Проблема с подключением
Добрый день!
При подключении конвертера USB-Pro для согласования ДМРВ Simens 20.3855 возникла проблема -занижается сигнал ЛЗ. Штатный ДМРВ отсутствует, при работе двигателя по аварийной программе с ЛЗ идет нормальный сигнал - в пределах от 0,2 до 0,8 В, обороты в районе 1200. Подключенный только по питанию Simens выдает около 0,75 В.Двигатель работает стабильно. При подключении конвертера напряжение ЛЗ падает до колебаний от 0 до 0,3 В (замерялось на выходе ЛЗ и на входе ЛЗ в конвертер) В конфигураторе путем увеличения-уменьшения коррекции добиться нормальной смеси не получается. При устойчивой работе двигателя на оборотах 1200 в основном окошко смеси белое, при изменении коррекции если появляется и начинает расти синяя шкала, двигатель начинает работать неустойчиво и в конце концов глохнет. Все массы соединены в одну и кинуты на аккум, питание на раходомер и конвертер подается стабильно с одной точки. ЛЗ 4-х проводной, рабочий диапазон 0-1 В. Пробовал снять сигнал конфигуратором при подключенном ЛЗ к ЭБУ, беда та-же - отсутствующий или слабый сигнал. При резкой добавке газа смесь на долю секунды зеленеет, затем опять становится синей или белой. Люди добрые прокоментируйте ситуацию и подскажите что делать, а то я в тупике. |
Отключаем от конвертера лз , между входом ЛЗ и сигналом входом МАФ ставим перемычку, смотрим в логе совпадает ли маф с лямбдой . Если совпадает , с конвертером все в порядке - ищите проблему в проводке или замените лямбда зонд .
|
У меня та же фигня. Как у Вас решилась эта проблема?
|
doctor
Выше ответ дан - поставить перемычку и проверить. |
а если не совпадает ? пилот под замену - или можно как-то решить проблему?
а если не совпадает ? пилот под замену - или можно как-то решить проблему?
|
вообщем нарыл кое что ... поймал ровные обороты с коррекциеей +199 +- 2 ... и это с отключенным расходомером!!! -при этом оживают показания лямбды на видосике видно... https://www.youtube.com/watch?v=qfcDYtIvVmA
(у кого-то на форуме была та же проблема) график там ни какой-эксперемент :-)... (с перемычкой- график лога лямбды и конвертера совподают )значит конвертер жив!!! Когда коррекция (ручная) доходит до +190 машина начинает глохнуть... делал так- зажигание вкл, выстовил корректор +250, нажимаем пуск в проге, заводим двиг, жмакаем коррекцию либо вверх ,либо вниз один раз и обороты подскакивают резко (преодалевая отметку заглоха) и оживают показания лямбды! - далее искал ровный хх.-и все это без дмрв он отключен ,ибо с нимвот что - https://www.youtube.com/watch?v=7yh5o5cjppE есть какие нибудь мысли??? |
Zerox ,жесть какая то ,сигнал от дмрв в потолке аж ,чё то ты там наподключал ,либо недоподключал ,по моей схеме подключал ? дополнительную массу кидал ? че за дмрв ?
|
Да подключался все по схеме по твоей дмрв3855-10... Сегодня подключился оба одновременно с дохлым- на новом напруга стала 0.65- 0.7вольта. Доп массу кидал(перемычка) на схеме
|
Извиняюсь за задержку с ответом.
По вопросам в личке сюда отвечу. По видео происходит непонятно что. Очень похоже что либо отсутствует масса на расходомере, либо расходомер мертв. Эбу работает в аварийном режиме. Что делать ? Отключаем сигнал маф от конвертера. И меряем тестером чего он там выдает относительно кузова/двигателя. Обычно напряжение не должно превышать 1в , дуем в расходомер - напряжение должно увеличиваться. Также меряем опорное на расходомере ( для 3855-10 нужно опорное) и откуда его взяли? Скидываем сюда результаты. Потом дальше будем разбираться. |
Я починил!!!!:-). Вообщем я недоподключил массу на кузоффф.. Видимо по надеялся на массу (dme) , сейчас показания 0.8... При продувке 1.2вольта. Спасибо pin и АлександR.
Теперь буду побывать снова- отпишусь... |
Часовой пояс GMT +6, время: 17:38. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot