Обычного обд сканера за уши хватает для ремонта и диагностики практически любого авто современного , главное понимать что он выдает в лайв дате.
1.P0140- bank 1 sensor 2 нет активности сенсора.
(Либо нерабочий зонд, либо неверное подключение эмулятора,либо очень бедная смесь)
2. P2187 - бедная смесь банк 1 . Дайте долговременные коррекции из лайв даты (LONGFT). Если там коррекция под 20-30% то,тогда p0140 - это следствие бедной смеси. бедная смесь - это проблема системы впрыска, которую нажно решать в срочном порядке , иначе угробите мотор( на турбо бедная смесь =смерть через какое-то время)
3. P0136 - тоже что и 140, но ругается на проводку второго зонда банка 1. Либо сам заонд , либо эмулятор не так подключен, либо настройки эмулятора.
4.p0507 - неисправность клапана холостого хода , обороты превышают требуемые компьютером. По этой ошибке необходимо проверить работу клапана холостого хода и отсутствие заклинивания самого клапана и дроссельной заслонки( надежный возврат до упорного винта или выступа на ее корпусе).
Эта ошибка валится как раз таки на ваши закидывания оборотов.
5. P0100 Проводка расходомера , либо глючный расходомер.
Либо коротыши или плохой контакт, либо глючный расхордомер - что как раз может приводить к бедной смеси.
Уточните откуда взята масса и питание эмулятора, какие цвета проводов заднего зонда, какие ошибки были до установки эмулятора.
Предлагаю вам собрать кабель для подключения эмулятора к компьютеру
https://www.youtube.com/watch?v=mHUIUaNezQE#t=84
смотрите с 0:20 по 3:30
Преходник USB-COM есть в компьютерных магазинах обычно. Разъемы в радиодеталях.
Распиновка эмулятора
тут
Качаете конфигуратор ( Pilot.rar в первом сообщении темы), подключаетесь к эмулятору( двигатель авто должен быть заведен и прогрет).
Нажимаете кнопку старт. Ждете 3 минуты работы на холостых , затем даете газу до 3000 и держите обороты в течение 2 х минут, затем бросаете педаль газа. Ждете 30 секунд, и 5 раз "резко нажимаете газ в пол , как обороты дойдут до 5-6 тыс, резко бросаете".
Жмете кнопочку стоп.
Лог-файл-сохранить.
Сохраняете лог , и выкладывайте сюда. Я посмотрю что там.
Также замерьте напряжение на сигнальной массе зонда относительно кузова авто ( минус аккумулятора) - возможно задний лямбда зонд подключен со смещением, и потребуется изменить настройки.