[Pin]

Судя по положению трамблера - промазаны либо метки грм либо трамблер - снимали ставили и не попали.
Если я не ошибаюсь контакт первого цилиндра в крышке стоит точно посередине разъема, бегунок смещен относительно него вперед - это слишком ранее зажигание.
Чтобы компенсировать это, судя по фото, трамблер выкручен в позднюю сторону почти до упора( фиксирующий болт находится у края уха , а не посередине) , т.е. если поставить трамблер в положение , чтобы фиксирующий болт был посередине - то бегунок еще убежит и зажигание будет еще более раннее.

Второй момент - шкив коленвала с резиновым демпфером, со временем их тянет и проворачивает. Неоднократно сталкивались с этим на маздах и тойотах. Я бы на вашем месте сунул отвертку( а еще лучше часовой индикатор, если есть) в свечное отверстие первого цилиндра и убедился , что 0 по шкиву, это реальный ноль( т.е. шкив не провернут и не потянут). Если шкив провернут или потянут, то ремень выставлять исключительно по метке нижней шестерни грм на коленвалу.