Спасибо за информацию - исправил http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=30

спасибо...с датчиком температуры все понял...

вопрос еще один...на каком расстоянии от движка вваривать лямбды?

есть расходомеры simens vdo
на них есть вот такие циферки:
5WK97014
PBT-GF30
2104-1130010

пойдут ли такие или всетаки лучше взять волговкие?

Волговские просто проверены. То чтоы предлагаете - никто не ставил еще. Будут проблемы - будете сами с ними возиться :) Поэтому лучше ставить то что уже проверено :)

ок... просто они у мну валяються давно без дела...
смс пришла что вы оплату получили...ждемс терь посылочку))

мне на профильном форуме написали следуущее:

"форсунки соединены параллельно в 2 группы. причём, из трёх параллельно соединённых форсунок 2 стоят на правой стороне, а одна - на левой. в другой группе, соотв. наоборот. так что при всём желании форсунки не могут лить по разному на разные стороны. (хотя, конечно, могут, за счёт немного разного давления в половинах ресивера. но разница будет очень небольшая)
в системе впрыска с лямбдами подключение форсунок другое, и там левая и правая сторона управляются независимо."

а терь я немогу понять каким образом будудт работать конвертера если на один расходомер приходяться форсы с управлением по другому расходомеру...или это неправильно то что мне написали?

То что написали - это не нормально ! Мож у них кто колхоз такой замутил ? По схеме для скорпио 2.8 без лямбд - везде подключение 3 форсунки в параллель на одной стороне и 3 на другой! То, о чем вам написали, нигде на схемах нет. Да и логически в такой установке нет никакого смысла.

Вообще по хорошему нужно снять все фишки с форсунок и прозвонить для верности . Также не забудьте почистить дырочку во впускном коллекторе , через которую сообщаются обе его половинки.

п.с. ссылку можно на форум ?

http://www.souleyman.ru/forum/viewto...5352&start=780

я вот тоже об этом думал что это лажа...но так как в электрике я не сильно силен то задал этот вопрос тут
канал ХХ чистый т.к двиг после полной капиталки и отмыт был до блеска...
форсы прозвоню перед тем как буду ставить конвертер на всяк случай...

за схему большое спасибо... на 2.8 чето вообще мало инфы в нете

ща поразмыслив тоже немогу понять...если 2 канала форсов работают всего, каждый канал подает в цилиндр порции смеси на открытый клапан и закрытый...и 3 форсунки прыскают одновременно то вопрос возникает о порядке работы цилиндров...
Порядок работы цилиндров в стоке 1-4-2-5-3-6... я просто сообразить немогу когда какие клапана работают и соответственно форсунки...
http://a.d-cd.net/ecee04u/480.jpg

По идее, там должно быть что-то типа попарно-параллельного впрыска на рядных шестерках( только не совсем такой) . Я думаю что каждая сторона прыскает по 3 раза за 2 оборота коленвала. Точнее - только социллографом :)

на 6 цилиндрах возможны следующие комбинации:
на рабочий цикл( 2 оборота):
1 впрыск - только одновременно все 6
2 выпрска - одновременно , либо попарно-параллельно( делим на 2- по одному впрыску на группу)
3 впрыска - только одновременно все 6
6 выпрсков - одновременно , либо попарно-параллельно( делим на 2-по три впрыска на группу) .

У вас скорее всего послоедний попарно-параллельный вариант ! В каждом цилидре форсунки должны прыскать 2 раза на закрытый и 1 раз на открытый клапан, тогда смсесь будет равномерной по всем цилиндрам , т.е. за 2 оборота имеем 6 впрысков поочереди - то одна сторона то другая.