Подключение к конвертеру( для джетроника) расходомеров BOSCH HFM5
 

Для нормальной работы расходомеров BOSCH HFM5 типа десяточных 116, 37 и иже с ними,требуется опорное напряжение +5в.

На мотронике это порное напряжение можно взять прямо с фишки штатного расходомера.

Для джтероника вам потребуется собрать дополнительный источник опорного напряжения.

Схема
Вложение 129
Черный провод-"Масса" стабилизатора подключается к "массе" конвертера ( для тех кто схемы читать не умеет :) )
_____________________________________________

Для источника опорного напряжения нам потребуется :

• стабилизатор напряжения LM7805 или любой его аналог-1шт.
• конденсатор электролитический 1000мкФ 16В -1шт
• Неполярные пленочные или керамические конденсаторы 0,1-1мкф 50В-2шт
• Диод 1N4148 , или любой диод с током 0.5-1 А и обратным напряжением не менее 50В - 1 шт

______________________________________________

Все это барахло есть в любой телемастерской и у любого телемастера .

Паяем схему, подключаем вход стабилизатора к +12в , проверяем вольтметром напряжение на выходе - должно быть 5В , после чего цепляем все это дело к расходомеру.
______________________________________________
Даташит на HFM5 во вложении

Подключение к конвертеру BOSCH HFM5
 

Pin любезно предоставил схемку.. http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1299067526
и вот что по ней получилось http://cs4566.vkontakte.ru/u2447558/...x_fd5f81c7.jpg

подаем +12 на красный, - на черный, и с фиолетового получаем 5в.
http://cs4566.vkontakte.ru/u2447558/...x_c7a571a0.jpg

и сопбственно необходимые детальки
стабилизатор напряжения LM7805 или любой его аналог-1шт.
конденсатор электролитический 1000мкФ 16В -1шт
Неполярные пленочные или керамические конденсаторы 0,1-1мкф 50В-2шт
Диод 1N4148 , или любой диод с током 0.5-1 А и обратным напряжением не менее 50В - 1 шт

Я что-то не понял, на счет опорного напряжения! На расходомер VAF подается опорное напряжение с ECU, если Мотроник, то это напряжение и есть 5 вольт (точнее 4,98 В). Так зачем делать внешний источник? В чем его приемущества?

может тогда и датчик температуры подключить,в ВАЗах он-же учитывается

Это для джетроников 1.8 актуально (М10ый мотр БМВ) Там нет никаких 5 вольт, есть лишь нестабилизированные 12.

A525
Все верно описал :)

А можно такое-же описание по установке волговского сименса.

Уважаемый Pin И еще вопрос для нитевых расходомеров нужен прожиг как это реализовано у вас и нужен прожиг для пленочных дрмв

Для пленочных прожиг не применяется, для нитьевых реализация разная (смотри мануалы)

Alexey
Для нитевых , действительно, нужен прожиг. В конвертере схемы прожига нет, поэтому мы не рекомендуем ставить нитевые расходомеры. В принципе такую схему можно сообразить на отдельной платке. Обычным пользователям лучше поставить Siemens 20.3855 - он и дешевле и достать его проще и минимум мороки с проводкой.

Подробние опишу по ссылке http://forum.pilotpowersupply.com/sh...?p=631#post631

Pin спасибо за подробную информацию закупаюсь и начинаю творить с меня отчет.

Pin хотел бы у Вас узнать, попался мне в руки Bosch (116), нужно ли мне будет делать стабилизатор если на моем Ford`е в разъеме ДМРВ есть пять вольт?

Valerrra
На форде опорное напряжение берется прямо с фишки штатного расходомера :)
Стабилизатор собирать не требуется :)

Клёво спасибо

Здравствуйте Пин!
Простите, что может немного не в тему, но как к специалисту по расходомерам и электронщику..

У знакомого на машине в пятницу сгорел третий HFM5.. Не через Ваш адаптер. Просто так..
Сигнальный провод на подключенном к машине (5 пин ХФМ5) выдает постоянные 1,1 В. Проверил проводку к мозгам - все в норме.. Проверил сигналы тестером - масса, +12, +5, все как положено.. По схемам +12 берется от аккума (общий), +5 дают мозги.

Мне просто интересно, при каких условиях он может сгореть? И где скорее всего неисправность - в общей проводке или в мозгах.. Страшно экспериментировать с 4-м..

Petrivsky
Какое авто, год ,объем ?
Напряжение мерили на незаведенном двигателе ?

При незаведенном двигателе, HFM5 выдают на сигнальном напряжение 0.98-1.1В

Авто 2001 года, 4,4 М62ТУ. Напряжение 1,1 В потосянно такое:( И не меняется..

Мозг в аварийном режиме, либо не видит расходомер (если расходник горелый, то это само собой разумеется).
Если во всех режимах показывает 1.1 - значит, опять же, расходник - труп.

Какие модели ставите? Оригинал Б/У или новый кетай?

