|
M20B30 + Siemens 20.3855-10 + Pilot Pro Bluetooth
Прежде чем начать сразу скажу что в названии мотора нет опечатки, у меня 3 литра М20 (86 поршень, 84 ход). Захотел поставить современный дмрв чтоб настроить смесь и дать мотору больше воздуха (т.к. лопата помимо всех своих минусов еще и душит мотор своим маленьким каналом).
Делалось почти все по стопам АлександR, за что ему большое спасибо! Итак, набор: Pilot Converter Bluetooth Pro Siemens 20.3855-10 Корпус фильтра M50B20 (70 мм как и ДМРВ как и гофра с дросселем) Силиконовый патрубок 70 мм (50 мм в длинну) Корпуса фильтров http://i12.pixs.ru:/storage/6/9/3/IM...9_23834693.jpg Схема http://i12.pixs.ru:/storage/6/9/7/RR...8_23834697.jpg http://i12.pixs.ru:/storage/6/7/8/20...6_23834678.jpg http://i12.pixs.ru:/storage/6/8/1/IM...6_23834681.jpg http://i12.pixs.ru:/storage/6/8/2/IM...6_23834682.jpg http://i12.pixs.ru:/storage/6/8/4/IM...9_23834684.jpg http://i12.pixs.ru:/storage/6/8/8/IM...0_23834688.jpg http://i12.pixs.ru:/storage/6/9/1/IM...3_23834691.jpg http://i12.pixs.ru:/storage/6/8/6/IM...9_23834686.jpg Проблема Когда подключал все окончательно я допустил ошибку и вместо плюса от замка зажигания взял управляющий минус от мозгов на катушку (на котором плюс при включенном зажигании и который звонился на плюс катушки). http://i12.pixs.ru:/storage/6/7/9/ET...2_23834679.jpg Поэтому после 3-4 запусков мотора похоже что-то случилось как минимум с блютус модулем пилота, как максимум - с самим пилотом и расходомером... На блутус модуле не мигает светодиод больше. И к нему нельзя подключится. Уважаемый Pin, подскажите что можно сделать? Что могло сгореть в пилоте? Можно ли подключится без блутус модуля (у меня есть usb-serial конвертер)? Очень хотелось бы чтоб сгорел какой-то элемент из системы питания, а не вся плата... Вот мои многобукав про установку https://www.drive2.ru/l/457562039850665760/ |
Нашел даташит по регулятору напряжения. 12В на вход к нему не доходят, доходит всего 2.13В при 11.85В подключенных на вход. Поэтому на выходе регулятора 0.04В.
http://i12.pixs.ru/storage/9/2/6/vol...7_23843926.jpg Если подать 5В на выход регулятора то конвертер включается, получается подключится по блутусу. Конфигуратор видит конвертер, определяет версию прошивки и выкачивает из него таблицу. По идее конвертер живой? Подскажите какие элементы проверить\заменить чтоб 12В приходили на вход регулятора напряжения. Спасибо! |
Диод защитный сгорел. 1n4148 в smd корпусе. Стоит между клемой питания и стабилизатором.
Сгорел по причине всплеска напряжения. На управляющем проводе до 400В Диод можно впаять с ногами - дырки в плате есть. Ставить только 1n4148 можно два штуки в параллель. Других диодов не втыкать и больше двух штук 1n4148 тоже! Иначе сдохнет супрессор , за ним стабилизатор и процессор. Супрессор 1.5 ke24 тоже проверить тестером в режиме прозвонки диодов. В одну сторону должен звониться , в другую нет. Если закоротил , то его тоже необходимо заменить. на такой же 1.5ке24 с индексом А или CА |
Я правильно понял:
http://i12.pixs.ru/storage/6/7/7/pil...1_23846677.jpg Защитный диод это зеленый, а супрессор синий? Зеленый не звонится, синий звонится в одну сторону как нормальный диод. |
Синий - это такой же диод - его не трогать.
Его назначение - защита стабилизатора от обратного пробоя при обесточивании схемы. Зеленый под замену. И дырки рядом с ним чтоб выводные 1n4148 впаивать. Супрессор стоит с обратной стороны платы прямо над ними с краю. |
Перепаял диод и конвертер ожил! Схема спроектированна отлично! После того что я сделал замена 1 диода стоимостью 2 цента - это вообще ничто :) Классно что все остальное не пострадало!
Впаял 1 обычный диод, по маркировке 1n4148.133 (диод выпрямительный). Он подходит? (смущает .133 в конце...) Супрессор похоже жыв. Прозванивал мультиметром в режиме прозвонки диодов. В правильную сторону показания падают с 1 до 0.5. В обратную с 1 до 0.9 (возможно сигнал находит другой путь по схеме? http://i12.pixs.ru:/storage/4/8/4/IM...2_23859484.jpg http://i12.pixs.ru:/storage/4/8/5/IM...0_23859485.jpg ДМРВ Siemens 20.3855-10 не подает признаков жизни. 0.25В как без воздушного потока, так и с продувкой феном без нагрева... Буду искать инфу можно ли его вскрыть и добратся до платы. У нас в городе знаю только 1 проверенное место, там такой датчик будет только через 2-3 недели.... |
Приветствую.
Хорошо что все выжило. Схему так и проектировал с защитой от корявого подключения и на случай выхода из строя генератора - все как положено :) Цитата:
Можно еще один такой же в параллель добавить. Сейчас изменили тип диода, а то 1n4141 именно в выводном корпусе бывает что вылетают при засаженном аккуме или при корявом прикуривании. Два в параллель работают нормально - и защищают и лишний раз не вылетают. Впрочем, если все верно подключено, то обычно ничего не вылетает :) Супрессор жив. :) ДМРВ мертв и вряд ли оживет- защит в них нет вроде. |
Так и оказалось, ДМРВ купил новый и все заработало! Проехался пока-что мало, но впечатления очень хорошие! Единственное что - с отключенной от мозгов лямбдой все супер, а если подключить то начинаются небольшие пинки и ХХ становится чуть ниже нормы. Возможно нужно проехать побольше чтоб мозги адаптировались. Но я пока-что отключил лямбду и все прошло. Поезжу пока-что так.
Как будет время поставлю широкополосник и настрою смесь по-лучше. Вот только будет это не очень скоро. |
Вчера настраивался и ездил на прогретом моторе. Сегодня утром завел +- нормально (чуть дольше стартером крутил чем обычно). Работа на ХХ стабильная, но если трогатся то толчки и провалы. Когда прогрелась все стало хорошо как и вчера.
Вечером подрубил комп - лямбда ничего еще не показывает, т.к. холодная. Если газовать на ХХ то хлопки и провалы после 2000 оборотов. Подумал что бедноватая смесь, забагатил немного, но получилось многвато (при нажатии на газ обороты стали падать - это как я понял перелив?). Пока игрался туда сюда со смесью мотор снова прогрелся. Подскажите как лучше настроится для холодного мотора? У нас сейчас около 0 - +2 по утрам. Собираюсь делать так - утром чуть богачу (1-2 отсчета) запускаю мотор, газую - если хлопки и провалы есть тогда глушу, богачу еще и запускаю заново. Буду глушить мотор между попытками чтоб он не успевал нагрется. Если включить и подержать зажигание пару минут - лямбда не нагреется от подогрева достаточно чтоб показывать правду? |
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +6, время: 20:02. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot