Форум Pilot Engineering

Форум Pilot Engineering (http://forum.pilotpowersupply.com/index.php)
-   BMW (http://forum.pilotpowersupply.com/forumdisplay.php?f=17)
-   -   BMW E34 M30B30 (http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=153)

igor90935 04.06.2012 02:10

BMW E34 M30B30
 
Имея данный авто BMW E34 M30B30 у которого имел меня ДМРВ, рассматривал разные варианты решения проблемы. было несколько вариантов: 1) Б/у и получаешь кота в мешке. 2) Ebay - 1- 1,5 месяца восстановленный ДМРВ и хз как и что с ним. 3) Новый Bosch и не реальная цена((((. Тут на одном из клубных форумов увлекся статьей о данном сайте. До этого знал о тюнинговых ателье которые переделывают систему питания авто под турбинку и т.д. и их варианты решения проблемы, но увы не бюджетно. Ну как с паяльником вроде дружу и образование вроде бы подходящее решил заказать конвертер (универсальный, т.к. есть еще и bmw e28 M30B25). Плата конвертера пришла в указанный на сайте срок, без внешних и слава богу внутренних дефектов, чему я был рад))))) Последовал незамедлительный заказ ДМРВ для е38 м62ту номер 0 280 217 533. По получении всего необходимого поехал в ЧИП и ДИП, купил пластмассовый корпус РЭА 150х68, резистор 2 Вт 2,7 кОм. По приезду домой распаял минимально сом-колодку и подключил конвертер к сом-порту и залил табличные данные для м30в35 взятые с форума. Потом взял один битых ДМРВ типа "лопата" и выкрутил разъем, на котором и была произведена дальнейшая распайка с конвертера и на купленную фишку для ДМРВ для ВАЗ`а. Вообщем без уродования родной проводки ДВС, разъем под старый ДМРВ так и подключался к ЭБУ, а второй распаянный к новому ДМРВ. И от них все к конвертеру, который я разместил под крышкой в отсеке ЭБУ. При первоначальном запуске вроде все было ок, но потом начал иметь мозг ХХ. Сделал проставку для соединения с бочонком, т.к. новый ДМРВ короче старого. Потом просто слега натянул патрубок и все встало на свои места, проблема с ХХ была в подсосе воздуха во впускном коллекторе, предательски слетел вакуумный шланг к патрубку вентиляции картерных газов. Все восстановил и получил счастье)))) Вообщем самолетная тяга и море позитива)))))
http://s015.radikal.ru/i333/1206/07/711184bcada2.jpg
http://s019.radikal.ru/i600/1206/63/f4ec87160bf0.jpg
А вот как смотрится сам конвертер в корпусе под крышкой где стоит ЭБУ
http://s019.radikal.ru/i621/1206/2e/53b1f5364318.jpg
Вообщем всем удачи, ничего страшного в этой операции нет, кроме позитива))) Еще раз спасибо разработчикам и изготовителям сего Чуда))))

A525 04.06.2012 11:37

Ещё бы табличку выложить...было бы совсем хорошо))

Какой номер ЭБУ (мозгов) у тебя? 151ые или 179ые?

UPD: Вижу, 151ые.
Может знаешь чем они от 179ых отличаются? У тебя катализатор есть? И сколько лошадей по паспорту - 188 или 197?

igor90935 04.06.2012 12:48

Табличку взял вот эту http://www.e1.ru/talk/forum/go.php?u...d%3D1326863255, ЭБУ 151 (без лямбдовый), вместо катов пламягасители и 197 л.с. по паспорту))))
Насчет различия мозгов не знаю, но может быть в 179-ых есть поддержка электронного привода дроссельной заслонки EML.

A525 04.06.2012 13:41

ссылка битая.
Выложи плиз обычный .tab файл сюда на форум.

На счёт мозгов: у меня что 151ый что 179ый - оба реагируют на лямбду..и дроссель у меня обычный - механический трёхконтактный (как у тебя на фотографии)

igor90935 04.06.2012 15:52

Табличка вот http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1326863255 Насчет мозгов тогда не знаю.

A525 05.06.2012 11:47

уУУ...это плохая табличка. Очень заливает бензином..

igor90935 05.06.2012 12:19

Есть лучше?

A525 05.06.2012 13:36

Ну расходомер у меня стоит такой же (533ий), мотор - М30В28
Просто я сравниваю эту таблицу от 3.5 со своей последней - низы уж больно забеднены у 3.5, а у меня судя по показаниям лямбды там всё в полном порядке. Да и субъективно - дым из трубы не валит, вони нету.
Вот с верхами у меня пока так себе отстроено, но под больший объем - возможно будет то что надо.

igor90935 05.06.2012 14:40

Еще как вариант можно попробовать вот эту табличку http://forum.pilotpowersupply.com/at...5&d=1300097898

Ефимов Евгений 06.06.2012 15:11

Вложений: 2
M30B30, расходомер 0 280 217 533, форсунки волговские ZMZ 6354 (практически не отличаются от родных по производительности)
Вот таблица. Настроена на максимальную динамику.

З.Ы. Только сейчас прочитал про новый конфигуратор в3.3.


Часовой пояс GMT +6, время: 02:19.

Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot