Спасибо за ответ!!! Из того что я понял 1. нужно врезать лямду причем широкополосную. 2. Контроллер буста(хотя бы простой).
Возникли еще вопросы, а как оно работает сейчас без лямды?( насколько я понимаю не последнюю роль в этом играет датчик детонации и датчик атмосферного давления). Турбина насколько я понимаю управляется пневматически и вроде как сигнал (есть пара проодов с датчика давления которые в мозг уходят) поступает в мотрон. Я это к тому пишу что может в баварии как то предусмотрели контроль за наддувом и через мозг все это контролируется.
Собственно к чему виду что может смогу всетаки отстрелятся вашим конвертером, ведь турбо с завода и заменить хочу только лопату.
Понимаю что все выше сказанное мной может быть охинея, но основная моя проблема в том что в сервисах которых я был никто толком не может объяснить как все это работает в купе, сам прекрасно представляю как мотрон работает с лямдой, и была бы она то жизнь была бы проще.
Очень прошу дайте развернутый ответ, почитав форум сразу видно что вы "понимаете причины а не симптомы"
Заранее благодарен.
|