[QUOTE=Pin;992
Все очень просто.
Берете мультиметр и прозваниваете контакты .
1. См. рисунок №3 - Сигнальный. Отключаете провод от ползунка , или целиком клемник снимаетет как на предыдущих фото ( чтоб с платой не было контакта ) и вызваниваете на какой контакт фишки приходит .
2. контакты №1 и №2 - один из них масса , один опорное +5в.
Скорее всего №1 -это масса , а №2 - опорное , на заведенном двигателе замеряем напряжение на каждом из контактов относительно массы кузова и точно оределаем кто из них кто .
3. №4 стрелка указывает на контакты датчика температуры - один из них соединен с массой( определили в предыдущем пункте где у нас масса )
второй идет на фишку - вот его вызваниваем .
В итоге получаете распиновку масса , питание , сигнал , температура а оставшийся контакт будет выходом потенциометра коррекции CO[/QUOTE]
Значит у меня опорное напряжение 5 вольт и мне нужен простой конвертор?
|