BMW 5 528 e28 m30b28 LE-Jetronic
 

Вообщем начнём..Так как я не особый болгер,процесс установки,пайки особа не фиксировал,но в последствии добавлю кое-какие фото...вот решил поделиться своим опытом и посоветоваться с людьми..Заказал Конвертер USB-Pro,MAF-элкаровский Siemens 20.3855..меня удивляет одно,на сайте рекомендован этот MAF,но большинство берут BOSCH,потом мучаются с спайкой источника опорного напряжения,но ведь на сименсе всё это дело уже встроино,так зачем же заново изобретать велосипед?ну да ладно,я отвлёкся..Спаял проводку по схеме как на сайте,только питание взял с АКБ через реле..В фишке штатного расходомера нашел провод питания,отысказ куда он ведёт по схеме и увидел,что он не идёт отдельно от эбу..От ЭБУ идёт один плюсовой провод,номер 9,а от него уже запитаны выключатель дросзаслонки,реле питания системы впрыска,форсунки и собственно VAF..и причём напряжение появляется не когда ты включаешь зажигание,а когда начинаешь вращать стартер/двиготель..Мне это не понравилось,так как при подключении к конвертеру приходилоси тянуть отдельный провод к АКБ и вытаскивать реле бензонасоса,потому что насос начинал маслать,когда поодаёшь напряжение на этот провод..Так вот я аккуратно откусил этот провод питания VAF,гдето сантиметр оставил,мало ли,вдруг придётся припаивать обратно,вообщем откусил и подсоединил к АКБ через 4-хконтактное реле..Всё рабатает,но только когда подключаю комп для диагностики/настройки/обкатки конвертера/программы через разное время либо виснет либа выдаёт пару ошибое,основная "WriteFile function failed(Error: 22)" Pin говорит наводки от системы зажигания,я с ним согласен,надо искать..У кого есть какие идеи как обнаружить место-источник наводок,кроме танцов с асциллографо?? И вообще у кого какие мнения??Может кто поделится своим опытом..

добрый день товарищ Pin..причину отвалов устранил..Дело было в вв-проводе и шнур юсб не экранираванный,сейчас всё работает..на вкладке "График таблицы" какие значения ставить справа?MAF дальше или ближе от дросзаслонки ставить?рецессивный делитель спаял на сопротивлениях, МАССА-ОПОРНОЕ-370 Ом,ОПОРНОЕ-ПИТАЮЩЕЕ-180 Ом..если он не правильно спаян,то в каком направлении двигаться-повышать номиналы или понижать?и R1 или R2?график завышает в таблице..спасибо..

Приветствую.
есть в видео инструкциях и в FAQ. На время настройки 10-15

Рекомендации по установке мафа также есть в видеоинструкции. Ставить как можно дальше от дросселя.

Насчет делителя - попробуйте уменьшить опорное на 1-2 вольта, посмотрите какой результат будет, если запас появится - отстраивайте. Если станет хуже - значит наоборот увеличиваете. Насколько я помню , народ здесь на джетрониках опорное уменьшал , когда таблицы не хватало.

Добрый день уважаемый Pin..Большое спасибо..были такие мысли,но не был уверен,буду пробовать и отпишусь..

Перепаял делитель,R1=157 Ом,R2=147 Ом,питающее напряжение сейчас через реле от АКБ 13.9,но я перекину на зажигание,там 13.6..Опорное получилось 7в,рассчитывал здесь http://www.fxyz.ru/%D1%84%D0%BE%D1%8...D%D0%B8%D1%8F/ и ещё можно здесь http://h4e.ru/komplektuyushchie/117-...duktivnostyakh, пока успел лишь на холостых до 4-х тыс. автокоррекцией откорректировать,дальше в ручную приблизительно накидал,но и на этом горе графике работает,с затупами но крутится,пока только до 5.5 тыс. опробовал,т.к. всё на обеде быстро быстро..Вечером буду обкатывать и посмотрим..Лог и таблицу скину))

И ещё,справа где сглаживание MAF,TPS,RPM только MAF поставить на 10,остальное не трогать?А то я и TPS на 10 поставил..Параметры ускорительного насоса тоже не трогать?

Вообщем добрый вечОрр..обкатал,питание на делитель взял от ЭБУ,а питание MAF'а и конвнртера от зажигания..крутится отлично,показания лямбды в желтой зоне на всём диапазоне при раскручивании "педаль в пол" с откинутым контактом мощностного режима на ДПДЗ на второй передаче с 1.5 тыс.обр. до красной зоны,идёт и дальше спокойно..вол таблица и лог кому надо(LE-Jetronic m30b28)

ну вот - другое дело , лог хороший :) Номиналы делителя те же ?

да,делитель R(масса-опорное)=160 Ом,R(опорное-питание(12+))=150 Ом..опорное 7в..:)

здравствуй Pin!у меня возникла такая проблема.Проверял искру и провёл рядом с конвертером вставленой в вв провед свечой,произощёл щелчок и мотор затроил,при отключении питания от конвертера нет никакой реакции и сигнал с конвертера на ЭБУ не идёт,его нет вообще..Не мог бы ты мне отправить мне схему USB-Pro,чтобы можно было проверить или подсказать в чём дело,а то так вообще без поняти что там да как..зарание спасибо..