Bosch 0280217533 и записать лог, если затуп останется.

Это схема подключения Bosch 0280217533
http://fotki.yandex.ru/users/achille...869361/?page=0

Поставил БОШ 0280217533. Теперь конвертер никак не реагирует. Квадратик все время слева таблицы. Подключал по схеме HFM5: 1-не задейств, 2-12в+, 3-масса,4-опорные 5в+,5-сигнал на конвертер.

Схема подключения
 

таблица Сименс
 

Блинский... :mad: Походу датчик бракованный. Подключил +12В ко 2, массу к 3, +5В к 4. Померил напругу между 3 и 5 и она равна 0! Она должна быть между 0,9 и 1,3.
На форумах поглядел:
Для проверки калибровки (заводской базовой настройки) действуйте следующим образом:
- температура :20 градусов;
- LMM в горизонтальном положении ;
- закройте LMM подходящими крышками ;
- подайте ровно 5 вольт на контакт 4( U опорное ) ;
- подайте ровно 12 вольт на контакт 2 ( U акк. );
- соедините контакт 3 с массой;
- измерте напряжение на контакте 5, заданное значение:
0,97... 1,03 вольт."
Это просто пипец! Я не ошибался с подключением. Просто так не должнен был накрыться.

Наверное поэтому квадратик на таблице из начала не вылезал.

день добрый. Сегодня должны привезти Bosch 0 280 217 814. Он же тоже подойдёт?

Затуп
 

Вы мне так и не ответили. Пришлось взять и поставить. Этот датчик работает 0 280 217 814, но народу для этого движка советую брать 533. У них диметр трубы разный и пришлось вставки переставлять. Короче поставил, всё бы ничего, но динамики не хватает, и небольшой провал между 3500-4500 об\м и полную мощьность не развивает. Мне уже кажется, что причина вовсе не в расходомере. Но я доволен замене на этот. Осталось выяснить причину вялости разгона и провала.

Вот ЛОГИ и табличка. Я особо не рублю в этом. Может Вы как специалисты откроете мне глаза. Я уже собираюсь в сервис ехать, но боюсь что опять денег возьмут, а причину не найдут... А сам уж и не знаю где искать. Из всего осталось только топливный фильтр поменять и на подсосы не проверял. Форсунки почистил, бензонасос поменял, свечи новые, воздушный новый, масло и то свежее.

Вложение 1468

Вложение 1469

Охренеть как бедно...
Это какой расходомер?
Пробуй таблицу из приложения. Она не идеал конечно, но должна быть лучше.

Спасибо. Попробую, отпишу что как. А вообще по какой причине? Из-за настройки таблицы или соль в другом.

Bosch 0 280 217 814 сейчас стоит.

Да, таблица у тебя кривая.
Эта таблица под 533 расходомер, который все ставят для М30ых моторов.

Ошибка двигателя у меня из-за этого может быть? Я диагностил CARSOFT BMW и выдаёт замыкание реле бензонасоса на массу или +... А в сервисе BOSCH просканировали и сказали причина в расходомере. Удаляю, она снова выскакивает.

Так что на другой таблице-то??? Где Лог?

Таблица бедная! Донастроить.
По ошибкам - опять же нужен лог. И скорее всего по расходомеру лезут из-за кривого начала ... в начале напряжение должно быть такое же как при закрытой лопате и незаведенном двигателе.

Из-за работы никак не могу попробовать. Сегодня или завтра попробую. Отпишусь. Спасибо.

Вложение 1481

Вложение 1482

Наконец-то попробовал с Вашей таблицей 3.0_178_тест1.tab снял логи. Тупит также. При полностью открытой дросельной заслонке. Как будто нехватает давления топлива. Ошибка также висит.

Фиг с ней, с полной тапкой пока. Как оно ведёт себя в нормальных "плавных" режимах эксплуатации?

Где лог? Сделайте лог плавного разгона 0-80 с 1 по 3 передачи.

хОКкей. Вот 2 лога. 1 в спокойном режиме с 1по3 передачи до 4000об\м примерно, 2 в смешанном до 5500об\м

вот 2 лога
 

Вложение 1484

Вложение 1485

1.Лямбда только к конвертеру подключена ? или к эбу тоже?
Если лямбда подключена и к ЭБУ, то никакого смысла в ваших логах нет. Логи снимать только с лямбдой подключенное к конвертеру и отключенной от ЭБУ!
2. Последние логи. Там где отметка маркерами - идет спад сигнала расхода , газ при этом был нажат ?

Блинский. Подключена и туда и туда. Это ж как по инструкции, таблицу отладил, верни как было.
Не знал. Будем снова переделывать.

Я на каждой передаче до 4000об/м на первом лог, и до 5500об/м на втором. Отпускаю газ только когда останавливаюсь.