по инфе с нета есть инфа что у меня 2 раза за цикл форсунка открываеться...это даже в книжке написано... один раз на закрытый впускной клапан и один раз на открытый по 50% от нужного обьема... причем это на всех v6 от скорпов...
а впрыск судя по многим форумам и инфе с инета попарно-параллельный...

просто хочю понять...если я поставлю конвертера( а они уже ко мне едут так что ставить уже буду полюбас) то получаеться я строить графики буду на одну из сторон развала блока а потом на другую...а если форсы всетаки стоят не вряд, заведенные на одну группу, то как строить график тогда?

На 4 цилиндрах ОДНА форсунка открывется 2 РАЗА ЗА ЦИКЛ - это попарнопараллельный впрыск( в этой же комбинации возможен параллельный).

на 6 цилиндрах ОДНА форсунка открывается 2 РАЗА за цикл -это только параллельный впрыск( попарнопараллельный впрыск невозможен потому что за оборот вы прыскаете 2 раза , а цилиндров отрабатывает 3 штуки) !
1 или 3 раза за цикл - попарнопараллельный ( возможен параллельный впрыск) :) При одном впрыске - накормили одну тройку в одном обороте , потом другую в другом . При трех впрысках - кормим по очреди то одну тройку горшков , то другую.

Варианты я в предыдущем сообщении привел. Других не было нет и не будет , потому что при всех остальных комбинациях смесь по горшкам будет абсолютно разной ! :)

Даже по приведенной вами последовательности работы цилиндров - подключать по одной форсунке вперекрест - абсурдно , такого нет ни на одном движке 6 цилиндровом!!! обычно подключаются в группы через одну, исходя из последовательности работы цилиндров.

п.с. Даже если воткнуто по 1-ой форсунке вперекрест хз кем и хз зачем , - поставите как я вам описываю и как стоит на лямбдовых модификациях ( с ваших же слов ) и отстроите смесь - каждый из расходомеров будет рулить своей половиной. дальше голову ломать смысла нет :)

Ну и как вариант - впускной коллектор с хитрожопым перекрестием труб , эт когда снимали - нада было глянуть . Точно знаю , что правый расходомер у вас отвечает за левую сторону , а левый за правую - трбки в коллекторе перекрещены! https://plus.google.com/photos/11087...wa&gpsrc=pwrd1 там же на фото есть канал , который нужно почистить - между половинами коллекторов.

вот я сам голову уже сломал на эту тему...потому что инфа в нете сама себе противоречит...
короче когда буду ставить все прозвоню и уже точно будет понятно...

а ща попробую изходя из новой инфы которую я от вас узнал полопатить инет на предмет того как всетаки там что работает... всетаки хочеться докопаться до истины...

коллектор сдернуть и посмотреть какие цилиндры в какие ресиверы сгрупированы .

ну я это уже понял...и форсы прозвонить чтобы определить их группы...

по рессиверу нашол инфу из форума:
"Выходит, что расходомеры действительно обслуживают каждый по три своих цилиндра. А тогда, подстройкой только лишь одного из них не устранить, к примеру, высокое СО. Получается, что крутить и настраивать надо каждый в отдельности. Т.е. воздух поставляется в 123 горшки через одну заслонку, а в 456 через другую. И нигде не перемешивается."

по форсункам из форума:
"Я вот тут размотал жгут форсунок, а там дествительно 2 пары по 3, первая пара 142, а вторая 536, а + общий для всех, и еще стоит диод между + и - на 500 ом, на + кхх,"

если переставить управление 4 форсунки на 2 неполучиться ли что прыскать будет невовремя?...там же один раз должен идти впрыск при открытом клапане и как я понял 2 раза при закрытом.

и вот еще данные http://www.souleyman.ru/forum/viewto...art=40#p309904


я вообще чето ниче не понимаю терь...

Чего гадать чего там написано и как оно устроено - сдергивайте коллектор - будет видно какие горшки куда подключены. Ресиверы в коллекторе 100% сообщаются через маленькую дырочку ( там же вентиляция картера где-то подходит вроде ) если ее засирает - начинаются проблемы .

С форсунок снять штекера и померить сопротивление - 1 провод будет у всех звониться - это плюс. дргуие - должны быть в тройки объединены - какие на месте разберетесь . даже если будет так как вы говорите - вперекрест (а трубки из рессивоеров не вперекрест) , то придется переподключить, как на лямбдовых движках.

хорошо...

Так, позвонил на разборки . Коллектор можно не сдергивать - перекрестий нет ( кроме паука) правый ресивер идет на 3 левых горшка , левый ресивер на 3 правых горшка.

Если кусок программы описанный по ссылке -правда , то теоретически можно вообще воткнуть 1 расходомер и 1 конвертер.

такс...это уже интересно... а как это можно сделать? я готов попробовать оба варианта установки...с двумя и с одним расходомером, всеравно 2 конвертера уже едут...тока там получаеться из мозгов выходят 2 линии на 2 расходомера...как с этим быть?
да и срузу вопрос...если ставить один конвертер то как с лямбдами быть? выхлопных коллектора то 2?

с коллектором да...так оно и есть...тоже ща позвонил на разборку на всяк случай)))