Все нижеописанное -ИМХО , на основании того , что я видел в реале
В вашем случае заставить конвертировать сигнал неродного расходомера в штатный можно , но не нужно! Поскольку, если у вас штатный мотроник и вы собрались давить 1.4 бара , то:
1. Рано или поздно двиг развалится от детонации ( дырки в поршнях , задиры на цилиндрах из-за отвалившегося- горящего металла поршней) либо придется для безопасности лить столько . что будь здоров, т.е. как положено не отстроишь.
2. При такой серьезной давке, от расходомера лучше вообще отказаться и устновить какой-нибудь ЭБУ заточенный под такие условия и работающий по MAP
Пусть с ним еще и разбираться нада , настраивать, но есть большой плюс - карты топлива и зажигания - все как на ладони, если есть поддержка ШП зонда и таблицы состава по нему - то вообще замечательно. Но - вариант потратить 100- 600 $ на ЭБУ +ШЛЗ или пребирать несколько раз двигатель ?
Еще один момент- так или иначе все МАФы стареют, и начинают давать искаженные показания. Расход по сигналу "состарившегося" МАФ ниже фактического расхода воздуха. Результат - сгоревший/развалившийся от детонации мотор. То же самое может произойти если расходомер упрется в предел , а воздуха идет больше. Это самый большой недостаток расходомеров на турбомоторах. Поэтому на турбо лучше вообще отказаться от расходомера.
Если вас не смущают эти моменты, то можете для экспериментов приобрести конвертер , - преобразовывать сигнал любого другого расходомера в сигнал шатного он будет. Но о последствиях(а при кривой настройке конвертера они будут сходными) Я вас предупредил, и все же не рекомендую этого делать
