Vectra A/ C20NE + AT / 1993 / (только Безин)
 

Купил Pilot VAF/MAF USB-PRO, еще не получил, жду.
Начал подготовительные работы:
1. Купил Siemens 20.3855, говорят немецкий, не знаю...
2. Купил комплектующие на ebay
3. Купил ELM327 WiFi на ebay. Буду сразу переделывать USB интерфейс на WiFi.
4. Провел проводку по копотом.
5. Подобрал коробочку под плату.
Жду :)

Собрал инлет. Что скажете? На столе выглядит так:
Вложение 870

Вложение 871

Вложение 872

Буду отчитываться по ходу установки и настройки. Надеюсь на помощь Pin-а и профи с форума :)

Спасибо,
Минас

привет. удачи в начинаниях :) расскажешь про wifi поподробнее? тожу думаю заморочиться, а то провода тянуть стремно :)

Привет Gluk,
Я сегодня немножко описал как я представляю подключение через Wifi здесь:

http://forum.pilotpowersupply.com/sh...p?t=174&page=2

По ходу монтажа опишу по-подробнее.

Спасибо,
Минас

спасибо, я с удовольствием читал, но я немного чайник в этой цифровой куче железок, но железки в машине крутить могу и паяльник в руках держать умею, схемы там простенькие почитать, но дальше уже сложно :) так что просьба, сделай плиз пособие по вайфаю как для чайников :)

Продолжение отчета....

Итак, первым делом переделал инлет (фотки 1-го поста в игнор!), т.к. квадратное отверстие и круг совмещать не рекомендуется, судя по постам форума из-за возможных завихрений. На разборке купил крышку от воздушного фильтра, чтоб не портить собстственный (про запас, кто знает, что меня ожидвет! :))
Фотки нового инлета:


http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1356885428

Короткий патрубок внутри коробки воздушного фильтра попытка удлинить входную часть MAF-a. Судя по datasheet MAF Siemens длина входной части должна быть а=>0.

http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1356885428


Следующий шаг - поместил в коробку конвертор:

http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1356885428

4 разъема:
1. Гнездо для разъема Мотроника к VAF.
2. Разъем MAF-a Siemens.
3. Разъем: +12V (цепь 15A), GND и Сигнал ЛЗ
4. USB кабель.

Gluk, я не забыл про WiFi, просто еще не получил WiFi модуль. Коробку специально подобрал большую, чтоб туда еще поместить WiFi модуль. Обязательно отчитаюсь как только получу и установлю WiFi.

Установил в машину. Окончательно выглядит так:

http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1356885428

Начал обучение, предварительно записав в конвертор одну из таблиц из форума. Завелась сразу. Дальше попытался автообучиться.

Pin, сразу скажу, что процесс самообученя достаточно НУДНЫЙ процесс!
Смог настроить только 5-6 участков.
Очень плохо ведет себя в режиме ХХ (720 RPM)!!! Мне не понятен большой разброс выхода конвертора в прикрепленном логе:

http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1356886732

Таблица и RAM:

http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1356886732

http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1356886926

Вообще не понятно, что такое Выход Конвертора? Если УН выключен, то выход конвертора должен быть равен значению из таблицы, верно?

И еще лог при резком нажатии на педаль аксселератора:

http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1356887986

Думаю, что завихрений нет при резком открытии дроссельной заслонки, не так ли?


Завтра продолжу работу по настройке. Нуждаюсь в Вашей помощи!

Спасибо,
Минас

Чего там непонятного ? - в таблице огромная ступенька на хх - выход конвертера будет колбасить !!! Устойчивой работы не будет ! - Либо делаем плавнйы переход . а еще лучше замеряем напряжения на хх и на полностью закрытой лопате при неработающем двигателе на родном расходомере и пересчитываем в отсчеты - это будут ориентиры что должно быть в начале таблицы.

Верно.

Лямбду-то от ЭБУ Отключили ? - на втором логе не пойму - там в середине оч красивый сигнал - как будто к эбу подключено или включена автокоррекция.

По настройке - автонастройка нескольких точек и интерполяция - этого достаточно чтоб примерно показать вам график . Далее по логу - таблицу считали из конвертера , смотрим где беднит и прям на логе таскаем темнокрасный график ( или двойной клик ) . потом по графику таблицы проверите чтоб ступенек не было, заливаем в эбу и снова снимаем лог и т.д. - вот и вся настройка .

И само сабой , если на ХХ была ступенька - нифига автонастройка ее не вытянет - чо попало будет настраивать !

Pin, спасибо за советы. Я еще работаю над настройкой, отчитаюсь в новом году...
Только один быстрый вопрос - можно соеденить сигнал ЛЗ одновременно к Мотронику и конвертору?
Спасибо,
Минас

С наступающим новым годом с наилучшими пожеланиями!

Всех с Новым годом!

Pin, как с ответом на вопрос:
Можно ли соеденить сигнал ЛЗ одновременно к Мотронику и конвертору?
Спасибо,
Минас

С Новым Годом! :)

Нет, нельзя ! Иначе ЭБУ будет вносить свои коррекции и вы ничего не отстроите !

Pin,
Это понятно, что во время настройки нельзя. Я имею ввиду после завершения настройки, хочется использовать конвертор для отслеживания сигнала ЛЗ в будущем. Не возникнет ли проблем если фактически 2 нагрузки (мотроник и конвертор) подключить к ЛЗ? Повлияет ли это на срок службы ЛЗ? Может ли уменьшится сигнал ЛЗ на несколько десятков миливольт и тем самым повляить на коррекцию смеси со стороны мотроника?

Спасибо,
Минас