Форум Pilot Engineering

Форум Pilot Engineering (http://forum.pilotpowersupply.com/index.php)
-   Прошивки и ПО (http://forum.pilotpowersupply.com/forumdisplay.php?f=22)
-   -   Новый конфигуратор версии 3.6! Подробности внутри. (http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=510)

Pin 03.03.2016 23:23

Новый конфигуратор версии 3.6! Подробности внутри.
 
Вложений: 4
English users,please be patient - next week will translate this text to english and will post it here .
Now please use google translate :)

Обновление от 30.04.2016
Внимание!!!
Обновился конфигуратор.
Новую версию качаем по этой ссылке

Добавлено:
1. Звуковые подсказки по коррекции( чтобы не пялиться в монитор во время движения)

2. Автоматическое обучение сглаживания маф (актуально для 4-х цилиндровых движков)
Для этого отключаем галку автокоррекции и ставим галку сглаживания маф.
На второй передаче с оборотов 1500 давим газ в пол в течение 3-4 секунд.
Ну и соответственно случшаем чего оно скажет и определит.
По ощущениям затем ставим лучшее сглаживание и записываем это значение в конвертер.
Для работы этой функции необходимо подключение и калибровка ДПДЗ

3. Алгоритм автокоррекции изменен и ускорен, также появилась возможность самостоятельно выставить скорость интервалы( скорость) быстрой и точной коррекций на вкладке настроек

4. Добавлено определение принудительного холостого хода( только при подключенном и откалиброванном ДПДЗ и сигнале оборотов)
Настройки обнаружения на вкладке настроек.
При обнаружение принудительного ХХ автокоррекция отключается.

5. в логах появились дополнительные графики.
Полезны будут Corr - это коррекция, которую вводит программа или пользователь. И O2SM - сглаженный сигнал лямбды - актуален для тех кто использует широкополосные лямбды.
Маркер также автоматически отмечает пульсации.
Все остальное - потом опишу , по мере использования и добавления функционала.

Обучение при полностью открытом дросселе в автоматическом режиме сделать, к сожалению, не удалось из-за разброса параметров лямбд на разных машинах.
Поэтому правим ручками по логам- так будет и быстрее и надежнее.
Тем более, что автокоррекция , при включенной интерполяции концов, строит довольно точный график.
Настройку при полностью открытом дросселе, необходимо осуществлять при отключенной автокоррекции.
Если автокоррекция будет включена , то в этом режиме она будет производиться очень быстро , и возможно даст вам примерно направление куда крутить график, но сразу предупреждаю- не используйте этот режим на машинах с турбокомпрессорами, поскольку бедная смесь может спалить мотор. На атмосферных - можете пользоваться без проблем.

Как обычно отзывы пишем в теме :)

п.с. озвучка немного корявая...но для теста думаю хватит. Если что потом в финальной версии переделаю + английский добавлю.


4.03.2016
Проект разросся , поддерживать было тяжело. Новые функции вносить - сплошная беда и печаль. С отладкой проблемы , под андройд портировать тяжело. Сплошная пичаль и даж депрессия на меня напала :(

Поэтому я решил полностью переработать архитектуру ПО, и переписать все с самого начала.
Работа выдалась довольно сложная- начал еще в сентябре. Последнюю неделю не спал бывало по нескольку дней до 5 утра-хотел закончить до конца февраля.
Куча идей и мыслей о будущих прошивках - все таки хочется чтобы программа сама обучала по логам и добить таки прошивку под мап.

В итоге, во время переработки я нашел несколько критичных ошибок алгоритма автокоррекции. Он был еще раз переработан и добавлены новые возможности - интерполяция при редактировании таблицы и интерполяция концов графика по двум последним обученным точкам.
Все это позволяет обучив только 4-5 точек на месте , далее ехать на машине без проблем и в автоматическом режиме заполняется большая часть точек и дальнейший теоретический наклон таблицы. Обучение стало еще проще.
Обучив таблицу на месте , я без проблем смог более менее поехать на авто и далее таблица дообучилась во время движения.
Более 80 я не разгонялся , остальное строил по логам разгона.
Но факт остается фактом - обучив несколько точек на месте , далее на машине можно ехать сначала плавно , до обучения нескольких под небольшой нагрузкой а потом и на полную катушку :)

Дорогие друзья , мне необходимо , чтобы вы также протестировали новые возможности автокоррекции и отписали свои отзывы и пожелания по программе.
Если автокоррекция у всех будет работать как надо. Следующим этапом будет разработка и тестирование автообучения по логам ( газ в пол и разгон ), и после введение температурной коррекции.

Новую программу можно скачать по ссылке выше

Программа работает с прошивкой 2.6, поэтому большинству из вас прошивку обновлять не нужно !

Что нового ?
1. все точки на графиках редактируются двойным щелчком
Вложение 1918
1-Выбор графика к которому будет применяться двойной щелчок мышки
2-Включение/отключение интерполяции
3-Здесь собственно и кликаем. Масштабирование - левая кнопка мыши + тянем вправо вниз. Отмена масштаба - левая кнопка мыши+ тянем влево вверх.
перемещение по графику- зажатая правая кнопка мыши.


2.Интерполяция( кнопка Interpolate( см. рис. выше.) - вынесена в качестве кнопки на график таблицы.
Cоответственно, если она включена, - то будут интерполироваться :
-График который выбран соответствующей кнопкой на графике таблиц
- При клике по логу таблица также будет интерполироваться
- При автокоррекции также будет применяться интерполяция между обученными точками

3. Опорное значение лямбды для автообучения теперь берется из соответствующей двумерной таблицы обороты -ДПДЗ.
Это то , о чем просили пользователи для настройки различных мощностных режимов.
Если у вас не подключен ДПДЗ или вход оборотов, то просто заполняйте всю таблицу одним значением с помощью соответствующего поля и кнопки.
Когда включена автокоррекция в этой таблице ячейка использующаяся в качестве опорного значения будет выделяться.

Калибровка ДПДЗ осуществляется при включенном зажиганиии не заведенном двигателе.
Вложение 1921
1-поле и кнопка для заполнения все таблицы одним значением
2- Таблица опорных значений лямбда зонда для автокоррекции.
для широкополосных зондов указываем AFR*10 , для простых - уровень напряжения в отсчетах (255*UЛямбды/5)
3- Включение /включение отключение интерполяции концов таблицы при автообучении.
4-Выбор типа штатного расходомера - прямая и обратнопропорциональная характеристика. Расходомеры с обратнопропорциональной характеристикой обычно стоят на тойотах и старых маздах.
5. Калибровка ДПДЗ и значения минимума и максимума. По ним будет рассчитываться значение ДПДЗ для таблицы выше.



4. В настройках параметров автообучения
Можно включать интерполяцию концов(см . рис. выше).
Конец таблицы будет выстраиваться с тем же уклоном , что что и между двумя последними обученными точками.
начало будет строиться от нуля до первой обученной точки.

5. Защита от автообучения некоторых точек.
Заходим в график таблицы, выбираем кривую Learned ( обученные точки) , включаем интерполяцию и кликаем выше таблицы в двух местах - начале и конце диапазона который хотим защитить от автообучения.

6. Цвета графика таблицы на панели приборов при автообучениий.

- красный - изменение режимной точки или слишком большие пульсации сигнала MAF. Автокоррекция отключается.

- серый - в пределах окна коррекции присутствуют обученные точки. Автокоррекция отключается.

- темно зеленый - быстрая автокоррекция.
-светло зеленый - обучение точки.
-желтый - коррекция в ручном режиме.

При обучении текущей режимной точки необходимо чтобы в этой точке график стал сначал темнозеленым, затем светлозеленым и затем серым , как только график стал серым переходим к следующей.
Вложение 1920
1- график панели приборов, меняет цвет в зависимости от состояния режима автокоррекции.
2-Включение автокоррекции
3- Максимально допустимые пульсации входного сигнала MAF.
При превышении автокоррекция останавливается.
4- текущие измеренные пульсации MAF
Если пульсации слишком велики - используйте сглаживание на вкладке таблицы замены.

7. Pulsations - наибольший допустимый размах пульсаций сигнала MAF. Ии по сути максимально допустимая ширина окна коррекции.
При превышении пульсаций автокоррекция отключается. График на панели приборов становится красным. При изменении режимной точки - само собой увеличивается окно коррекции и коррекция временно отключается.

Вложение 1919
1- включение и выключение кривых
2- Включение и выключение точек.
3- здесь можем двойным щелчком обогащать или обеднять таблицу, ориентируясь по показаниям лямбды.
масштабирование и навигация осуществляются точно также, как как и в графике таблицы.



Выбор языка на главной странице программы :)

Pin 04.03.2016 00:17

Для быстрого автообучения:
1. Прогреваем двигатель на штатном расходомере.
2. Подключаем конвертер и новый расходомер.
3. В конвертер льем таблицу с форума( если есть) либо делаем первую таблицу 1к1 на графике таблиц ( включаем интерполяцию, затем кликаем в Maf=0 конвертер =0,
Маф=255 конвертер =255. Для Тойоты наоборот - Maf=0 конвертер =255, Maf=255 конвертер=0.
И заливаем эту таблицу в конвертер.
4. Пытаемся завести двигатель и удержать обороты меняя коррекцию в ручном режиме. Главное хоть как-то заставить двигатель работать.

5. Интерполяция включена на графике таблицы.
На вкладке настроек автообучения включаем интерполяцию концов, не забываем выбрать правильный тип штатного расходомера, кислородного датчика.

6. запускаем автокоррекцию ждем обучения первой точки, добавляем газу , ждем обучения второй и т.п. на месте.

7. получили 5-10 точек , можно пробовать ехать.

8. После отстройки начала таблицы , остальную строим по логу, как описывалось в ранних инструкция и видео на нашем канале на ютюбе.
Кстати проверьте и дайте знать - работает ли он :)


Ну а для тех, у кого есть более-менее рабочая таблица на которой движок работает хоть как-то - пункты 1-4 не делать.

TeSS 04.03.2016 02:04

здорово что работа по улучшению ведётся :p1003:

Alexkolomna 04.03.2016 02:08

Супер!
Меня услышали )
А вот теперь ещё один вариант не с линейной , под маф а квадратной таблицей( по размеру как таблица с желаемым составом) и можно полноценную обманку на сап и маф ставить ) для тюнинга и для компенсации износа)

nemiro 04.03.2016 05:19

Спасибо за обновления!
Таблица опорных значений лямбда зонда для автокоррекции - это очень хорошо, но как быть с отсутствием ДПДЗ? Точнее тем, что это 2 микрика как на БМВ м20? Получится ли привязать О2 только к оборотам? Правильней было бы привязать к нагрузке, то есть к ДМРВ, или я ошибаюсь? Ведь ДПДЗ - это параметр желаемый, а ДМРВ - это реальный показатель нагрузки.

$TA$ 04.03.2016 05:43

Pin, большая прибольшая благодарность за проделанную работу!!!! Обязательно все протестирую, посмотрю как работает. Скажите только насколько актуально изменять опорные значения лямбды на разных режимах и собственно по какому принципу выбирать эти самые значения ??

Hofman 04.03.2016 09:02

Отлично! Будем пробовать! Как раз собирался ставить другой расходомер на замену. За интерполяцию отдельный респект))

Alexkolomna 04.03.2016 11:15

Цитата:

Сообщение от nemiro (Сообщение 7480)
Спасибо за обновления!
Таблица опорных значений лямбда зонда для автокоррекции - это очень хорошо, но как быть с отсутствием ДПДЗ? Точнее тем, что это 2 микрика как на БМВ м20? Получится ли привязать О2 только к оборотам? Правильней было бы привязать к нагрузке, то есть к ДМРВ, или я ошибаюсь? Ведь ДПДЗ - это параметр желаемый, а ДМРВ - это реальный показатель нагрузки.

Вместо педали подключи дад.
Таблицу разграфить немного по другому придётся, но можно и так.
Дад почти на 100 процентов повторяет ход педали, а в качестве источника расчёта смеси даже лучьше дросселя.

Alexkolomna 04.03.2016 11:21

Цитата:

Сообщение от $TA$ (Сообщение 7481)
Pin, большая прибольшая благодарность за проделанную работу!!!! Обязательно все протестирую, посмотрю как работает. Скажите только насколько актуально изменять опорные значения лямбды на разных режимах и собственно по какому принципу выбирать эти самые значения ??

Если вы работаете по обычному зонду, то нет смысла особо играться с этой таблицей.
А если вы с ШДК ( широкополосный лямбда зонд) настраиваетесь, то грубо говоря от 14.7 на хх
16-14 в режиме круиза
13-12 в режиме газ в пол.
Но это моё мнение. Да и разные моторы на разной смеси едут по разному. Нужно подбирать.

А вообще обычно если вы купили ШДК, то к этому моменту уже обычно знаете зачем он нужен)

Alexkolomna 04.03.2016 11:26

https://f-a.d-cd.net/3045602s-960.jpg
Вот все что можно попробовать выжать из обычного зонда.
Но есть ещё одна ложка дёгтя : правильно показывает только 14,7
Остальное может гулять в зависимости от нагрева зонда в глушителе.

Pin 04.03.2016 11:42

Еще забыл написать - в этой версии конвертер не сообщает об обесточивании и ошибке логирования. Просто останавливает панель приборов - с становятся доступными старт считывание и т.п.

Просто задолбало это окно во время остановок и глушения двигателя, поэтому отключил. Как бы вроде понятно , что если заглушили, то конвертер не доступен. Меня за время тестов и настройки уже бесить начало это напоминание.:p1017:

TeSS
Hofman
:c0404:
Alexkolomna
Насчет квадратной таблицы для маф - эт будет уже в версии под мап - там без разницы , какой у вас сигнал будет по вертикальной оси - maf или map :) Логично же ?
Что еще нужно для тюнинга , если будет версия с квадратной таблицей ?

nemiro
А вообще вы верно подметили - достаточно одной строчки развертки по оборотам при максимальном значении дросселя.

варианты использования:
Ставите перемычку между maf -tps конвертера.
Обороты никуда не подключаете - первый вертикальный столбец таблицы 500 оборотов - будут ваши опорные значения ЛЗ в зависимости от выходного сигнала расходомера.
Другой вариант - берем на TPS сигнал с микрика полностью нажатой педали, соответственно - либо самая нижняя либо самая верхняя строки будут разверткой по оборотам.
Остальная часть таблицы не используется.
Vожно вообще ничего никуда не подключать, а заполнить таблицу одним Значением.

Сразу скажу, что для простого лямбда зонда эта таблица избыточная.
Она заточена в первую очередь для будущего функционала обучения по логу с использованием широкополосного ЛЗ.
ну и это тест нового компонента , на основе которого будет писаться ПО под мап сенсор.

$TA$
Цитата:

Скажите только насколько актуально изменять опорные значения лямбды на разных режимах и собственно по какому принципу выбирать эти самые значения ??
Вообще функционал делается под ШП зонды. Через месяц начнем контроллеры для широкополосных лямбд делать и буду комплекты недорогие относительно.
Вот с ними будет толк от таблицы.
Тогда при спокойной езде в режиме трассы смесь строим в 14.7-15.2 - получаем экономичность, а при увеличении нагрузки при полном открытии дросселя , в зависимости от оборотов смесь обогощается до AFR=10.5-12 в зависимости от концфигурации.

Для простого узкополосного зонда эта таблица малоактуальная. Разве что в режиме спокойной езды смесь сделать беднее чуть - лишь бы чуть начинал двигаться показатель в панели приборов.

Pin 04.03.2016 11:44

Alexkolomna
Отлично все расписали.
есть ли у вас ШП зонд ? если да , то пожалуйста сделайте пару логов с автокоррекцией для смеси 14.7 ( в таблицу забить 147)

Alexkolomna 04.03.2016 14:14

уважаемый, у меня под рукой нет машины с дмрв

а мой личный автомобиль с дад.

я может сегодня попобую подключить это так как есть к мапу и посмотрим что получится....

$TA$ 04.03.2016 16:31

Простите если вопрос глупый, но ведь мозг это все сам делает при восстановлении с ним связи лямбды, даже пускай и простой одновольтовой, пока устоявшийся режим ловит 14,7 ну или сколько конкретно там ему надо под свою модель, когда в пол то микрик дпдз этот замыкается и он сам обогощает ? или таблица создана для езды без связи лямбды с мозгом?

Alexkolomna 04.03.2016 21:22

прошу внести в протокол: родная лямбда (узкая) на любых машинах работает только на малых и частичных нагрузках.
при больших нагрузках мотор работает по таблицам и по расходомеру

АлександR 05.03.2016 06:42

Вложений: 1
супер ,просто нет слов как преобразилась программа ,огромное спасибо за усовершенствование )) очень цену проделанную работу ! особенно порадовало окошко при неверном вводе ))

как и просили ниже замечания ))

(меню лога) в основном придирки ,не слушайте меня :t2009:

-кнопки справа не подсвечиваются при включении\выключении а меняют еле заметно оттенок или даже не имеют цветового отношения к своему графику как в прежней программе (придирка ,цвета и так знаем,но путаешся)
-НЕТУ перетаскивания точек ,только клики ,печалька огромная
-править логи по лямбде приходится на глаз ,раньше при наведении на таблицу в проблемной зоне видел всплывающее окно со всеми показаниями на этой вертикали (самое нужное это лямбда всегда и везде) ,очень удобно было , а сейчас только показания отдельного графика и бесполезная информация о масштабе ,править зону провала или переобогащения кликая выше графика невидя показаний лямбды неудобно ,кликаем на угад ,огромная беда имхо
-ОЧЕНЬ нехватает какой нибудь реализации Ctrl+Z :m0901: ,в старой программе привык вроде ,после неаккуратной правке лога - просто переоткрывал таблицу )) но в новой программе переоткрытие таблицы не меняет ошибки в логе ,прихся ещё переоткрывать и лог . придирка и беда ))

из приятного:
удобный интерфейс
полноценное разворачивание окна
всплывающее окошко с напряжением при вводе опорного значения лямбды
меню лога уже не выдаёт ошибку List index ouy of boubds (396)
пункт "Сохранить всё" ! ВЕЩЬ !!!

nemiro 06.03.2016 15:28

Цитата:

Сообщение от Alexkolomna (Сообщение 7483)
Вместо педали подключи дад.
Таблицу разграфить немного по другому придётся, но можно и так.
Дад почти на 100 процентов повторяет ход педали, а в качестве источника расчёта смеси даже лучьше дросселя.

к сожалению нет на мотронике 1.3 ни дад ни мап, всем рулит дмрв

Alexkolomna 07.03.2016 12:35

к великой радости в магазинах продается огромное количество раззнообразных дад.
всегда и в любом городе как россии , так и ближайшего зпрубежья
и если приделать дпдз достаточно сложная процедура(ну очень сложная))), то поставить дад даже у самого криворукова механика в каком нибудь самом захудалом гаражном сервисе не составит абсолютно ни какой проблемы
купить от газели и вперед!

$TA$ 07.03.2016 18:15

По новому конфигуратору
 
Еще раз спасибо что стремитесь сделать жизнь лучше) А теперь по существу, что понравилось - окно любого размера, скорость работы автокоррекции, изменяющийся цвет фона (удобно в движении когда один глаз на дорогу а второй на экран), вынесенные в правый край кнопки на графиках лога, отличные кнопки меню сверху.

Что не понравилось - нет возможности тянуть за точку, нельзя с зажатым шифтом протянуть всю таблицу, отсутствие ф-ии копировать из таб1 в таб2, неинформативная всплывающая подсказка при наведении на точку в логе

Pin 10.03.2016 00:08

Всем привет!
Большое спасибо за отзывы и замечания :)
Выкачиваем конфигуратор еще раз по той же ссылке.


По вашим отзывам и просьбам исправлено:

1.Глюк обнаруженный пользователем Idol с отваливанием конвертера.
см. тему.
косяк был не в винде и не в кабеле , а в конфигураторе.
Удалось таки создать ситуацию 1 в 1 и отловить глюки.
Удивительно, что оно вообще у многих работало нормально и только у одного заглючило.
Хорошо что нашелся такой пользователь, и хорошо что обнаружили и устранили :)


2. Добавлены пункты копирования и замены таблицы 1 к 1

3. CTRL+z -отменяет последнее действие с таблицей

4. Исправлена перерисовка логов и таблицы при соответствующих изменениях.

5. Интерполяция при автокоррекции и в логах включена постоянно

6. Изменена подсказка.
Теперь она представлена ввиде "название кривой + ее значение + значение лямбды + разрешение". Думаю в таком виде будет просто и понятно для всех - и для новичков и для продвинутых.

7. Сдвиг всей таблицы делаем коррекцией в панели приборов при не запущенной панели. Для этого вручную выбираем окно коррекции 0-255, поле коррекции - на сколько сдвинуть и применяем к таблице.


Чего не сделано и пока не будет делаться:
1.Подсвечивания кнопок лога и таблицы соответствующими цветами.
По причине скина на который завязан интерфейс и который не поддерживает подсвечивание.
2.Плавного перетаскивания точек. Поскольку планируется перенос кода под андройд, и пока не решили чего там и как редактировать.

п.с. завтра в темах отвечу по проблемам

kostas 10.03.2016 04:09

Вставлю свои 5 коп.

Не нравится то, что при манипуляциях масштабирования можно неловко дернуть мышкой и график уползает в какие-то дикие минуса. Нельзя ли ограничить поле таблицы значениями, скажем, -10 ... 255. И по вертикали и по горизонтали. И еще кнопку "показать всю таблицу".

И еще полезно было бы иметь инструкцию по настройке прямо внутри программы. Может в виде "помощи" или "справки" или на отдельной вкладке. А то когда первый раз все цепляешь в машине, то потом некоторое время сидишь тупишь, хотя вроде в теории все было понятно.

Спасибо.

АлександR 10.03.2016 05:33

Цитата:

Сообщение от kostas (Сообщение 7520)
Вставлю свои 5 коп.

Не нравится то, что при манипуляциях масштабирования можно неловко дернуть мышкой и график уползает в какие-то дикие минуса. Нельзя ли ограничить поле таблицы значениями, скажем, -10 ... 255. И по вертикали и по горизонтали. И еще кнопку "показать всю таблицу"...........

Спасибо.

Есть обратное масштабирование - возвращает сразу к показу всей таблицы ,даже если график уполз в -999 999 999 999

Pin 10.03.2016 10:33

Цитата:

Не нравится то, что при манипуляциях масштабирования можно неловко дернуть мышкой и график уползает в какие-то дикие минуса. Нельзя ли ограничить поле таблицы значениями, скажем, -10 ... 255. И по вертикали и по горизонтали. И еще кнопку "показать всю таблицу".
Уточните обратное масштабирование решает проблему - к исходному виду возвращается ?
Цитата:

И еще полезно было бы иметь инструкцию по настройке прямо внутри программы. Может в виде "помощи" или "справки" или на отдельной вкладке. А то когда первый раз все цепляешь в машине, то потом некоторое время сидишь тупишь, хотя вроде в теории все было понятно.
Позже будет - думал уже над этим.
Возможно даже мастер настройки будет в программе.

АлександR 10.03.2016 14:00

Спасибо за частичное возвращение подсказок в меню лога стало гораздо удобнее ,поимею наглость спросить а нельзя ли в будущем вернуть все подсказки при наведении на любой график ? ,ещё немного путает разное обозначение таблицы в подсказках в разных меню - TAB из лога превращается в OUT в меню графика .А к кликам вместо перетаскивания быстро привыкаеш ,в паре с интерполяцией очень удобно и быстро править таблицу стало !!!

ещё раз спасибо !!! :p0504:

Pin 10.03.2016 14:22

Поставлю галку на выбор на тип подсказки в следующем релизе - полная или сокращенная.
Out в меню графика - это выход конвертера , чтоб иностранцам понятно было.
И развертка по по оси выход конвертера- как раз соответствует по смыслу.

На следующей неделе будут дорабоки + вроде в голове созрел алгоритм обучения по логам - чтоб вообще все строилось в автоматическом режиме.

насчет даблкликов и интерполяции - они так и задумывались , чтобы не таскать точки и быстрее редактировать. Просто привыкнуть немного. То раньше , чтобы какой-то участок поднять , необходимо было все точки двигать , а так только в начале и конце кликнуть на нужную величину и весь участок правится.

Пожалуйста.

Hofman 18.03.2016 12:19

Поставил новый расходомер, поставил отдельно лямбду бошевскую, подключенную только к пилоту.
График у меня был более менее правильный (отстроенный жопомером), то есть машина вполне себе ехала, запустил автонастройку. В автоматическом режиме мне не понравилось то, что диапазоны отклонения вверх и вниз слишком большие, хотя потом и сужаются. В результате машина часто пытается глохнуть и ее трясет.
Соответственно от меня пожелания, возможность настраивать колебания данного диапазона, допустим поставил я ограничение +/-10 или 20 точек отсчета, за которые алгоритм автонастройки не будет выходить. Для точной настройки поставил +/-5 и "зер гуд".

В остальном всё стало намного приятнее, удобнее, как говорил уже: интерполяция - вещь! Благодаря ей легко настраивать в ручном режиме, быстро строить графики. Это особо удобно когда меняешь маф на маф, так как там очень часто графики представляют из себя прямую линию.

Pin 30.03.2016 12:19

Уточните - глохнет и трясет на холостом ходу или на оборотах ?

