Тема: E28 M30B35
Показать сообщение отдельно
Старый 20.12.2018, 16:05   #2
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Приветствую.
Логи норм, критичного ничего не вижу.
Если коррекцией не удается стабилизировать обороты и вообще на коррекцию реакции нет, то значит ЭБУ свалился в аварийный режим.

А свалился он в этот режим по причине слишком мысоких показаний конвертера в момент включения зажигания , когда двигатель еще не заведен.

Лечится просто - неолбходимо подкинуть к проводке штатный расходомер и замерить(при заглушенном двигателе , но включенном зажигании) выходное напряжение штатного расходомера при полностью закрытой лопате и полностью открытой, а также опорное на лопате.
Измерения производить относительно массового провода лопаты.

Далее полученные значения необходимо перевести в отсчеты.
Значение в отсчетах полученное при закрытой лопате , необходимо записать в таблицу в диапазоне значений маф от 0 до 52. Там должна быть ровная линия = количеству отсчетов при закрытой лопате.
Потом записываете эту таблицу в конвертер , выключаете зажигание, снова включаете и пробуете завести - вот теперь по идее коррекция должна начать работать и эбу не будет валится в аварию.

Макисмольное значение -нам нужно было также для того , чтобы эбу не валился в аварию при полностью неажатом газе. При настройке таблицы , не ставьте значений больше маскимального в отсчетах ( которе вы измерили ранее при полностью открытой лопате)
Вот и все!
Пробуйте, и отпишите пожалуйста о результатах

п.с. также откройте и прочитайте эту тему http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=196
Убедитесь , что отсутствуют подсосы, и все в порядке с системой зажигания( провода , свечи, бегунок-крышка и т.п.)

Последний раз редактировалось Pin; 20.12.2018 в 16:08.
Pin вне форума   Ответить с цитированием