Лучше исключительно тем, что работает с обоими типами расходомеров, как с мотроником , так и с джетроником
Т.е. основное отличие в том, что этот вариант позволяет для джетроника получить "плавающее" опорное напряжение и "плавающий" сигнал расхода. Простая версия для мотроника этого делать не умеет.
Если говорить простым языком , то при подключении к джетронику простой версии ( что можно сделать через масштабирующий операционный усилитель) , при изменении напряжения бортовой сети( включили фары , или дали оборотов , заменили таблетку на генераторе или в случае ее отказа ) , будет очень сильно меняться смесь, поскольку сигнал расхода будет жестко задан ковертером и от напряжения бортовой сети никак зависеть не будет .
Универсальная версия , тем и отличается, что "привязывает" опорный и выходные сигналы к напряжению бортовой сети . Т.е. оба сигнала при изменении бортового напряжения , будут соответствующим образом изменяться