Форум Pilot Engineering

Форум Pilot Engineering (http://forum.pilotpowersupply.com/index.php)
-   Основная информация (http://forum.pilotpowersupply.com/forumdisplay.php?f=11)
-   -   Не хотел беспокоить, но все таки пришлось. (http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=614)

Артемка 08.11.2018 05:15

Не хотел беспокоить, но все таки пришлось.
 
Вложений: 2
Здравствуйте, есть пара вопросов по поводу вашего изделия, но сначало предистория, купил сей девайс (блютуз про) первого поколения, где то год назад, но руки дошли только недели три назад, железо собрал за день, ничего сложного, так как я уже перелопатил пол форума и нашел информацию, которая мне подходит, дабы вас лишний раз не дергать.Так вот, первый запуск был не очень, прокапался целый день, ничего у меня не получилось,я знаю, что вам нужны логи и тд, но я бы мог их записать спокойно, если бы, что то не глючило постоянно, то есть лог, то его нет, то связи нет, то девайса нет, ну и тд, устал каждый раз перезагружать программу, но уже попривык и вопросы совсем не об этом. нужно что нибудь подключать на вход TPS и VAF? Я понял только то, что это вроде как дросель, он у меня электрический, машина бмв мотор м30б30, какой и откуда провод кидать, ума не приложу и нужен ли он там? Это первое, второе, ЛЗ постоянно стоит в богатой, грешил на ЛЗ, что мертвый, приобрел новый, БОШ, не оригинальный, но от моей машины, подключил одна херня, машину если и поймать она заводится и с горем пополам пыхтит, коррекцией добавляешь пока не выровняться хотя бы чуток, поработает мож минут пять, ЛЗ вроде как впервые в жизни дошел до 0,85в , а потом как будто чего то отключается и он опять падает в богатую и больше оттуда не выходит, 1.4в примерно держит. Мне очень надоело с ним бороться, я просто его отключил от конвертора и настроил как тут говорят по слухи и нюху, но это не правильно, на сколько я понимаю. Итог такой, на горячею вроде как все более менее , холостые, динамика и все такое, график вручную заколебался строить, он же еще отваливается постоянно, поставил вашу версию андройдовскую, такая же херня, постоянно отваливается и логи нихрена не пишет, какой никакой лог я могу скинуть, но он будет без ЛЗ, потому что с ЛЗ она не то чтобы ехать, она работать не хочет, педаль трогаешь, провал, заглох, опять все по новой. Может вы знаете в чем проблема, я просто уже исчерпал все свои знания в этой области. Спасибо за внимание.Вложение 2366

Вложение 2367

revbishop 09.11.2018 01:57

Вход TPS от же раньше назывался VAF нужен только для отображения в логах для удобства, что бы видеть состав смеси в момент работы дросселя, настройки например ускорительного насоса. На работу конвертора не влияет.

Про лямду было у меня дело, писал об этом в моей теме http://forum.pilotpowersupply.com/sh...p?t=377&page=3 там можешь посмотреть и проблемы последних дел, правда решил проблему. Мой конвертор затапливало в подкапотном три раза и раз погорела проводка после установки ГБО типа качественной компании....:) Так что конвертор достаточно дуракаустойчив, пользуюсь им 5 лет и не представляю как бы машина ездила уже без него.

С лямдой надо внимательно посмотреть что бы все подключить, казалось бы пару проводов, а сам помучался какое-то время, лично я не подключил нормально массу делая переходник.

Артемка 09.11.2018 06:12

Спасибо, хоть какой-то ответ, а то начинаю думать, что игнорят. По работе девайса, у меня вопросов нет, если бы он не работал, то не откликался на мои действия по таблице, меня волнует вопрос другой, как при исправной лямбде, не могу с ней настроить мотор, может чего напутал, я вообще не электрик, но судя опять же по отклику конвертера все правильно подключено. Вот и ломаю голову, лямбда исправна, проверял тестером, при включенном зажигании на сигнальном проводе, 0,45-47в, на заведенной от 0.2-0.9в, к тому же она вообще новая...может, еще надо что то проверить, а вот что и как, не знаю, поэтому и задаю вопросы.

Артемка 09.11.2018 19:19

Вложений: 2
И снова здравствуйте, сегодня удалось записать лог с ЛЗ, до тех пор пока он не отвалился Вложение 2368
Вложение 2369

Артемка 09.11.2018 19:21

Вложений: 2
И когда что то произошло, чего не имею представления,Вложение 2370

Вложение 2371

Артемка 09.11.2018 19:52

Вот видео как я пытался настроить по лямбде https://youtu.be/AtLYz16lzAQ, а это после тогокак что то произошло чего понять не могу https://youtu.be/-5Mtotd-Q9I

Артемка 09.11.2018 20:01

Надеюсь я дал полную информацию, жду ваших профессиональных советов.

Pin 12.11.2018 22:45

Здравствуйте.
Видео по ссылке не отображается.
на первом поколении скорее всего залита прошивка 2.6. Необходимо обновить до 2.7 иначе с новым конфигуратором работать не будет. Либо качайте конфигуратор 3.6.

Если после обновления прошивки связь отваливается, то ищите проблему в питании.
А еще лучше запустите конвертер на столе от батарейки или блока питания 9-12в, если на столе связь не отваливается - значит 100% что-то с питанием в машине ( не оттуда взяли).


По логам и лямбда и расходомер либо мертвы, либо что-то неверно подключено.
Посмотрите новые видео на ютюб канале - в первой части есть инструкция как проверить лямбду.https://youtu.be/Ep1E--JcAvk

Артемка 12.11.2018 23:52

Здравствуйте, прошивка 2.7, конфигуратор 3.6, отваливается когда машина глохнет, автоматически не подключается приходится перезагружать программу, подключено на реле бензонасоса, лампочка горит когда отваливается, значит дело не в питании. Расходомер новый, лямбда тоже, проводку собирал как указанно на форуме, без лямбды работает, все описал в первом сообщении.

Pin 12.11.2018 23:57

прошивка 2.7 не будет корректно работать с конфигуратором 3.6.

Под 2.7 только конфигуратор 3.7

Питание возьмите временно от аккумулятора и проверьте будет работать или нет.
Также обратите внимание - встроенные блютус модули на некоторых нотниках глючные и могут рвять свзяь, попробуйте использовать внешний usb-bluetooth свисток.

Сделайте все , как описано в первой части видео.
К конвертеру подключена только лямбда ( без разрыва с ЭБУ, просто параллельно ) , и питание. Расходомер ставите штатный, и конвертер к нему не подключаете.
Сделайте лог.

Артемка 13.11.2018 00:14

В том то и дело, что расходомера у меня нет(((

Артемка 13.11.2018 00:24

Извините,сейчас смотрел конфигуратор, 3.7, по поводу отваливания , в общем то и грешу на комп, так что это второстепенный вопрос.

Pin 13.11.2018 00:25

Система джетроник ?
Если да, то какой собрали делитель , и какой используете расходомер?

Pin 13.11.2018 00:28

Цитата:

сейчас смотрел конфигуратор, 3.7
Новый конфигуратор или старый ?
Это старый
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=522
С ним тоже отваливается ?

Артемка 13.11.2018 00:42

Система мотроник 1.3, БОШ, не Сименс, когда включаешь программу, на окне, в левом верхнем углу, написано пилот конфигуратор 3.7, когда поключаешься к ковертору в строке прошивка, высвечивается 2.7

Артемка 13.11.2018 00:45

Расходомер BREMI 30189, лямбда BOSCH 258005313.

Pin 14.11.2018 00:27

Скиньте пожалуйста ссылку на тему, с которой вы копировали подключение.

Конвертер в режиме мотроник ? - проверьте перемычку.
Откуда взято опорное для нового расходомера?
Лямбда скольки проводная ? - если 4-х проверьте есть ли подтяжка провода сигнальной массы на корпус ( перед проверкой разъем отключить от проводки ЭБУ)
На части выпускавшихся авто ЛЗ должен обязательно иметь внутреннюю подтяжку на массу , иначе не будет корректно работать. Ессли зонд без подтяжки, можно попробовать сигнальную массу , принудительно подтянуть на кузов отдельным проводом и проверить работу.
Сделайте фото , того , как установлен расходомер.
также уточните , что случилось с родным расходомером?

Артемка 14.11.2018 04:31

Спасибо, как все сделаю, отпишусь.

Артемка 14.11.2018 04:34

Вложений: 1
Вложение 2372

Артемка 14.11.2018 04:44

Перемычка на мотроник, опорное взял с штатной фишки расходомера, если верить схеме и если я понимаю, что такое опорное(5в), лямбда четырехпроводная, два белых, серый и сигнальный. Я так понял, что серый провод, надо прозвонить на массу? правильно? Фото монтажа пришлю позже, у старого расходомера протерлась контактная группа, болезнь лопатных расходомеров, опять же время, делает свое дело.

Артемка 14.11.2018 04:49

И сигнальную массу как подключать? паралельно?...если ее нет.

Артемка 14.11.2018 04:59

И еще вопрос личного характера, вы случайно на сайте BMW, BAVAR.RU не бывали? По моему, я вроде с вами там пересекался, если мне не изменяет память конечно.

