Цитата:
Сообщение от SegaBMW
Установил себе этот конвертер, расходомер поставил волговский Siemens, сделал отстройку по лямбде, все работает просто замечательно, но есть одно НО.
При заводе ГОРЯЧЕЙ машины она сначало заводится, потом скидывет обороты где то до 250, подгазовывает и начинает нормально работать. Иногда и заглохнуть может.... В мороз -30 вообще не завелась, схватывает как будто один цилиндр, но этого не хватает завестись (не уверен конечно что виноват конвертер, может и ВВ провода).
Отсюда вопрос. Посмотрев чужие таблицы замены увидел там ровную полочку на уровне 12. Зачем это?
Машина BMW520 M20B20. Прикладываю таблицу замены, может пригодится кому нито  |
Абсолютно та же фигня. При сильном морозе (-25) заливает свечи просто пипец как
При ~-15 заводится, тарахтит но через 3-5 минут прогревается и РЕЗКО начинает работать ровно.
ВВ провода и т.п. не причём. Я себе уже ВСЁ новое поставил по зажиганию и подаче топлива. Походу надо делать какой-то специальный алгоритм(отдельную таблицу) для холодного пуска, завязаный на датчик температуры, чтоб по мере прогрева мотора конвертер переключался с "холодной" таблицы на стандартную.
На горячую так же после заводки пытается заглохнуть.
Ломаю голову
Цитата:
Пусковые режимы двигателя регламентируются ECU по показаниям датчика температуры охлаждающей жидкости. В начальный момент пуска холодного двигателя впрыскивается обогащенная топливная смесь. Впрыск производится трижды в течение первых трех оборотов коленвала двигателя. После запуска двигателя впрыск топлива производится один раз за каждый оборот коленвала двигателя.
источнег
|