Точно узнайте на лямбдовых группы 1-2-3 и 4-5-6.
На безлямбдовых 1-2-4 и 3-5-6 .
Если так, то логика фордовцев ясна
Тогда реально на безлямбдовую достаточно 1-го расходомера , 1-го конвертера и 1-ой лямбды
Лямбду ввариваем в одну сторону ( для контроля можете и во вторую вварить).
Далее делаем тройник ( для эксперимента можно с канализационных труб замутить ) - объединяем оба дросселя в одну трубу. Затем расходомер и фильтр.
Вместо датчика температуры входящего воздуха( который в первом расходомере) втыкаем резистор 2-2.5ком
Сигнальные входы ЭБУ обоих расходомеров вешаем ОБА на выход конвертера - на них будет подаваться одинаковый сигнал !
Ну и на вход конвертера вешаем сигнал нового расходомера
Далее пробуем отстраивать по инструкции
п.с. убрал про лямбдовый! получается на лямбдовый тоже хватит 1 расходомера , и 1 конвертера.
Потому что на хх же закрыт один расходомер полностью! Значит нифига не каждый расходомер отвечает за свой банк - их показания тупо суммируются и усредняются !!! .... Все - а далее остается ввести коррекцию по банкам по лямбде - туту и подключаем 1-2-3 и 4-5-6
Все гениальное просто - видимо инженеры форда кросавчеки !