Раcходомер - один из важнейших компонентов для работы мотора, соответственно мозг ДМЕ его отключать никогда не будет. По фирмам производителям - машина скушала уже два БОША и один АУТЛОГ. Проблема в другом - причина спорадическая.. Появляется иногда:mad:

Как ее выявить - хз:p1017: Самый дешевый аутлог стоит 50 баков в закупке.. А выгорает моментально.. Я просто хочу понять, это сигнальный провод на массу коротит или напряжение в борт сети прыгает.. :confused: Пин, на Ваш взгляд, сколько нужно подать на 2 пин ХФМ чтобы он сгорел? При условии, что 14,2В в бортсети - это норма? И скачки напряжения - кто может быть виновник - только генератор или кто-то еще?

По даташиту , питающее напряжение на нем до 17В.

Горит либо из-за повышенного , либо из-за коротышей , газового оборудования на авто нет ? - при хлопках тоже вылетают .
Воздушный фильтр какой стоит на входе ?

Снимите фильтр , влючите зажигание , мультиметр на сигнальный контакт и дуем в расходомер на элемент - показания меняются ?


А так предлагаю следующий вариант:
1) Собираем повторитель на Lm2904, lm358 микросхему запитываем от тех же проводов от котрых питается расходомер, на вход повторителя подаем сигнал с расходомера , выход повторителя уже идет на вход ЭБУ. Это позволит исключить проблему коротышей - микросхемы эти 100% держут коротыши, ну в крайнем случае если сдохнет - то сдохнет микросхема и будете знать что где-то коротыш .

2) Для того чтобы вявить скачки потребуется супрессор 1.5ke18 и предохранитель от бытовой техники стеклянный на 0.15А( 150мА) . Вместо супрессора можно взять 8-10штук( чтоб гарантированно выжечь предохранитель ) 1 ваттных стабилитронов на 18вольт и запараллелить их- не оч хороший вариант, но при отсутствии супрессора пойдет! Так вот анод вешаем на массу питания расходомера , катод на +12В питания расходомера И ОБЯЗАТЕЛЬНО ДО РАСХОДОМЕРА И СТАБИЛИТРОНОВ в разрыв провода +12В Ставим предохранитель 0.15А . Таким образом если в бортовой сети будет скачок более 18В , он по питающемой проводу через супрессор будет закорочен на массу и предохранитель должен будет выгореть. Расходомер само сабой при этом останется живым.

Таким макром точно узнаете - где глюк - генератор , или коротыши выходного провода. Возможно что периодически где-то плохой контакт массы аккумулятора , соответственно при работе движка могут быть огромные скачки напряжения .

Будет! :) Почитайте мануал к DME, начиная с моторов М50. Там прямо написано, что если по мнению мозга расходомер "безбожно врёт", то мозг игнорирует его и продолжает работать по датчику дроссельной заслонки(+датчику температуры, датчику колена, датчику распреда и т.д. и т.п. Теоретически М50 способен работать с одним только ДПКВ! Но ясное дело, что при отказе любого из датчиков мозг сваливается в аварийный режим, на приборке должен начать моргать "Джеки Чан".

Спасибо огромное Пин! Самый дельный совет, который я услышал..:m0906:
Пациент умер окончательно (3-й) на всех режимах выдает 0,98-1,02 В:(

Буду делать как Вы сказали..

А525, все верно, если показатели зашкаливают - ДМЕ его отрубает, но всегда проверяет уровень сигнала, и как только сигнал в норме - ориентируется на него.
В данном случае мотроник 7,2 с электронным дросселем и педалью - так что мотор прекрасно работает на холостых и при плавно меняющихся оборотах. При резком газе может заглохнуть..

Между повторителем и сигнальным проводом расходомера поставьте еще резистор на 1КОм :)
После того как все поставите , заведите движок , погазуйте , потом фары включите ближний , затем дальний ну и тоже погазуйте - посмотрите чтобы не грелся супрессор или стабилитроны :) Если греются - уже значит есть скачки :)
Повторитель запитываем с той же точки где подключен катод супрессора , кароче после предохранителя, чтоб микросхема тоже была защищена. При перегорании предохранителя все должно обесточиваться.

Перед установкой хочу убедиться что все сделал правильно.. Посмотрите пожалуйста:

http://s49.radikal.ru/i126/1202/29/4f97c42fbd5d.jpg

Это вход повторителя - выход с расходомера?

Спасибо!

да.
Все верно, единственное питание повторителя должно быть + 12в , а не +5в иначе выход будет на 0.5в ниже чем питающее. Если на максимальных нагрузках не гоняете, то можно и так оставить.
И конденсатор с выхода повторителя необходимо убрать.

Здравствуйте ,у меня маленькая паранойа по изучению подключения )) привильно ли я понимаю нумерацию разъёма конвертора относительно схеме ? точнее какая из выделенных мною типов применения нумераций правильна относительно схеме подключения ?! Подразумеваю что нумерация отмеченная на конверторе правильная ,но блин в комплекте шла эта фишка которая ввела меня в раздумье )) ,поэтому и думаю что же изображено на схеме : мама или папа ! :)

С Уважением.

На разъемы внимательно посмотрите - на них есть нумерация ! И на конвертере и на разъеме с кожухом :)

Точно ,спасибо ,и ещё я незаметил надпись на схеме "папа эмулятора" ,тяжолый случай ))

Добрый день, господа.

madejch
Здравствуйте. Товарищ студент. Проект коммерческий, учитесь думать своими мозгами :)