Цитата:
Расход 18-19 в спокойном режиме (такой расход был и на vafе). машина реально валит, но бенз при этом жрет ведрами.
В скором времени откалибрую лямбду зонд и буду по нему тоже ориентироваться.
|
Это очень большой расход !!!!
1. Замерьте сопротивление ДТОЖ ( датчика температуры охлаждающей жидкости) на холодную , после ночи стоянки , под какпот так же желательно положить термометр - данные в студию. Также необходимо замерить сопротивлени ДТОЖ на полностью прогретом авто .
2. Датчик положения дроссельной заслонки-замерить плавность изменения сопротивления при открытиии дросселя от начала до упора. Работоспообность концевика , если присутствует .
Если с этим все в порядке , то отстроить таблицу по лямбда зонду. Показания на устоявшемся режиме ( обороты, положение дросселя не меняются в течение 5-10 секунд ) должны быть 5-25 отсчетов Я( 0,1-0,5в) а от них уже можно будет плясать в сторону обогащения. Но не нужно - либо жрет и едет весело , либо экономично и не очень злобно - как по заводу задумано.
Цитата:
|
p.s. пожелание создателям. а можете конфигуратор написать под убунту? Просто не всегда бук с виндой под рукой. Заранее спасибо.
|
Если честно , то с программированием под линукс ни разу не связывался. И сейчас идет вплотную работа над изменением таблицы и выхода конвертера в режиме реального времени . Т.е. не нужно будет переписывать таблицу , снова делать заезд - проверять смесь . Все будет отстраиваться на лету. Едите - смотрите смесь, если не та - кнопками +/- регулируетет прямо с клавиатуры, если устраивает - отдельной кнопкой применяются изменения к таблице.