|
AUDI S2 AAN 2.2 turbo
Доброе время суток! Я из Алматы. Есть машинка ауди 80 с мотором AAN 2.2 turbo. Система управления Мотроник, МАФ нитевой, прошивка ЭБУ сток на 230 л.с. Столкнулся с тем что МАФ сдох, выдает недостоверный сигнал. Немного погуглив наткнулся на Ваш сайт и Ваши разработки. Очень интересные решения и полезные изделия, но есть некоторые вопросы прежде чем хотел бы приступить к переделке на МАФ HFM или ДАД.
1. Хочу использовать USB PRO, как самый продвинутый продукт на сеголняшний день с возможной переделкой в последующем на ДАД. Подойдет ли для моих целей? 2. Насколько понял из форума, у всех конверторов таблица настройки забивается в полуавтоматическом и ручном режиме. Есть ли возможность выстраивать таблицу или график вручную, например, на основе ранее снятых логов (афр/обороты) с исправного штатного мафа? или все же придется отстраивать на хх а потом на ходу? 3. имеется в наличии ШЛЗ АЕМ с эмулятором штатного сигнала на ЭБУ (до 0-1 вольта) и обычного широкого сигнала 0-5 вольт. какой режим лучше использовать при настройке конвертера? есть ли программного такая возможность? 4. Какой МАФ лучше подойдет для переделки? Присмотрел вот этот БОШ 0280217533. думаю должно хватить. П.С. Есть возможность найти живой штатный МАФ для экпсериментов с написанием таблиц. Цели 2: 1. Уйти от дорогого штатного МАФА 2. Сэкономить деньги за счет переделки. Прошу помочь.. :) мне самому интересно :) |
PIN, читал о Ваших опасениях касательно возможного убийства турбомотора, вследствие чего поясню следующее:
Мотроник на моем авто имеет контроль детонации и встроенный буст-контроллер. данные устройства не дают развивать большой наддув во избежание порчи мотора. Безусловно, полностью полагаться на них нельзя, но совсем безумных вещей я и сам не собираюсь творить. Так что, надеюсь сможете помочь в очердном апргрейде авто? |
1. Да
2. Настривать придется с нуля самостоятельно 3. использовать широкополочный режим - данные по зонду если дадтие - добавлю в программу его харктеристику 4. Без понятия - смотрите каталоги . считайте сами , или на форуме смотрите какие проекты уже есть. При настройке - сначалал полностью отключаем турбину - настраиваем без буста . Потом начинаем добавлять буст по 0.1 и смотреть по логам . |
Цитата:
1. спасибо, буду оплачивать. 2. режим продувки штатного расходомера мне никак не поможет? 3. какие данные по ШЛЗ необходимы? скачал конвертер, видел режим 0-5 вольт - этого разве не достаточно? 4. ок, спасибо. есть два варианта отключения турбины: 1. ограничиваю буст 0,4 бар через управление вастгейтом обманывая тактовый клапан. 2. тоже что и 1, только винимаю пружину вастгейта, тем самым буста вообще не будет. какой считаете лучше для настройки? по регулировке буста пока думаю как организовать это дело :) |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
оплатил.
по ШЛЗ скину позже паспорт в ПДФ, там и вольтажи есть и графики. отдельного буст-контролера нет. |
|
оплату забрали. ждем поставки :)
|
Ура, забрал с почты. на выходных буду подключать, пока только к пылесосу :)
|
Уважаемый PIN, может тороплю события, пока в дороге 533 БОШ, есть возможность попытаться настроиться на ДАД (MAP). имеется в наличии 3 барный сенсор. Есть ли у Вас уже какие то рабочие версии? или пока все сыро по этому поводу?
|
Часовой пояс GMT +6, время: 03:04. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot