Форум Pilot Engineering

Форум Pilot Engineering (http://forum.pilotpowersupply.com/index.php)
-   Основная информация (http://forum.pilotpowersupply.com/forumdisplay.php?f=11)
-   -   Pilot VAF/MAF USB-PRO (http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=174)

Pin 01.10.2012 18:20

Pilot VAF/MAF USB-PRO
 
Вложений: 3
Еще одна версия конвертера готова :)
Отличительные особенности:
  • USB на борту- не нужно заморачиваться с покупкой переходников
  • схема для обработки импульсов с индуктивных и датчиков Холла для определения оборотов
  • выход управления зажиганием ( на коммутатор )
  • собран на заводских платах
  • Не нужна пайка разъемов :)

Фото-пото
Вложение 1806

Вложение 1807

Вложение 1809




Для вычисления оборотов по импульсам с катушки , также нужна схема согласования типа
http://forum.pilotpowersupply.com/at...9&d=1347263331 Вход схемы подключается к клемме катушки к которой подключен коммутатор или ЭБУ , Выход схемы(который на пин 1) подается на клемник А.

trend 01.10.2012 19:54

респект, нет слов, интересно, до чего в итоге дорастете, удачи вам в вашем нелегком деле

trend 01.10.2012 19:56

какая цена сего чуда будет? возможно в последствии приобрету.

Pin 01.10.2012 20:10

Цена, ориентировочно, 2100р- получается на 170р дороже чем сейчас заказывать универсальную версию + переходник усб-ком (1400+530р)

trend 03.10.2012 04:52

Уважаемый Pin, подскажите: этот параметр лямбда-зонда можно проверить вашим конвертером? скорость реакции (частота изменения сигнала, должно быть не более 0,5-0,6 сек)
спасибо

Pin 03.10.2012 10:45

Цитата:

частота изменения сигнала, должно быть не более 0,5-0,6 сек)
частота НЕ МЕНЕЕ!!!! а вот период - не болле :)
ЛЗ должен быть подключен и к ЭБУ и к конвертеру, двигатель прогет .
Даем( и точно держим) 3000 оборотов минимум на 15-20 секунд и снимаем лог за это время. Берем отрезок 10 секунд - в нем должно быть не менее 10 колебаний. 10-предел, ниже 10 - начинает обычно жрать( +1-2л)

trend 03.10.2012 12:51

громное спасибо

Technoman 11.10.2012 00:48

Отличная новость. Ждем МАР... ;)

caleb 19.11.2012 01:38

Зажигание в идеале хорошо бы датчиком детонации подкручивать, возможность обучения так будет.
А на датчик опять же контроллер требуется, в итоге не понятно что получится.

Если только как замена штатному вакуумнику трамблера .

Gluk 11.12.2012 17:29

на втором рисунке:
jp1.2 вход опорного напряжения (выше 8-го контакта) - наверно опечатка, и там выход опорного.


Часовой пояс GMT +6, время: 12:38.

Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot