Показать сообщение отдельно
Старый 03.03.2016, 23:23   #1
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,754
Pin на пути к лучшему
По умолчанию Новый конфигуратор версии 3.6! Подробности внутри.

English users,please be patient - next week will translate this text to english and will post it here .
Now please use google translate

Обновление от 30.04.2016
Внимание!!!
Обновился конфигуратор.
Новую версию качаем по этой ссылке

Добавлено:
1. Звуковые подсказки по коррекции( чтобы не пялиться в монитор во время движения)

2. Автоматическое обучение сглаживания маф (актуально для 4-х цилиндровых движков)
Для этого отключаем галку автокоррекции и ставим галку сглаживания маф.
На второй передаче с оборотов 1500 давим газ в пол в течение 3-4 секунд.
Ну и соответственно случшаем чего оно скажет и определит.
По ощущениям затем ставим лучшее сглаживание и записываем это значение в конвертер.
Для работы этой функции необходимо подключение и калибровка ДПДЗ

3. Алгоритм автокоррекции изменен и ускорен, также появилась возможность самостоятельно выставить скорость интервалы( скорость) быстрой и точной коррекций на вкладке настроек

4. Добавлено определение принудительного холостого хода( только при подключенном и откалиброванном ДПДЗ и сигнале оборотов)
Настройки обнаружения на вкладке настроек.
При обнаружение принудительного ХХ автокоррекция отключается.

5. в логах появились дополнительные графики.
Полезны будут Corr - это коррекция, которую вводит программа или пользователь. И O2SM - сглаженный сигнал лямбды - актуален для тех кто использует широкополосные лямбды.
Маркер также автоматически отмечает пульсации.
Все остальное - потом опишу , по мере использования и добавления функционала.

Обучение при полностью открытом дросселе в автоматическом режиме сделать, к сожалению, не удалось из-за разброса параметров лямбд на разных машинах.
Поэтому правим ручками по логам- так будет и быстрее и надежнее.
Тем более, что автокоррекция , при включенной интерполяции концов, строит довольно точный график.
Настройку при полностью открытом дросселе, необходимо осуществлять при отключенной автокоррекции.
Если автокоррекция будет включена , то в этом режиме она будет производиться очень быстро , и возможно даст вам примерно направление куда крутить график, но сразу предупреждаю- не используйте этот режим на машинах с турбокомпрессорами, поскольку бедная смесь может спалить мотор. На атмосферных - можете пользоваться без проблем.

Как обычно отзывы пишем в теме

п.с. озвучка немного корявая...но для теста думаю хватит. Если что потом в финальной версии переделаю + английский добавлю.


4.03.2016
Проект разросся , поддерживать было тяжело. Новые функции вносить - сплошная беда и печаль. С отладкой проблемы , под андройд портировать тяжело. Сплошная пичаль и даж депрессия на меня напала

Поэтому я решил полностью переработать архитектуру ПО, и переписать все с самого начала.
Работа выдалась довольно сложная- начал еще в сентябре. Последнюю неделю не спал бывало по нескольку дней до 5 утра-хотел закончить до конца февраля.
Куча идей и мыслей о будущих прошивках - все таки хочется чтобы программа сама обучала по логам и добить таки прошивку под мап.

В итоге, во время переработки я нашел несколько критичных ошибок алгоритма автокоррекции. Он был еще раз переработан и добавлены новые возможности - интерполяция при редактировании таблицы и интерполяция концов графика по двум последним обученным точкам.
Все это позволяет обучив только 4-5 точек на месте , далее ехать на машине без проблем и в автоматическом режиме заполняется большая часть точек и дальнейший теоретический наклон таблицы. Обучение стало еще проще.
Обучив таблицу на месте , я без проблем смог более менее поехать на авто и далее таблица дообучилась во время движения.
Более 80 я не разгонялся , остальное строил по логам разгона.
Но факт остается фактом - обучив несколько точек на месте , далее на машине можно ехать сначала плавно , до обучения нескольких под небольшой нагрузкой а потом и на полную катушку

Дорогие друзья , мне необходимо , чтобы вы также протестировали новые возможности автокоррекции и отписали свои отзывы и пожелания по программе.
Если автокоррекция у всех будет работать как надо. Следующим этапом будет разработка и тестирование автообучения по логам ( газ в пол и разгон ), и после введение температурной коррекции.

Новую программу можно скачать по ссылке выше

Программа работает с прошивкой 2.6, поэтому большинству из вас прошивку обновлять не нужно !

Что нового ?
1. все точки на графиках редактируются двойным щелчком
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Pilot_1.jpg
Просмотров: 211
Размер:	100.6 Кб
ID:	1918
1-Выбор графика к которому будет применяться двойной щелчок мышки
2-Включение/отключение интерполяции
3-Здесь собственно и кликаем. Масштабирование - левая кнопка мыши + тянем вправо вниз. Отмена масштаба - левая кнопка мыши+ тянем влево вверх.
перемещение по графику- зажатая правая кнопка мыши.


2.Интерполяция( кнопка Interpolate( см. рис. выше.) - вынесена в качестве кнопки на график таблицы.
Cоответственно, если она включена, - то будут интерполироваться :
-График который выбран соответствующей кнопкой на графике таблиц
- При клике по логу таблица также будет интерполироваться
- При автокоррекции также будет применяться интерполяция между обученными точками

3. Опорное значение лямбды для автообучения теперь берется из соответствующей двумерной таблицы обороты -ДПДЗ.
Это то , о чем просили пользователи для настройки различных мощностных режимов.
Если у вас не подключен ДПДЗ или вход оборотов, то просто заполняйте всю таблицу одним значением с помощью соответствующего поля и кнопки.
Когда включена автокоррекция в этой таблице ячейка использующаяся в качестве опорного значения будет выделяться.

Калибровка ДПДЗ осуществляется при включенном зажиганиии не заведенном двигателе.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Pilot4.jpg
Просмотров: 174
Размер:	93.8 Кб
ID:	1921
1-поле и кнопка для заполнения все таблицы одним значением
2- Таблица опорных значений лямбда зонда для автокоррекции.
для широкополосных зондов указываем AFR*10 , для простых - уровень напряжения в отсчетах (255*UЛямбды/5)
3- Включение /включение отключение интерполяции концов таблицы при автообучении.
4-Выбор типа штатного расходомера - прямая и обратнопропорциональная характеристика. Расходомеры с обратнопропорциональной характеристикой обычно стоят на тойотах и старых маздах.
5. Калибровка ДПДЗ и значения минимума и максимума. По ним будет рассчитываться значение ДПДЗ для таблицы выше.



4. В настройках параметров автообучения
Можно включать интерполяцию концов(см . рис. выше).
Конец таблицы будет выстраиваться с тем же уклоном , что что и между двумя последними обученными точками.
начало будет строиться от нуля до первой обученной точки.

5. Защита от автообучения некоторых точек.
Заходим в график таблицы, выбираем кривую Learned ( обученные точки) , включаем интерполяцию и кликаем выше таблицы в двух местах - начале и конце диапазона который хотим защитить от автообучения.

6. Цвета графика таблицы на панели приборов при автообучениий.

- красный - изменение режимной точки или слишком большие пульсации сигнала MAF. Автокоррекция отключается.

- серый - в пределах окна коррекции присутствуют обученные точки. Автокоррекция отключается.

- темно зеленый - быстрая автокоррекция.
-светло зеленый - обучение точки.
-желтый - коррекция в ручном режиме.

При обучении текущей режимной точки необходимо чтобы в этой точке график стал сначал темнозеленым, затем светлозеленым и затем серым , как только график стал серым переходим к следующей.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Pilot3.jpg
Просмотров: 172
Размер:	100.4 Кб
ID:	1920
1- график панели приборов, меняет цвет в зависимости от состояния режима автокоррекции.
2-Включение автокоррекции
3- Максимально допустимые пульсации входного сигнала MAF.
При превышении автокоррекция останавливается.
4- текущие измеренные пульсации MAF
Если пульсации слишком велики - используйте сглаживание на вкладке таблицы замены.

7. Pulsations - наибольший допустимый размах пульсаций сигнала MAF. Ии по сути максимально допустимая ширина окна коррекции.
При превышении пульсаций автокоррекция отключается. График на панели приборов становится красным. При изменении режимной точки - само собой увеличивается окно коррекции и коррекция временно отключается.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Pilot2.jpg
Просмотров: 165
Размер:	96.4 Кб
ID:	1919
1- включение и выключение кривых
2- Включение и выключение точек.
3- здесь можем двойным щелчком обогащать или обеднять таблицу, ориентируясь по показаниям лямбды.
масштабирование и навигация осуществляются точно также, как как и в графике таблицы.



Выбор языка на главной странице программы

Последний раз редактировалось Pin; 30.04.2016 в 18:17.
Pin вне форума   Ответить с цитированием