Goldenn75
Ни в коем случае не ставить ничего мощноее 1n4148 ибо это защитный диод !
Выгорает в трех случаях:
1)Коротыш на плате/перегрузы выхода процессора.
2)Коротыш на сигнальном выходе конвертера(не всегда выгорает ибо там ток ограничевается операционником)
3)Всплески перенапряжения бортовой сети. Врнее по питанию конвертера , в точке из которой взято питание .
Так вот, если после замены диода все продолжает пахать в штатном режиме, то остается третий вариант
В случае перенапряжений они гасятся супрессором 1.5ке24 ( перенапряжения выше 24В) , если они значительной величины и длительности , то возникает большой ток который сжигает защитный диод 1n4148. Если вы поставите диод мощнее , то рано или поздно сгорит супрессор, супрессоров в большинстве магазинов радиодеталей нету ... выпаяете супрессор- за супрессором сдохнет стабилизатор с процессором и конвертер можно будет выкинуть . Так что необходимо разбираться с причиной вылета .
Рассказывайте откуда взята масса и питание конвертера, вылет происходит в движениии или при прокрутке стартером.
Также вам необходимо взять стрелочный вольтметр и на заведенном двигателе померить напряжение в бортовой сети на аккумуляторе и питающее напряжение конвертера. Пр измерениях, за рулем авто должен сидеть напарник и давать разные обороты двигателя от ХХ и до 5000 тысяч , можно на каждой тыще удерживать в течение 10 секунд , при этом вы наблюдаетет за скачками стрелки. Также потом енобходимо погазовать. Стрелка не должна уходить выше 15В. Потом делаем те же самые измерения с включенным ближним светом фар и дальним . Если есть периодические скачки более 15В напряжения ( даже незначительные -до 17-18В), то у вас явные проблемы с генератором( смотрим таблетку-может быть глючной ), аккумулятором( потеря емкости , соответственно не может сгладить и поглатить всплески) , либо проводом массы от корпуса к двигателю и о корпуса к аккумулятору, либо плюсовой провод от генератора к аккумулятору , через который идет заряд.
Также любым китайским ( или не китайским ) тестером замерьте ток потребления конвертера в миллиамперах. При этом тестер включаем в разрыв питающего провода конвертера. Синьте значения тока потрбеления и напряжения питания конвертера, и что со скачками напряжения в бортовой сети .