Готовые таблицы
 

:m0906:

ВНИМАНИЕ!!! в теме не оффтопить!
За оффтоп буду наказывать.
Сюда скидываем только готовые рабочие таблицы.

При этом желательно указать.

Модель и год авто:
Модель двигателя и система впрыска :
Номер штатного расходомера:
Для Джетроника параметры делителя R1 и R2
Номер расходомера заменителя:
Таблица замены:

Машинка: БМВ 730 Е32 1987г.
Двигатель: M30B30, эбу Мотроник 1.3 (0261200523)
Штатный расходомер: 0280203027
Расходомер-заменитель 0280217533
Форсунки Siemens ZMZ6354(по производительности отличаются от родных буквально на пару процентов. Проверял на стенде и не раз)
http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/20c/086345.jpg
Датчик температуры воздуха ПОДКЛЮЧЕН! Для Мотроника это очень важный параметр, поэтому таблица отличается от других.

Насчет того что температура воздуха важный параметр - спорно! обсуждаем здесь Pin

Вау...а таблица очень сурово отличается (в меньшую сторону) от того-же М30В30 с 533 расходником, но БЕЗ температурного датчика:confused:

М20Б20 из под Джетрона.
мозги - свап на моторон. 152-е
датчик температуры - подключен!
ДМРВ - аналог ГАЗовского Сименс, но без ДТОВ
таблица оттестирована до 170-180км\ч.
максималка около 200 на коротком редукторе от М10Б18 Ecotronic
расход в смешаном цикле около 11л

...520Е39 сегодня на прямых угнаться не могла ни на какой скорости на разгоне. может и дохлая была, но чувак в итоге просил продать ))))))))))))))))

Двигатель m20b20 + вазовский расходомер бош 116

тема

готовая таблица во вложении

Машина 525е 85 года выпуска, двигатель М20 В27, Мотроник 1.0 0261200027, датчик содержания кислорода штатно отсутствует, VAF 0280202091 1710544.9.
установлен MAF волговский сименс
Делитель напряжения: 501 ом, 120 ом.

тема: http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=339

Решена пролема богатой смеси на холодном двигателе.
двухтабличная прошивка.
Переключение таблиц по напряжению на датчике температуры двигателя на 60 отсчетах.

Авто БМВ Е28 февраль 1983 года выпуска, двигатель M30B28, L-Jetronic, на данной таблице езжу 2 года, смесь немного подкорректирована в сторону экономичности в ущерб динамике. MAF волговский Сименс

Таблица
 

BMW 1,8 M10b18 Работает ровно С католизатором
MAF-8 , Выборка -4 , Порог -7 , Обогощ _20 ,Спад 10
график повторяет( Выход) родную "лопату".
Напомню , что по условиям завода изготовителя питание и выход
ДМРВ должны быть ОБЯЗАТЕЛЬНО экранированы. Не экранированные
провода не длиннее 5 см на концах.(От помех зажигания )
Питание +12 , Корпус , Выход - проведены ТРЕМЯ экранированными проводами Экраны проводов соединены вместе только со стороны конвертера и заземлены на корпус авто, со стороны ДМРВ никуда не подсоединять экраны (и не соединять между собой) - за изолировать.
+ 12 брал с замка зажигания , корпус (-)( на место соединения корпуса
ДМРВ , Блока управления двигателя и конвертера) подал дополнительно из одной ближайшей штатной точки заземления. И все это не лишнее- поверте моему 35 летнему опыту электронщика: Чудес не бывает - бываю плохие контакты. Всего доброго Сергей . Правка : ДМРВ Сименс 20.3855 , R2-198 ом , R1 -362 ом -- брал кучу резисторов и подбирал.

tuzik1
уточните пожалуйста номиналы делителя :)

BMW Е30 1990г.
M40B16, Мотроник 1.3
конвертер 5в (сом порт)
ДМРВ SIMENS 20.3855
расход по городу (без пробок) - 8.5

к таблице:
сгл.MAF - 6
у.н. выборка MAF - 4
порог - 8
обогащение - 7
спад - 3


тема:
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=358