Приветствую.
Логи норм, критичного ничего не вижу.
Если коррекцией не удается стабилизировать обороты и вообще на коррекцию реакции нет, то значит ЭБУ свалился в аварийный режим.
А свалился он в этот режим по причине слишком мысоких показаний конвертера в момент включения зажигания , когда двигатель еще не заведен.
Лечится просто - неолбходимо подкинуть к проводке штатный расходомер и замерить(при заглушенном двигателе , но включенном зажигании) выходное напряжение штатного расходомера при полностью закрытой лопате и полностью открытой, а также опорное на лопате.
Измерения производить относительно массового провода лопаты.
Далее полученные значения необходимо перевести в отсчеты.
Значение в отсчетах полученное при закрытой лопате , необходимо записать в таблицу в диапазоне значений маф от 0 до 52. Там должна быть ровная линия = количеству отсчетов при закрытой лопате.
Потом записываете эту таблицу в конвертер , выключаете зажигание, снова включаете и пробуете завести - вот теперь по идее коррекция должна начать работать и эбу не будет валится в аварию.
Макисмольное значение -нам нужно было также для того , чтобы эбу не валился в аварию при полностью неажатом газе. При настройке таблицы , не ставьте значений больше маскимального в отсчетах ( которе вы измерили ранее при полностью открытой лопате)
Вот и все!
Пробуйте, и отпишите пожалуйста о результатах
п.с. также откройте и прочитайте эту тему
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=196
Убедитесь , что отсутствуют подсосы, и все в порядке с системой зажигания( провода , свечи, бегунок-крышка и т.п.)