И все таки с VAF на MAP
 

Нигде не нашел подробного описания перехода с лопаты на датчик абсолютного давления. Машинка фольксваген 2,0 диджифант 2Е. Буду признателен за подсказку.

Смотрите в прошивках тестовую версию. даже кто-то ездит и даже кто-то хвалил.

1. Конвертер использует лямбду только для настройки , но не для работы.
И в процессе работы никак ее не использует. Для настройки лямбда должна быть отключена от эбу, а дальше - без разницы.
2. Попробуйте и с ним и без него - и определитесь что лучше.
3. Эконометр вроде на сигнал с эбу завязан.

п.с. версия под ДАД на красных платах USB-PRO работать не будет.

При отключении лямбды , коррекции либо в ноль становятся . Либо остаются теми же что и были до ее отключения и не меняются. В идеале перед настройкой, после отключения лямбда необходимо сбросить коррекции сканером или отключением аккумулятора и потом уже производить настройку.
Лямбду подключаютЭБУ для исправления параметров которые со временем плывут на любом авто - давление топлива , старение расходомера , ДТОЖ , подсосы и т.п.

USB_PRO на чем угодно работать будет. Я написал, что прошивка для датчика абсолютного давления не будет работать на новых красных платах. Расходомерная прошивка- на все платы есть и отлично работает.