Уважаемый Pin, поясните пожалуйста.
У меня BMW e30 с двигателем m10b18i 1985г. ЭБУ L-Jetronic.
Расходомер нерабочий.
В начале поста описано: "важно обеспечить "плавающие" опорное напряжение и напряжения расхода в заданных отношениях к напряжению бортовой сети". Согласно схеме подключения универсального адаптера R1 и R2 постоянные резисторы. Значит при изменении температуры воздуха не будет вносится коррекция в опорное напряжение.
В начале поста написано, что на выв. 5 конвертера подается сигнал с MAF.
Это значит что нужно оставить старый MAF? В таком случае по какой схеме подключать?.
Если же убирать старый MAF, то быть может параллельно резистору R2 поставить термосопротивление?
|