Откатал снова два раза таблицу и все ручками, автонастройка не хочет настраивать, двигатель колбасит, отстроить не может, да и ждать на высокой скорости и оборотах двигателя моему сердцу невыносимо
Я за рулем, сын на правой чашке с компом. Первый заезд - в зеленом диапазоне указателя лямбды. По логам все нормально, но машина не едет: плохая приемистость - не БМВ короче...
Второй - снова в зелено-желтом диапазоне указателя лямбды: таблица повторила практически первый заезд с разностью нуль-один (очень редко два отсчета), приемистость отличная (лучше чем со старым расходомером). Остановлюсь на таблице, которая в первом посте. Удовлетворяет. Характеристики двигателя явно улучшились, экономичность повысилась (по уазателю расхода на приборной панели). Спасибо, Pin, за твое устройство, за идею, главное - возможность повозится с любимой машиной и видеть, что это не зря, она стала лучше!
Про одноконтактный разъем в поторном отсеке в районе шестого целиндра. Это - на лямбду, 24 контакт ЭБУ (посмотрел, прозвонил).
При подсоединении лямбды: нестабильные обороты на холостом ходе. При резко открытии дроссельной заслонки - выстрелы во впускной коллектор. Как победить эту напасть? При подсоединенной лямбде еще не катался, может, еще что вылезет.