Pin 18.04.2016 23:04

У меня хорошие новости! При написании алгоритма автообчения по "газ в пол " я добавил еще и обучение сглаживания сигнала MAF для 4 цилиндровых движков.
Теперь программа сама определяет повышенные пульсации MAF и сама крутит сглаживание. Как допишу - выложу :)

$TA$ 18.04.2016 23:38

Ждемс с нетерпением)) А алгоритм обучения будет выдавать уже конечный вариант таблицы или все же что то самому доводить придется? Это я к тому что лучше был бы конечный вариант. Потомучто сам то таблицу отстраиваешь и машина едет, но нет полного понимания того что двигатель должен работать именно так или может работать еще лучше.

segunxs 24.04.2016 12:49

Цитата:

Сообщение от Hofman (Сообщение 7591)
В автоматическом режиме мне не понравилось то, что диапазоны отклонения вверх и вниз слишком большие, хотя потом и сужаются. В результате машина часто пытается глохнуть и ее трясет.
Соответственно от меня пожелания, возможность настраивать колебания данного диапазона, допустим поставил я ограничение +/-10 или 20 точек отсчета, за которые алгоритм автонастройки не будет выходить. Для точной настройки поставил +/-5 и "зер гуд".

иногда такое бывает . холостые(на месте) коррекция скачет +20 -8 ,но устаканивается, если нажать газ например до 1700 автокоррекция раскачивает -10 до +36 и мотор наверху глохнет. в движении так не пробовал. Сегодня такого не было, зато новая фишка прогресс бар , тот что запись в конвертер, остается висеть на экране убирается закрытием и повторным открытием программы :(

Pin 25.04.2016 12:26

$TA$
Пока не знаю чего он будет выдавать и будет ли . До этой части еще не дошел.
Но обучение сглаживания работает неплохо!
Добавил голосовые подсказки по тому, что происходит, чтобы не не пялиться на монитор во время движения.
Конечный вариант возможен только по ШП зонду.

segunxs
Насчет заглыхания - замечено такое на авто с некондиционными лямбдами. Слишком медленный отклик лямбды приводит к тому, что программа переобогащает или переобедняет смесь и ,как следствие , мотор глохнет. На тестовом авто было то же самое. После замены лямбды проблема есть только на хх. Я могу ввести в программу отслеживание ХХ и принудительного ХХ , но тогда абсолютно всем придется подключать вход оборотов , а на простых версиях конвертера, так вообще это работать не будет.
Как вариант могу добавить после маф ниже которого коррекция замедляется. Но опять же принудительный холостой ход - проблема останется. В проблемных местах ХХ, просто вручую выделите точки как обученные, чтобы там коррекция не применялась.

Насчет прогресс бара - вылазит такая проблема иногда, устраню. Уточните какая операционка у вас .

segunxs 26.04.2016 01:33

Вложений: 2
Цитата:

Сообщение от Pin (Сообщение 7644)
segunxs
Насчет заглыхания - замечено такое на авто с некондиционными лямбдами. Слишком медленный отклик лямбды приводит к тому, что программа переобогащает или переобедняет смесь и ,как следствие , мотор глохнет. На тестовом авто было то же самое. После замены лямбды проблема есть только на хх. Я могу ввести в программу отслеживание ХХ и принудительного ХХ , но тогда абсолютно всем придется подключать вход оборотов , а на простых версиях конвертера, так вообще это работать не будет.
Насчет прогресс бара - вылазит такая проблема иногда, устраню. Уточните какая операционка у вас .


Здравствуйте Pin. Про оборудование : конвертер usb-pro зеленая в пользовании год, лямба (была новая год назад) подключена только к конвертеру, нетбук хр sp3. раскачивание коррекции редкое явление (хотя с программой играюсь). Функцию принудительного холостого хода если появится (при случае ) будет интересно потестить. Сам холостой проблем не вызывает, разве что зависает на 1200 если плавно отпустить педаль с этим борюсь вырисовывая на графике хитро кривой участок, но можно и ударить по педали тогда обороты приходят в норму.
По программе есть вопросы -дано рабочая таблица (выставлено сглаживание откалибрована педаль газа) если нажать автокоррекцию то сглаживание само выставляется везде 100 и калибровка слетает,а второй вопрос вот в чем на вкладке " панель приборов " отображается график номер 2 (синий) как поменять его на красный ?
Заранее спасибо за ответ


Прикрепил лог поездки , посмотрите пожалуйста на поведение лямбы

Pin 30.04.2016 18:16

Конфигуратор обновлен.
Ссылка вверху первого сообщения из этой темы.

segunxs
на вид вроде нормально
По зависанию на 1200- проверьте ДПДЗ/концевик холостого хода

График синий , потому что конвертер по нему работает - смотрите параметр граница перехода на таблицу номер 2, на вкладке таблицы. Поставьте там значение 255 и запишите в таблицу.

doctor 01.05.2016 14:04

О-очень хочется под МАП. Сейчас переделываю свой Транспортер Т3, выкинул оппозит и ставлю 2Е, не хочу ставить ДМРВ, а использовать конвертер, и сразу под МАП. Порадуйте обновлением.

COOLIBIN 01.05.2016 14:55

Приурочил обратную переделку с ДМРВ на лопату к выходу новой версии конфигуратора от 30.04.2016
Причина возврата к лопате, не стабильная работа мотора при изменении температуры воздуха.
В частности на данный момент увеличение расхода в два раза.
Тоже самое наблюдалось и в том году по окончании зимы.
Переставил как было за час.
На лопате сдвинул бегунок, всё заклеил и поставил.
Залил в таблицу 1:1.
График полученный с лопаты практически не изменяется от значения 1:1. По ощущениям пропала болтанка при работе на хх, и пропал рокот при разгоне на холодном моторе.
Сегодня прокачусь по трассе, выложу логи и таблицу.
Что ещё интересно, так очень маленькие пульсации на выходе с лопаты.
Пульсацию бегунка на лопате регулировал болтом байпаса. После крутил на нейтралке и обучал.
Новый конфигуратор порадовал скоростью работы, и качеством отстройки.

Pin 01.05.2016 17:14

doctor
Еще месяц-два и под мап сделаю.
Сейчас необходимо эту версию добить до конца , ввести коррекции по температуре. Потому что у многих проблемы.
Все откатаем , потом под мап переведем - там не много работы относительно. Но алгоритмы обучения и т.п. возьмем отсюда.

COOLIBIN
Спасибо за отзыв.
Если сейчас все будет нормально , косяков не обнаружится , то допишу температурные коррекции - можно будет и по температуре воздуха и по температуре охлаждайки корректировать смесь.
С завтрашнего дня уже сажусь писать графики-шаблоны.
У вас звук работает ?

doctor 02.05.2016 02:58

С нетерпением жду!

segunxs 02.05.2016 18:31

Вложений: 1
Здравствуйте Pin. Всех с праздниками и длинными выходными.
Небольшой отчет о новой сборке -

Прогрес бар остается висеть на экране ( через раз)
Озвучка есть
После активации автокоррекции в движении в настройках прописались какие то дикие значения (конфиг прилагаю, только надо стиреть txt, с расширением cfg не загружало)
Холостые на месте - автокоррекция работает нормально

о системе USB-Pro, xp sp3,прошивка 2.6,четыре цилиндра,расходомер бош с опорным напряжением взятым с эбу, дпдз подключен (при калибровке ставится 22-216),лямба вроде рабочая но по ней есть вопрос, датчик с каким номером наиболее подходит для работы с конвертором
спасибо

$TA$ 05.05.2016 19:07

Доброго дня! Испытал новую версию, все работает, строит довольно быстро, обучением по пульсациям не пользовался т.к в моем случае меня они не беспокоят совсем. Определением ХХ тоже не пользовался т.к на TPS у меня висит дтож и обороты выдают черти что на входе оборотов)) Звуковое сопровождение работает. Но некоторое неудобство заметил в следующем: когда уже есть обученные точки и обучаются следующие рядом, то глядя на дорогу а не на экран не всегда ясно обучились ли новые или просто окно коррекции сместилось на уже обученные. В принципе мелочь. Так еще на мой взгляд удобнее когда "Старт" и "Стоп" Вынесены отдельными крупными кнопками.

АлександR 06.05.2016 14:04

присоединюсь к предыдущему оратору )) но кнопки можно и не трогать ,достаточно внедрить горячие клавиши - которые очень приочень сильно облегчат процедуру настройки на трассе ,ибо напрягает когда и рулиш и смотриш на дорогу и пытаешся мышкой или тачпадом навести например на макро окошечко с ручной коррекцией ,или когда едеш с автокоррекцией и перед тобой внезапно тормозит трафик и само сабой ты тоже замедляешся и одновременно пытаешся навести на маленькую галочку автокоррекции и так далее ...

типа этого :

enter тригер старт\стоп
пробел автокоррекция тригер
ctrl сохранить всё
стрелки вверх\вниз ручная коррекция
ну и shift с tab как кнопки сброса коррекий

и поездка с настройкой превратится в удовольствие ))


Часовой пояс GMT +6, время: 18:34.

Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot