Форум Pilot Engineering

Форум Pilot Engineering (http://forum.pilotpowersupply.com/index.php)
-   Основная информация (http://forum.pilotpowersupply.com/forumdisplay.php?f=11)
-   -   Установка и подключение МАФ 20.3855, MOTRONIC 1.7 M42B18 (http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=827)

MasterGray 29.07.2020 21:00

Установка и подключение МАФ 20.3855, MOTRONIC 1.7 M42B18
 
Здравствуйте ув. Pin!
Конвертер блютуз про 2, маф 20.3855, лямбда 4 контакта 0-1 вольт. С заменой vaf вопросов нет, подключил, произвёл коннект, настроил немного точки, авто работает, правда ещё разбираюсь с конфигуратором, но это вопрос времени.
На лопате был терморезистор, из мануала следовало -
-10 = 7-11,6 кОм
+20 = 2,1-2,9 кОм
+80 = 0,27-0,40 кОм

Изучив тех условия к маф, пришёл к выводу, что терморезистор в маф по параметрам очень близок к эталону мотроника, отсюда вопрос возможно ли подключить параллельно терморезистор к dme и к конвертору?

Так же вопрос скорее не по теме, но может быть сможете объяснить назначение выводов на vaf из мануала bmw
https://vk.com/photo12169712_457245708
Назначение пинов на dme от лопаты:
77 - вход терморезистора
14 - вход volume air sensor
41 - вход volume air sensor
76 - вход vaf, но при каталитическом нейтрализаторе
59 - выход опорного напряжения

Я же конвертер подключил к 41 пину, опорное взял с 59, не понятно для чего dme нужен вход 14 и 76? к каким пинам впаивать статичный резистор или подключить терморезистор от маф?

Заранее спасибо!

MasterGray 29.07.2020 21:02

Вложений: 1
Скриншот из мануала BMW, почему то с bb кодами не вставилось

MasterGray 31.07.2020 12:30

Вложений: 2
таблица замены + лог 3 передача в пол, в данный момент эти параметры. впаял резистор на 2,5 кОма между 77 и 14 пинами ДМЕ

Pin 06.08.2020 23:41

Здравствуйте.
Цитата:

Изучив тех условия к маф, пришёл к выводу, что терморезистор в маф по параметрам очень близок к эталону мотроника, отсюда вопрос возможно ли подключить параллельно терморезистор к dme и к конвертору?
Можно - конвертер никак не влияет на сигнал , только измеряет его и использует значение для коррекций по температуре( если необходима такая функция или нет).
Нужно ли подключать терморезистор или постоянный вместо него ? - покажет эксперимент и поведение авто при различных температурах. Если увидите значительное уплывание смеси с похолоданием и появтятся проблемы - поэкспериментируете именно с ДТВВ.

Цитата:

77 - вход терморезистора
14 - вход volume air sensor
41 - вход volume air sensor
76 - вход vaf, но при каталитическом нейтрализаторе
59 - выход опорного напряжения
14-сигнальная масса
76-резистор подстройки CO .
Если в штатном расходомере стоит этот резистор, то поставить подстроечник соответствующего номинала и выставить напряжение как на штатном резисторе.
Или вообще ничего не подключать - логи покажут, хватает вам коррекций конвертера или нет.

Pin 06.08.2020 23:46

По таблице - сглаживание маф =1 - это не очень хорошее значение, как минимум на резкой разгазовке будет затуп.
Сглаживание маф менее 10 я ставить не рекомендую, если приходится применять такие значения , значит либо проблема по механике, либо кривая установка нового расходомера.
Сделайте лог с со сглаживанием 100 ( таблицу обязательно записать в память) - посмотрим какие пульсации сигнала.

Лямбда , судя по логам, тупит - либо устала, либо мож чего где подливает.
Подключите лямбду к эбу , прогрейте двигатель.
Затем даете 3 тыс. оборотов и ждете секунд 30 и записываете лог этих 30 сек (автокоррекция выключена, просто пишете лог).
В логе по лямбде должна быть синусойда, не менее 8 колебаний за 10 секунд. Если менее - лямбда идет под замену.

MasterGray 07.08.2020 06:24

Вложений: 1
Цитата:

Здравствуйте.

Можно - конвертер никак не влияет на сигнал , только измеряет его и использует значение для коррекций по температуре( если необходима такая функция или нет).
Нужно ли подключать терморезистор или постоянный вместо него ? - покажет эксперимент и поведение авто при различных температурах. Если увидите значительное уплывание смеси с похолоданием и появтятся проблемы - поэкспериментируете именно с ДТВВ.
с утра на холодную имеются затупы, не большие, но есть. Со временем подключу ДТВВ от маф

Цитата:

14-сигнальная масса
76-резистор подстройки CO .
Если в штатном расходомере стоит этот резистор, то поставить подстроечник соответствующего номинала и выставить напряжение как на штатном резисторе.
Или вообще ничего не подключать - логи покажут, хватает вам коррекций конвертера или нет.
в расходометре не было такого.

Цитата:

По таблице - сглаживание маф =1 - это не очень хорошее значение, как минимум на резкой разгазовке будет затуп.
Сглаживание маф менее 10 я ставить не рекомендую, если приходится применять такие значения , значит либо проблема по механике, либо кривая установка нового расходомера.
Сделайте лог с со сглаживанием 100 ( таблицу обязательно записать в память) - посмотрим какие пульсации сигнала.
за подсказку про сглаживание спасибо, на днях попробую сделать 100. Вообще как правильно нужно настраивать сглаживание?

Цитата:

Лямбда , судя по логам, тупит - либо устала, либо мож чего где подливает.
Подключите лямбду к эбу , прогрейте двигатель.
Затем даете 3 тыс. оборотов и ждете секунд 30 и записываете лог этих 30 сек (автокоррекция выключена, просто пишете лог).
В логе по лямбде должна быть синусойда, не менее 8 колебаний за 10 секунд. Если менее - лямбда идет под замену.
Сделаю.

В данный момент таблицу замены корректирую, сейчас пока что эта

MasterGray 07.08.2020 14:02

Вложений: 2
Сделал логи, тест 3000 оборотов, и поездка. Сглаживание маф 100, подключил ДТВВ к конвертеру и ЭБУ, по ощущениям двигатель стал работать получше

MasterGray 10.08.2020 11:54

Вложений: 2
Сделал логи при подъеме в гору, при езде не хватало мощности до 2-2,5 тыс об, как на карбюраторной машине - в горку дерготня, сглаживание МАФ 50, УН 0%. при этом когда на тахометре показывает мгновенный расход, стрелка при дерганье начинает плавать 10-12 л/100 км, хотя педаль газа в одном положении. не могу понять то ли прибавлять , то ли убавлять коррекцию

MasterGray 10.08.2020 18:16

Вложений: 1
В общем сегодня делал опыты, получилась такая таблица замены.

MasterGray 13.08.2020 12:47

Вложений: 1
Все провожу опыты, меняю таблицу, смотрю на поведение авто, сравниваю логи - вношу изменения и снова катаюсь. Добавил УН, стала лучше разгоняться. пока что на опытах такая таблица, лога поездки нет.
Заметил, пока мотор не нагрет, имеется тупняк при езде, хочу подключить ECT и TPS. возможно и тахометр, но стоит ли?


Часовой пояс GMT +6, время: 18:20.

Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot