Экономия топлива при установке эмулятора
 

Интересует мнение Pina, как единственного знающего человека и принцип работы катализатора, и принцип работы эмулятора.
Каков сравнительный расхода топлива (в теории) на одном и том же моторе:
1 - при исправном катализаторе
2 - при установленном эмуляторе и пламягасителе
3 - при установке обманок (например пламягаситель + миникатализатор на вторую лямбду) и т.п. ?


Прочитал ветки форума и не обнаружил подобной инфы. Устранение ошибок это конечно хорошо, но и про расход хочется понимать.
У самого сейчас стоит пламягаситель+миникатализатор, т.е. "по быстрому сделано", авто Honda CR-V II. Судя по запаху выхлопа в гараже - переливает, чувствуется угарный газ. Ошибок по двигателю нет.
А вопрос такой возник потому, что точно знаю, что евро2, т.е. одна лямбда + КАТ в теории меньше кушает топлива, чем Лямбда1+КАТ+Лямбда2.

Подвожу к тому: насколько лучше в эксплуатации электронная обманка, чем прочее... т.е. стоит ли менять, например в моём случае, шило на мыло?

В вашем случае будет шило на мыло.
"переливает" и вонь не из-за снятого катализатора. Когда все работает нормально -вони при снятии катализатора нет.
Смотрите коррекции + УОЗ.

Сейчас ищем решение для тех же мазда6-там тоже дичь творится. По какой причине там творится дичь и вонь мы нашли , но вот что к этому приводит - пока что не нашли. Через месяц мож возобновлю поиски - сейчас других дел полно, готовим новые датчики , новую прошивку для конвертеров расходомеров и т.п.