Pilot VAF/MAF USB-PRO
 

Еще одна версия конвертера готова :)
Отличительные особенности:

• USB на борту- не нужно заморачиваться с покупкой переходников
• схема для обработки импульсов с индуктивных и датчиков Холла для определения оборотов
• выход управления зажиганием ( на коммутатор )
• собран на заводских платах
• Не нужна пайка разъемов :)

Фото-пото
Вложение 1806

Вложение 1807

Вложение 1809




Для вычисления оборотов по импульсам с катушки , также нужна схема согласования типа
http://forum.pilotpowersupply.com/at...9&d=1347263331 Вход схемы подключается к клемме катушки к которой подключен коммутатор или ЭБУ , Выход схемы(который на пин 1) подается на клемник А.

респект, нет слов, интересно, до чего в итоге дорастете, удачи вам в вашем нелегком деле

какая цена сего чуда будет? возможно в последствии приобрету.

Цена, ориентировочно, 2100р- получается на 170р дороже чем сейчас заказывать универсальную версию + переходник усб-ком (1400+530р)

Уважаемый Pin, подскажите: этот параметр лямбда-зонда можно проверить вашим конвертером? скорость реакции (частота изменения сигнала, должно быть не более 0,5-0,6 сек)
спасибо

частота НЕ МЕНЕЕ!!!! а вот период - не болле :)
ЛЗ должен быть подключен и к ЭБУ и к конвертеру, двигатель прогет .
Даем( и точно держим) 3000 оборотов минимум на 15-20 секунд и снимаем лог за это время. Берем отрезок 10 секунд - в нем должно быть не менее 10 колебаний. 10-предел, ниже 10 - начинает обычно жрать( +1-2л)

громное спасибо

Отличная новость. Ждем МАР... ;)

Зажигание в идеале хорошо бы датчиком детонации подкручивать, возможность обучения так будет.
А на датчик опять же контроллер требуется, в итоге не понятно что получится.

Если только как замена штатному вакуумнику трамблера .

на втором рисунке:
jp1.2 вход опорного напряжения (выше 8-го контакта) - наверно опечатка, и там выход опорного.

Схему и иструкию смтрите- нету там никакой опечатки -это именно вход !

Внимание! всем кто приобрел конвертеры USB-PRO до 12.12.12
Вам необходимо будет модифицировать интерфейс USB ( перерезать одну дорожку и впаять последовательно 2 диода). Диоды 1N4148 есть в любых магазинах радиодеталей, ну или в старых компьютерных блоках питания - цена вопроса 1-2 рубля.

Вложение 868

В противном случае при неаккуратном( необесточенном ) подключении к компу может выгореть интерфейсная микросхема, шансы очень и очень малы , но прецедент уже есть. Поэтому лучше перестраховаться и модифицировать.

Конвертеры после 12.12.12 будут уже идти модифицированные.

Pin,
Почему бы Вам не перейти на Bluetooth или лучше сразу на Wifi версию? У Вас постоянно проблемы с USB (судя по форуму), то кабель не экранированный, то USB переходник некачественный, то микросхема вылетает? В конце концов, мягко говоря, не удобно протягивать USВ кабель из под копота в салон, да еще скорости 150км/ч настраивать таблицу!
Я, к примеру уже купил USB конвертор (еще не получил) и купил ELM327 WiFi (около 30$, bluetooth еще дешевле -10$ см. ebay) и собираюсь использовать его WiFi для подключения к UART-у процессора Вашего конвертора. Кстати, в связи с этим вопрос: какие ножки процессора соответсвуют Tx, Rx?
Думаю, эти (помеченные красным) контактные площадки, правильно? Если да, то "кто есть кто?", или же нет, то укажите правильные ножки:

http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1355382392

Кстати, у меня уже есть такой опыт. В свое время я купил Bluetooth версию (тогда еще не было Wifi) и подключил мою диагностическую плату (KWP71) к Bluetooth траснмиттеру через переключатель и готово! Моя плата даже поместилась в их корпусе в вмести ELM платой! А дальше написал программу на Java для мобильного телефона и все - никаких ноутбуков! И Вам советую сделать переход на мобильники, лучше продаваться будет.

Спасибо,
Минас

согласен с предыдущим постом, было бы клево приложение на телефон, ну про вифи я уже и не говорю

блютуз только в феврале-марте. Цена опции 10-15 $.
Чего и куда допаивать прикрепил картинку .
Насчет телефонов - подумаем :)

Bluetooth не советую, будут проблемы с iPhone-ами. iPhone-ы позволяют конектиться по bluetooth-у только свои устройства. С wifi таких проблем нет. Пусть будет +20-25$, разница не большая!

Как насчет ножек Tx, Rx ножек процессора?

Спасибо,
Минас

Pin,
А настройки UART: baud rate, bit, parity, stop, flow control?

Спасибо,
Минас

9600, 8,n,1 , отсутствует

Уважаемый, Pin, а вместо диодов 1N4148 нельзя впаять Т4148?? Я разобрал старый блок питания, наковырял десятка полтора диодов, но 1N4148 не было..
Или может еще какие варианты могут быть? до ближайшего магазина с радиодеталями 30 км..

пойдут - ониж такие же как на рисунке - и вроде эт аналог . :)

По какой инструкции настраивать Pilot VAF/MAF USB-PRO, прошивку поставил 2.4 конфигуратор 3.4. В частности как снать показания со штатного VAF. По инструкции http://downloads.pilotpowersupply.com/install.pdf неполучается так как несходятся галочки в конфигураторе и некоторые отсутствуют.

http://shop.pilotpowersupply.com/kon...pilot-vaf-maf/

http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=168

По обеим ссылкам нет продувки сразу двух расходомеров. Я правильно понимаю, что в этом больше нет необходимости? Хочу узнать "упрётся" новый маф или его хватит, как быть?

Нету уже давно никакой продувки ! Во время настройки узнаете, упрется ли нет - даже половинутаблицы настроите уже видно будет

дык а зажиганием можно управлять USB-PRO ? И чтоб подключить широкополосную лямбду AEM к конвектору его нужно прошивать ?

Зажиганием в будущем можно будет управлять, пока не писали такой прошивки но возможность на платах заложена ( для движжков с трамблером). AEM поддерживается в прошивке версии ПО 3.4/2.4. По умолчанию из магазина идет версия 3.3/2.3. Прошивку после покупки обновляете.

схема для вычисления оборотов по импульсам с катушки,можно компоненты также расписать ,а то не очень понятно)

Для источника опорного напряжения нам потребуется :
стабилизатор напряжения LM7805 или любой его аналог-1шт.
конденсатор электролитический 1000мкФ 16В -1шт
Неполярные пленочные или керамические конденсаторы 0,1-1мкф 50В-2шт
Диод 1N4148 , или любой диод с током 0.5-1 А и обратным напряжением не менее 50В - 1 шт

2 мистер ПИН
Возможно ли установить пилот для корректировки показаний дмрв аналогичного родному?
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=328 вот темка.
С ув

2 мистер ПИН
Возможно ли установить пилот для корректировки показаний дмрв аналогичного родному?
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=328 вот темка.
С ув

доработал советским аналогом, не забыв что у него обратная маркировка полярности, в результате все ок. НО, при попытке припаяться по схеме к ноге (видимо конденсатора), отвалилась вторая его нога, т.к. был непропай между плюшкой олова и площадкой платы. Тщательнее надо ребята! (фото до и после пропайки). Работал из под WIN7, периодически прога вываливается в синий экран, но результат оправдывает все тернии настройки. Большое спасибо за ваши труды!!!

Народ тут есть кто живой??? Пин Вы сюда заглядываете?

Михаил
Собрали робота для сборки плат . Cейчас программу пишем для него. Скоро вручную ничего собираться не будет - качество будет лучше :) Всегда работаем над этим.

Fakha
Заглядываю. Приболел , поэтому не до форума мне . Конвертер подойдет .

Привет всем, смотрю все двигается и работает.
Когда уже для андройда будет конвертер? хотелось бы). Кстати как вариант можно добавить релюшку на плату для размыкания сигнала лямдика. Так не нужно будет лазить под капот и мастерить что то. Просто в программе поставил галочку и сигнал в мозг уже не идет, и можно настраивать не вылазя из машины)

Здравствуйте! Вопрос к уважаемому Pin(у)...Вы говорили о том что для конвертеров будет реализована возможность управления зажиганием... И так вопрос-продвижения в этом направлении есть? И второе если такая прошивка будет существовать,то от каких параметров будет отталкиваться конвертер? Нужно ли будет устанавливать датчик детонации на двигатель? Зарание благодарю за ответ!!!

На данный момент решаем производственные вопросы. Как решим -начнем писать :)

Понял :) Еще один вопрос...у меня на машине установлен газовое оборудование и как следствие газовая "хлопушка", так вот внутренний диаметр хлопушки практически в два раза меньше диаметра дроссельной заслонки, может ли машина тупить из за этого? Эффект такой- до 2000 оборотов разгон нормальный а вот дальше...тупавасто...такое ощущение что движку как будто чего то не хватает, менял все датчики, даже расходомер родной ставил...компрессия 13 в каждом котле, единственное на что грешу на эту гребанную "хлопушку" может двиглу элементарно воздуха не хватает? Фотки сейчас прикреплю....

може. Временно снимите ее , газ отключите и проедьтесь :)

Очень даже насущный вопрос на самом деле, а то мой колхозно прилаженый Мотроник явно дурит с зажиганием в некоторых режимах...очень бы хотелось решить этот попрос не прибегая к установке какого-нибудь ВЕМСа за 100500 нефти:(

Придется немного подождать :)