Артемка 14.11.2018 19:54

Вложений: 1
Вложение 2373

Pin 15.11.2018 22:53

Итить-колотить! -это там электронный дроссель с электронной педалью газа стоит ? :)

Цитата:

И сигнальную массу как подключать? паралельно?...если ее нет.
Что за зонд поставили - номер в студию.
Массу цепляете прям параллельно сигнальной массе( обычно это серый провод зонда), рвать провод не нужно. Просто коротите дополнительным проводом на кузов или двигатель.
Еще хорошо бы подцепить параллельно проводам подогревателя какю-нибудь мелкую лампочку и убедиться , что ЭБУ не вырубает подогрев на лямбде.

Родного расходомера совсем не осталось ? - если есть - сделайте фото потрохов-потертой дорожки.

Артемка 16.11.2018 01:04

Да EML, круиз, электронная педаль, номер лямбды кидал чуть выше, не внимательно читаете чего пишу.

Артемка 16.11.2018 01:06

могу попробывать расходомер собрать обратно, он в принцепе работал, но начитался тут и вытащил из него ДТВВ, ПРИДЕТСЯ ОБРАТНО КЛЕИТЬ....

Артемка 16.11.2018 01:09

Про лампочку читал тут в какой то теме, ед проблема, никак не могу понять где эти провода, схемы смотрю, где есть, где нет, у меня на пине 23 на мозгах выхода на реле подогревания нет....вот и ломай голову теперь где он может быть...

Артемка 16.11.2018 01:14

Вложений: 1
Вложение 2374

revbishop 18.11.2018 06:06

у меня сейчас стоить универсальный лямда зонд бош LS04 -4х проводной 18Вт для машин без катализатора, с катализатором LS06 12 Вт. Так вот, 2 белых провода это без разницы полюсовки подогрев, черный это лямда сигнал. серый сажаем на массу конвертора когда зон не подключен к ЭБУ. Просто подключение к ЭБу может иметь два варианта как на Пассате Б3 и Б4, на Б3 серый подключается на массу общую, а на Б4 серый идет на отдельный контакт только к ЭБУ, ну это я так в дополнение. Вначале подключить только к конвертору для настройки как написал вначале.

revbishop 18.11.2018 06:08

да, опорное напряжение на входе конвертора при отключенной лямде должно быть 0.45В. Когда лямду подключите то она будет давать свое взависимости от показаний газа.

Pin 18.11.2018 22:39

Цитата:

Про лампочку читал тут в какой то теме, ед проблема, никак не могу понять где эти провода, схемы смотрю, где есть, где нет, у меня на пине 23 на мозгах выхода на реле подогревания нет....вот и ломай голову теперь где он может быть...
Просто прицепите параллельно нагревателю лямбды. Провода зачистите , потом заизолируете.

Цитата:

могу попробывать расходомер собрать обратно,
Собрать в обязательно порядке , и замерить напряжение на полностью открытой, полностью закрытой лопате, а также на каких углах открытия оно пропадает.

Цитата:

Да EML
Тут прикол в том , что с этим EML настраивать подзамучаетесь маленько. И то что работает на обычных дросселях - здесь не прокатит. Что-то не понравилось - валится в аварию и не открывает дроссель.

Нужно изначально выставить напряжение в начале таблицы такое же как и на штатном расходомере, и также максимум не должен превышать показаний максимально открытой лопаты. Иначе все это будет валиться в аварию . А по какому поводу оно валится в аварию и дуркует - это без сканера не понять.
Поэтому лопату собрать и замерить напряжения на полностью открытой и полностью закрытой , при включенном зажигании и незаведенном двигателе.

Артемка 19.11.2018 00:32

какое напряжение надо мерить и как?

Артемка 19.11.2018 00:33

как в таблице выставлять напряжение?

Артемка 19.11.2018 00:34

лампочку к каким проводам цеплять, цвет проводов? к двум белым?

Артемка 19.11.2018 00:41

у меня сигнальная масса лямбды, приходит в ЭБУ, ПИНсказал что ее вроде как надо на общую массу запаралелить, или я чет не правильно понял.

Артемка 19.11.2018 02:22

и кстати ЕМЛ, он вообще не шел на этих моторах, его переделывали с обычного дроселя, но это было до меня, почему же , при не подключенном лямбде, к конвертору, а просто штатно к ЭБУ, все в принципе нормально настраивается, и ни в какую аварию не валится, я все описывал в первом сообщении.

Артемка 19.11.2018 14:56

Вложений: 1
Вложение 2375 как просили лог с родным расходомером, напряжение на выходе,на холодную холостой ход 1,4в горячую 1.1-15в, газ в пол 3.1-2в 6.5тыс оборотов.

Артемка 19.11.2018 14:58

почему то подумал, что на заведенной мерить надо, ща на не заведенной померяю.

Артемка 19.11.2018 15:45

min 0,20v max 4,3v

Артемка 22.11.2018 03:50

..просто ужас, как долго отвечаете.


Часовой пояс GMT +6, время: 10:48.

Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot